Compré estos neumáticos después de una gran cantidad de investigación en línea. Se ven bien y estoy seguro de que llevará a cabo también. Primavera contarlo. Una cosa realmente decepcionante que quema el trasero. Los neumáticos son casi los ciudadanos mayores! Antes incluso de llegar a probar a los que serán más de tres años! Sintiéndose un poco estafado! Si fueran a la venta debido a su deseo de que la edad que había sido expuesta en la página web! En uno de los videos de YouTube Ryan habla de mirar la fecha de fabricantes se basan en la pared lateral y no correr neumáticos si son más de cinco años de edad. Por lo que la única manera de que salgo de este bien es si los utilizo en dos años. Si sólo tuviera una bicicleta probablemente no sería un problema, pero depende de la cantidad de tiempo que puse en este caso y lo que los próximos dos veranos son como más cantidad de millas este neumático es bueno para. Es diciembre del 17 Ahora voy a publicar fotos de las fechas de fabricación uno es el 18 de la semana del año 2015, el otro es la semana 20 de 2015. Menos

COMPRA PERFECTA RAPIDA Y SIN PROBLEMAS

... basado en algunas de las críticas que he leído. Pero he cambiado de opinión después de poner alrededor de 2.000 millas con ellos en el último año. Yo viajo en las carreteras durante la semana, y los 3s Enduro he sido todo lo que esperaba - muy tranquilo, muy buen agarre en la lluvia y la temperatura de frío, suave y segura de los sentimientos. Pero la verdadera sorpresa fue lo bien que manejan lodo y arena. Hace poco hice un campo de tierra de pino Baldíos con estos en mi DR650, y una gran parte del montar a caballo estaba en la arena suelta y un poco de barro bastante grueso. Los neumáticos se comportaron mejor que cualquier otra cosa que he probado. La arena, sobre todo, es una prueba de fuego, y la parte delantera sentía fácil de controlar - que se clava en la arena así - y la parte trasera no obstruir con barro, y era muy fácil de lograr a través de la sopa. Se lo recomiendo a cualquiera que quiera un neumático que realmente va a hacer 50/50, y ambos muy bien. Menos

Buen artculo,rapidez,pago fcil y formalidad.

2017 BMW Scrambler 1200 Acabo de cambiar el neumático trasero Karoo calle después de algo más de 5.000 millas. Es de tiro, plana, hasta las barras de desgaste. El frente sigue buscando grandes. Salí de Seattle, WA para un viaje de 1.300 millas hacia abajo HWY 101/1 a lo largo de la costa del Pacífico. Me encontré con la lluvia, el sol, pistas de tierra, caminos de tierra a campamentos libres secretas, arena en Coos Bay, OR y el más apretado de triángulos en la 1, en el norte de California. Estaba cargado para un viaje de 5 días con una gran cantidad de peso para esta moto. Después de llegar en Ventura, CA He estado viajando todos los días al trabajo y viceversa, salido de muchos paseos en grupo con curvas cerradas a través de los cañones alrededor de Los Ángeles y este es el mejor de todos los neumáticos en torno me he encontrado hasta ahora. A continuación, en la marca de 4.000 millas de estos neumáticos de estar en mi bicicleta, he rodado fuera para un viaje de 4 días a caballo Parque Nacional Death Valley, el Mojave National Preserve, y luego el Parque Nacional Joshua Tree por un total de 1.031 millas de pavimento, la suciedad , caminos de arena, grava y con muy poco la banda de rodadura a la izquierda en la parte trasera. Incluso después de 4.000 millas, este neumático trasero me consiguió a través de 25 millas de las carreteras más duras que he montado a un lugar donde acamparon durante la noche. Sin Broma, esto es sin duda el mejor de los neumáticos que he corrido para todas las condiciones. Se agarra como el velcro en las carreteras llenas de curvas, en el pavimento mojado, suave arena y grava, sólo un gran todo alrededor de los neumáticos. Mi última neumáticos era un Tourance Metzeler y antes de que el Karoo 3. Menos

Montado en mi Honda SWT-600 durante tres semanas. -Boulot viaje a casa, disparos no tuvieron muchos Km actualmente. Para ver el largo plazo, pero el primer día de la estabilidad en todos los climas del scooter está muy mejorada, es comenzar, longitud o curva. Nada que ver con mi antigua ciudad-Grip.

Repito modelo por satisfaccin global... No son lo mejor en nada, pero de gran durabilidad y versatilidad.

Buen artculo,rapidez,pago fcil y formalidad.

