vivo en el valle de Vail a 7.000 pies de altura. Estos son los grandes neumáticos de temporada para toda la vida aquí. He corrido neumáticos Cooper durante más de 13 años. Yo solía correr el viejo 10ply ATR y dieron 50k millas a cabo dos conjuntos de ellas en un viejo Titán. Me he dado cuenta que muchos de los vehículos de emergencia de tamaño completo hasta aquí en las montañas corren el pliegue 10 ATR y nuevos AT3s. Consiguen tal desgaste y buena tracción en todas las condiciones que hacen una gran opción para todo nuestro tiempo aquí sin tener que cambiar a neumáticos diferentes para diferentes estaciones. Me cambiado a los neumáticos P-Clasificado para algunas de mis nuevas series 1500 Chevrolet porque tengo un ascensor y ruedas establecieron en 10 pliegues no están disponibles y que quería mantener el viaje lo más suave posible. Tengo menos millas de los más viejos neumáticos con calificación P AT3 con diferencia. Tengo la esperanza de que voy a tener una mejor vida de la banda de rodamiento del nuevo compuesto en la serie con calificación P AT3-4S. Parece más tranquilo, más suave y tiene una pared lateral sensación firme para remolcar mi remolque lb 7K. La banda de rodadura de invierno es tan bueno o mejor que el expansiones anteriores que he tenido y que rara vez cambiar a 4WD incluso cuando las carreteras están cubiertas de nieve. La nieve y el frenado sobre mojado y la aceleración son muy buenos. Si los neumáticos hacen liberarse (de mí sobre las condiciones de conducción) que son muy predecibles y recuperan la tracción rápidamente. No puedo comentar sobre el desgaste, ya que sólo he puesto unos pocos miles de millas en ellos hasta ahora. Menos

Buen agarre en curvas y frenadas. Buena relación calidad/precio

Me ha gustado su agarre en tierra, gravilla, etc. y también su durabilidad ¿Qué no me ha gustado? Pues que es fácil de pinchar. Probablemente debido a que con sus surcos tan grandes los clavos se enganchan mas fácilmente que a otros neumáticos Compré estos neumáticos porque quiero más agarre en caminos y ya llevo dos juegos completos.

Bonito neumático que es un plus para mi vehículo. La verdadera evaluación sobre nieve, hielo, queda por hacer. Podremos hablarlo de nuevo después del paso del invierno. Para la resistencia al desgaste, es lo mismo. Por el momento, no decepcionó haber ordenado estos neumáticos.

Estos están montados en una unidad de 500 CV rueda trasera del coche que es muy ligero, así que algunas de las acciones que va a hablar con no sería lo que un conductor promedio podría o debería ver de ellos. En primer lugar, he tenido estos tachonada y yo en disco duro y ellas misericordia. Los neumáticos traseros después de una temporada perdieron alrededor de un tercio de los tacos de deslizamiento de los neumáticos. Creo que el compuesto de los neumáticos son un poco blanda para montar los pernos prisioneros en, ellos arrancaron pequeños trozos de neumático en los sitios prisionero que he tenido otras marcas con clavos y no ha visto a este gran pérdida. El paseo es grande y la curva es grande en el pavimento seco. Es decir después de que tuvieran algunas millas en ellos la grasa fieltro cuando nuevo. En aguas profundas que tira pero son manejables. La nieve es muy agradable de conducir con ellos, pero en mi opinión, estos pasan a segundo plano en los neumáticos de invierno. Los invierno Hankook I-picas con clavos son sin duda la mejor. La banda de rodadura vida de estos neumáticos son acerca de lo que debería esperarse de un neumático de invierno (compuesto blando). gran neumático para el dinero. Definitivamente, no eran un neumático tranquila, pero que creo que todo se debía a los montantes. Menos

relación precio-rendimiento. El kilometraje con mis clientes unos 30.000 Km. Muy

Muy bien, el mejor precio