Bien

Calidad precio muy buena

de llantas delanteras proporciona una agradable sensación y tracción impresionante tanto en condiciones húmedas y secas. Sin embargo, montada en un Kaw C10, el neumático provoca un grave bamboleo entre 45 y 50 MPH. Como siempre que se mantenga ambas manos en las barras no es un problema. Eso sí, no tomar una parte de la barra entre esas velocidades o la oscilación se iniciará. Esto ocurrirá a una velocidad constante y durante la aceleración y desaceleración. Sí, el balance es bueno y el cojinete de la pipa se ajusta correctamente. La oscilación no estaba presente con el neumático anterior (PR3) y comenzó inmediatamente después de la instalación. Es una verdadera lástima, porque, sin duda comprar este neumático si funcionaría con mi bicicleta. -m-2006 KAWASAKI--

Bien

totalmente recomendable, buena calidad

estaba preparando para un viaje de 4.000 millas que incluía el MA-BDR y necesitaba un neumático 60/40 que lleva a cabo igualmente bien en asfalto con curvas así como la suciedad y la grava. Después de leer las críticas de numerosos neumáticos de aventura, me he comprado los Pirelli Scorpion Rally RTS basado en una crítica que leí en ADV jinete. No podría estar más satisfecho. Bueno, tal vez pude, pero voy a llegar a eso en un minuto. He instalado estos en mi rendimiento 1290 Super Adventure S. Carretera: he rodado varias carreteras muy sinuosas a velocidades aceleradas que incluían Destilador 28, de acuerdo Gap 129, la serpiente 421, y el Cherohala Skyway 143. El Pirelli fue el jugador que como un deporte bien hecho neumático gira. La única vez que me sentí ningún deslizamiento estaba en la serpiente de alquitrán de vez en cuando, que pregunta que si alguno de los neumáticos podría manejar bien. Ellos también obtuvieron buenos resultados en el pavimento mojado, dando a entender ni una sola vez en cualquier deslizamiento. 5 de 5 estrellas. rendimiento de la suciedad: Como se mencionó he utilizado estos para completar el BDR del Atlántico Medio. El BDR incluía un montón de piedras sueltas, tierra apisonada, y el agujero de barro ocasional. La única vez que tenía algún problema estaba montado en pequeñas rocas sueltas a través de curvas cerradas. El frente se sentía como si rodar lateralmente con la roca en las curvas. Esto me requiere a veces de puntillas a través de las esquinas rocosas en un primer momento las velocidades del cambio. A veces podía contrarrestar esta de pie sobre los estribos que me dio más control. Barro y la suciedad de tracción era excelente. 4 de 5 estrellas. Ahora para mi una queja: La esperanza de vida. Tengo ~ 4100 millas en estos neumáticos y la parte trasera se acerca a su fin. Podría ser capaz de estirar a 5000 millas pero no montar neumáticos hasta que es calvo. Es obvio que no voy a conseguir cerca de la vida de ellos como mi Pirelli Trail IIS (que es un neumático 90/10), pero eso es de esperar de. Aún así, duran más que otro bloque diseños grandes que he utilizado en el pasado. El delantero se mantiene bien y durará probablemente otra trasera. En $ 400 un conjunto, estos neumáticos son caros, pero el precio de la entrada es la pena si usted requiere un neumático buena calle con excelente capacidad todo terreno. Menos

Puede ser mejor en espaol

buen neumático en relación con el rendimiento de la moto en la que está montado (Suzuki GN 125). Estable, que no se caiga en el ajuste del ángulo y es tranquilizador general. Él es considerado antes de aterrizar y calefacción razonablemente rápido. No se ha probado la longevidad, pero se ve bien hasta la fecha.

