sólo montar pistas SoCal MX y de estar mal en la mañana y con excepción de sólo un par de ellos que consiguen arcilla compactada en el medio y más tarde el día. Soy un piloto de dirección frontal y yo no hago la curva de deslizamiento del freno. En la mañana del decantación práctica son que era mejor que me había imaginado que sería. Aún no como un neumático terrenos blandos en el lodo, pero definitivamente mejor que el frente Bridgestone X30 que había estado corriendo. A medida que avanzaba el día y la pista se secó un poco en tierra arcillosa, que estaba en su apogeo. Dentro de las líneas o barrenderos fuera de ella pegada y dio un plantaron en la sensación de suciedad. A medida que avanzaba la pista en paquete duro todavía era sensación muy estable en cualquier línea de dentro o fuera de la línea de barrido Tomé. Se hizo un poco de empuje en las partes más difíciles de la pista, pero yo estaba cortando fuera duro del paquete duro para volver a la tierra loamier. En honor a la verdad, cuando me quedé fuera y ferrocarril de la línea de fuera de ella pegó bien. Estoy impresionado y sin duda seguir utilizando este neumático para los tipos de pistas que monto. Glen Helen ha añadido un montón de arena de los últimos dos meses y no he ejecutar este neumático en esa condición, pero creo que estaría bien, pero todavía no es tan buena como la de los neumáticos terrenos blandos theSC5 que generalmente se ejecuta allí. -m-2018 KTM 450 SX-F-- Menos

-2014 KTM 500 EXC-- Me paseo un montón de grava y pista de vía única. Con frecuencia me paseo a la pista en el pavimento. He llevado a cabo una gran cantidad de knobbies en el camino y nunca me ha satisfecho con la longevidad, así que pensé que iba a probar algo diferente. Después de leer una serie de comentarios indicando largas distancias, He comprado el T63 Michelin. Cuando llegué el neumático que estaba sorprendida por las pequeñas protuberancias en comparación con el M5B que estaba reemplazando, pero gratamente satisfechos a las 10 millas adicionales por galón aumento. Yo generalmente uso un neumático a 1/8'' , y estos neumáticos son quizás a 1/2'' nueva. En el primer trayecto Cogí un clavo esgrima que perfora la pared lateral completamente y no el tubo. A pesar de la punción, que he montado 2.500 millas sin un piso. Este neumático está en casa en una carretera de grava, anterior a este neumático siempre tengo nerviosismo en las esquinas de grava. El borde redondeado de la cubierta de neumático infundió confianza en la grava. Lo suficiente como para botón de potencia, incluso a gran velocidad. Muy predecible. He montado senderos de vía única con la comba fuera fangoso laderas donde mis amigos me dijeron que nunca se pegará. Tengo montado nieve, arena y lodo. El neumático hará girar un poco más de un nudoso tradicional, pero va a pasar. En 2500 millas, el rendimiento en pistas de hielo es poco que desear y en breve será reemplazado. Siento que este neumático es la definición de 50/50. He montado con otros pilotos con neumáticos orientados calle que los extremos de swap cuando la más mínima muestra de lodo hacia arriba. Este neumático va a hacer todo, pero la longevidad de verdad 50/50 montar a caballo no es significativamente mejor que cualquier otro nudosa. Si la grava es su patio de recreo, recomendaría este neumático. Menos

Llevo unos dos meses con ellos y dan bastante seguridad. El otro da tuve que hacer una frenada de emergencia y respondieron muy bien. Calientan rpido y son tirando a blandos. Recomendables.

El neumtico lleg muy rpido,todo perfecto y muy buen precio,muchas gracias

El neumtico lleg muy rpido,todo perfecto y muy buen precio,muchas gracias

Buena calidad como todos los Michelin son normalmente, y se ha mantenido bien para deporte dual en un 500EXC. La única pega es el tamaño es estrecha. Tengo 90/90/21 y 120 de / 90/18 y de subiría un tamaño próxima vez. Tengo los Starcross 5 de en otra moto que corre mucho más amplio .... vaya grande para un 500. La tracción es muy bueno en general. -m-2018 KTM 500 EXC-F--

8000 en longevité.