Puede ser mejor en espaol

He comprado el dragón noche Pirelli para mi camino Harley Davidson CVO tipo 2013 en abril de 2018. Una vez que las recibió de Revzilla resulta que los neumáticos están fechadas a partir de 2016 !!! Les instalado en mi Rey, la tracción / rendimiento es magnificet pero la moto empezó a tambalearse, lo que significa que la moto moviendo en cualquier momento desde la parte delantera y trasera de la velocidad sube por encima de 70 m / h / 120 kmh lo que es muy peligroso. Yo no; t sospechan los neumáticos causa son nuevos así que cambié el rodamiento de dirección, la parte delantera y cojinetes traseros y ejes, alineado el neumático trasero de nuevo, equilibrada los neumáticos de nuevo, instalados Ohlens carreras suspensión con un tenedor cartucho kit y 357 golpes en el espalda, comprobado los neumáticos a diferentes presiones y sigue siendo el bamboleo estaba allí. Entonces cambié las ruedas con Dunlops normales OEM y el bamboleo se había ido incluso a montar @ 120 km / h - 200 kmh. La mecánica de Harley y todos los otros mecánicos î` comprueban con me dijo que ya que es un compuesto blando, las paredes del neumático no están manejando el peso de la moto a alta velocidad! Tengo un millón de preguntas en la mente después de pasar más de $ 5000 en las mejoras y reemplazos? Podría ser verdad que las paredes no pueden tomar los 384kg / 846 libras? No se supone que Pirelli luego asesorar sobre eso y advertir a los clientes? ¿Alguien se enfrentan al mismo problema en una gira Harley con la Pirelli? no debe Revzilla no vende neumáticos que son mayores de 1 año, porque incluso si se almacenan adecuadamente, el neumático con el tiempo se agota después de 1 año? No quiero volver a la Dunlop OEM para que maneja mal y tiene 0 rendimiento / agarre en las curvas, y he probado el Avon Cobra en la parte trasera, y aunque se pega al suelo y asas perfectamente, que también causó un bamboleo! Busco ahora en el Metzeler 888, y aunque es mejor que el mal Dunlop OEM, pero aún no le da el alto agarre y rendimiento thati desea tener mientras riding1 apreciaría si me puede contestar en cualquiera de los anteriores y Por favor asegúrese de comprobar si los neumáticos que compras pueden soportar el peso de la bicicleta. Cheers, Menos

Muchas gracias muy buen producto... Solo lamento que no proporcionan la instalación completa de la llanta en este sitio..y el costo es elevado ..teniendo en cuenta que fue comprada...en el mismo.se debería premiar al cliente con un buen descuento o instalación... gracias por la entrega oportuna

tres bien

compró un par de estos para reemplazar el Contigo en mi CBF125. Aún romperlas, pero la moto parece mucho más estable en la carretera. Cruzar las líneas blancas en la que solía ser un poco irritante en el Conti de la moto dio un bamboleo pronunciado, con el Pirelli la sensación de movimiento se ha reducido considerablemente. Todavía tengo que probar el rendimiento en mojado de los neumáticos. Para la CBF125, diría que estos neumáticos están bien vale la pena intentarlo.

Instalado un par de mis F850GS que fue equipado con knobbies en la forma común, usados ​​para 2 viajes recientes por un total de poco más de 4.000 millas. Empecemos con tierra / grava primera; a pesar de que el camino se sentía como tierra apisonada con un poco de grava, los neumáticos manejan muy bien. El objetivo era montar lentamente hasta mi propiedad familias en las montañas, no aventurarse en la naturaleza como uno haría en un conjunto de knobbies. Para tiradas cortas y lentas, lo hicieron muy bien en la suciedad. talk Twisties, montones y montones de triángulos NorCal durante 3 días seguidos próxima vamos! Estamos hablando de una moto de 500 libras con alforjas. agarre absolutamente increíble, salió al aire a 34 / 33psi. Este viaje también incluyó un poco de lluvia, tal vez una hora el valor de la lluvia en las carreteras llenas de curvas. Se sintieron muy bien plantados sin movimientos espasmódicos o signo de perder el contacto, la reducción del ángulo de inclinación concedida junto con la aplicación del acelerador suave también ayudó. Último viaje fue a la pista, caballo Milla ladrón en Willow Springs para ser exactos. La presión del neumático se establece en 30/32, y de nuevo con alforjas cargadas los neumáticos maneja la pista admirablemente bien a un ritmo rápido. El único resbalón sentí que estaba saliendo de la curva 6, donde la parte trasera salió unas cuantas pulgadas e inmediatamente se recuperó después de la tracción. Esto sucedió cuando llegué a gusto con la pista y aceleró el ritmo al final del día. Hasta ahora con un poco más de 4.000 millas, los neumáticos tienen un montón de la vida útil restante. Hay una ligera cantidad de flatspotting en el neumático trasero, pero eso es de esperar cuando se viaja desde AZ de CA. Tenía me encontré con los neumáticos en el largo viaje al PSI recomendada de la moto, estoy seguro de que tendría menos flatspotting. Estos son los neumáticos sorprendentes para la triángulos, los desplazamientos cotidianos y la lluvia, otorgada considera lo que sus parámetros de diseño son. Hay muy poca competencia en el mercado de los neumáticos con un tamaño de 21'' frente a la hora de camino caucho con buen agarre. Menos

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Se quedaron sin stock, me avisaron y me ofrecieron modelo superior, acto seguido rectificaron y me enviaron el artculo en 24 horas. Sensacional servicio.