Estos son un gran compromiso entre grippiness y la longevidad. Sustitución de mis neumáticos de valores que tengo un mejor agarre en caso de lluvia que los viejos neumáticos tenían cuando se seca. Soy un piloto bastante nuevo, pero estos neumáticos me dan confianza en curvas cerradas que no tenía antes. Yo como esquinas para el desayuno ahora. En serio que manejan muy bien, y estoy muy impresionado. Una vez dicho esto, hago un montón de millas de carretera para mi viaje diario al trabajo y no quieren tener que reemplazar mis neumáticos cada 3 meses sólo para tener un poco de diversión los fines de semana. Hasta ahora me he puesto sobre 3k millas y no hay desgaste significativo en la banda de rodadura. Parece que es probable que pueda obtener alrededor de 9k millas en éstos, lo cual es genial teniendo en cuenta la forma en que manejan. Estoy muy satisfecho con estos. -m-2015--

Tengo un 17 GSA 1200 y estos neumáticos son perfectos si usted necesita para montar su bicicleta en el camino de conseguir fuera de la carretera. En serio, no sé cómo ofrecen los neumáticos de carretera fuera verdaderos que, literalmente, agarre lo suficientemente bien como para viajar en el “del revirado” sin preocupaciones. Crecí carreras de motos de cross y empecé a montar la calle hace treinta y cinco años. He leído muchas de las críticas de estos neumáticos alegando que no son seguros en la carretera o que no tienen confianza. Al parecer, la mayoría de esas personas tienen única calle montado por lo que su preocupación y la impresión tiene sentido, pero creo que es un poco impreciso. neumáticos de tacos en el pavimento tomar un tiempo para acostumbrarse a, sin duda! Recuerdo saltar sobre la carretera 2 (autopista Angeles Crest) en mi 79 YZ-125 y el agrietamiento de la mariposa totalmente abierta y pensando en la moto se sacudía se distingue de las palmadas de esos knobbies sesgo capas. Bueno, me di cuenta pronto de que esos viejos knobbies tenían menos tracción en la suciedad y luego pavimento (en serio). El Wilds Michelin, en mi experiencia, ofrecen una tracción a la par con neumáticos de calle. Y estoy hablando acerca de montar los cañones y PCH. ¿Son diferentes los neumáticos después de la calle? Si. Tienen un ligero “Slap” a medida que sube a velocidades más altas porque hicieron un sonido de “zumbido” también. Sin embargo, es mínima la OMI. Todo dicho, son dos “negativos” con este neumático. 1. Son caros (pero, se obtiene lo que se paga en este caso!). Estos neumáticos ofrecen suficiente estabilidad y tracción que me permita a cortar el tráfico (con seguridad y confianza) y montar cañones de alta velocidad y bajar en un lleno de baches, fangosa, pista de arena y sólo desaceleración para cambiar la configuración de enduro en mi GSA ... increíble tecnología donde el “momento de la verdad” (o camino como puede ser el caso ...) 2. no duran mucho tiempo (que tenía que cambiar el neumático trasero a 4.800 millas. Creo que el frente va a durar el doble que) . Así lo veo como si tuviera dos opciones (bueno tres opciones): 1. No monte en mi GEA fuera de carretera. No, no es una opción. Es por eso que compré y una gran razón por la que me encanta! 2. Comprar neumáticos hechos para más en camino vs fuera de la carretera (como el Anakee de III) palo para sólo caminos de tierra y; O, aire ellos hacia abajo (18 a 20 psi) y ser muy cuidadoso al conducir sobre rocas con el fin de no dañar las llantas o reventar el grano fuera mientras se conduce fuera de carretera), o 3. Montar en la Michelin Anakee Wilds (con confianza dentro y fuera de carretera) y tener que reemplazarlos con mayor frecuencia que los neumáticos de carretera. Para mí, la opción 3 es mi elección ... Menos recorridos seguros

Bueno, en primer lugar, esto probablemente no conseguirá publicada !! He utilizado este neumático en mi 1999 Valkyrie. Monté que en el borde delantero y revirtió la rotación. En nuestro mundo, lo que se llama ir lado oscuro. Desde que corro un neumático de coche en la parte trasera, soy doble lado oscuro. Yo estaba corriendo esta misma configuración, pero con una marca diferente y conseguir cerca de 16.000 millas en mi neumático delantero. Estoy probando el Pilot Activ para ver cómo lo hace en el kilometraje. Hasta ahora, el tratamiento ha sido grande. Muy agradable de tracción y manejo. Hasta el momento, me encanta.

tres ben