Tengo un conjunto de los 3s Karoo para mi DR650 para sustituir a los OEM Bridgestone Trail alas. Tengo 7.500 kms con ellas así que me siento cómodo dando una revisión. Como se trata de la parte delantera, me enfocaré en eso. El neumático está mostrando el desgaste en este punto con los cortes de drenaje centrales desvaneciendo. Me dicen que tengo 50-55% de rodadura izquierda. Me paseo carreteras reviradas principalmente en BC para llegar a la tierra a lo largo con un poco de desplazamientos en Vancouver. Yo diría que soy un verdadero 50/50 jinete. En el pavimento la parte delantera es civilizada, así turnos, se apoya muy bien con los frenos delanteros en el pavimento seco. Puede tratar estos neumáticos como un neumático de calle y el carrete en las motos deportivas a través de las carreteras llenas de curvas sólo para verlos desaparecer de nuevo en las rectas. El trabajo posterior bien en condiciones húmedas en el asfalto frente y. Es fácil de bloquear la marcha cuesta abajo, tanto en condiciones húmedas y secas y no tienen ABS fin de ser conscientes de ello. Me paseo un montón de pistas forestales y son excelentes en el paquete duro con arena luz. Una vez que la grava empieza a ser más grande que el neumático delantero se convierte en miedo ya que la caza y picotazos como un borracho a las 3 am con hacer su camino a casa a través del lado de reptil de su cerebro. No hay una línea recta en esta materia. Curvas en estas condiciones es una experiencia esfínter apretar. Además, yo no soy el piloto más experimentado, con sólo un año en mi haber, pero ese año cuenta con cerca de 20.000 kms de los cuales la mitad es todo terreno y estoy aprendiendo rápidamente por mi cuenta. En condiciones de terreno húmedo la parte delantera no es mucho mejor. En mancha de tierra húmeda y brillante al frente simplemente no me da ninguna confianza en absoluto, en la arena mojada no es mejor. Tenemos enormes montañas aquí, así que voy a tomar esas pequeñas pistas de pistas forestales que la armadura y el viento de las montañas hasta la línea de nieve que significa piedras sueltas, rocas dentadas y redondeadas sueltas de diferentes tamaños y grava arenosa. Las marcas traseras para arriba para la deficiencia de la parte delantera por resoplando por la montaña como un campeón. Subiendo es siempre camino más fácil que viene abajo. El descenso se apoya en la parte delantera para dar agarre, que lo hace más o menos, pero no una confianza. Como seguramente se puede decir por ahora, no puedo esperar a llegar a este sangriento de los neumáticos de mi DR. La parte trasera por el contrario es un andar seguro y fabulosa en casi todos los escenarios lo he puesto a través. No dudaría en poner otra trasera de mi moto. He hecho algunos de los paseos más difícil de mi vida con la gente en knobbies completos que no podía creer que una parte trasera 70/30 estaba tomando en el terreno que encontraron un reto. Se está mostrando un poco más desgaste que la parte delantera, pero no tanto como yo esperaría. La parte trasera se inicie un campo a través de diapositivas, si usted es pesado del acelerador en las curvas. Me he acostumbrado a ella ahora y es divertido para jugar, pero en un principio fue un poco desconcertante. Se deslizará en las carreteras de la comba, si usted está tratando de seguir las líneas de neumáticos de camiones a través de grava o paquete duro. También he acostumbrado a esto y es predecible. Ya que me toma entre 20, 30, 40 minutos a 2-3 horas para llegar a algunos de mis favoritos patios de tierra que necesito neumáticos que me va a ir y volver. El noroeste del Pacífico se moje durante días, semanas y meses en extremo, por lo que cualquier neumático que elija debe ser capaz de manejar condiciones de humedad de forma fiable. Estos hacerlo en el pavimento, pero el frente realmente tiene importantes debilidades en la suciedad en mi experiencia. Estoy pensando en reemplazarlo con un Metzeler MC 360 y ver cómo las tarifas. Voy a estar renunciando a algo de rendimiento asfalto para un mejor rendimiento suciedad. No me preocupa excesivamente por el desgaste ya que estos neumáticos se ven como que me darán otra 5-6000 km. Como he pagado $ 250 para el conjunto, yo diría que es bastante bueno. La parte frontal está saliendo de este mes ya que tengo 3 paseos de varios días de campo a través planeadas y que incluya la WABDR y no voy a tolerar este frente mediocre por más tiempo. Menos

Para rally son perfectos buen agarre y durabilidad.

honestamente era un poco skiddish sobre el cambio de mi Q3 de Dunlop. pero necesitaba algo que duró un poco más de tiempo en mis 02 cbr 1100xx mirlo (pesas 550 libras por su auto, un comedor de los neumáticos). pero yo estaba rota entre éstos el Z8, o ángulos Perelli, debido a los fondos que tenía en ese momento. pero por 183 $ delantera y trasera no me pude resistir. He leído algunos comentarios, principalmente las malas y estaban infantil y falta de sentido común con honestidad. pero para ser justo y veraz, estos neumáticos son realmente no está mal del todo. el agarre en seco es de 8 de cada 10 húmeda es más parecido a 7 de los 10, la banda de rodamiento es sorprendente teniendo en cuenta que por lo general sólo consigo 2500 millas de la mayoría de los otros neumáticos en mi bicicleta, son rastrean digna, creo que no. ellos no tienen la empuñadura que necesito para la pista y parece que no calentar bien. Ahora ive poner 5500 millas en mi juego y necesitan un respaldo, que es impresionante para lo que pongo estos a través. todos los días y hago medios diarios de 150 tirones en la carretera 2 outs quemaduras luz semi y 3 carreras a la playa y volver al de Huntsville a Panamá fl, a continuación, paseos de montaña de fin de semana y todavía aplastó 5500 millas. así que por el precio y el juego es más que vale la pena. espero que esta ayuda y como he dicho no el mejor, pero lo suficientemente bueno para el precio lol -m-2002 HONDA CBR1100XX-- Menos

He estado corriendo estos en mi 1200 Sport, Moto Guzzi, una bicicleta heavyish, sport-touring. El Z6 fue uno de los neumáticos OEM en la serie Breva, de vuelta en 08. Aunque no es tan actualizada como algunos neumáticos, éstos han sido excelentes desde -5 ° C hasta + 32c y en mojado también. Ellos han estado usando bien. La parte frontal está medio usar en 6k km, en gran parte debido al peso, y un poco de pista de frenada brusca. Lo que más me impresionó que el desgaste ha sido muy igualado, y el manejo sigue siendo excelente. Soy duro en los frentes, y otras marcas han tendido a desarrollar festoneado (Bridgestone a menudo) y la superficie irregular. Estos neumáticos se adaptan perfectamente una rutera deportiva más pesado, y el trabajo en una amplia gama de condiciones.

tres bien

Tres bien

2017 BMW Scrambler 1200 Acabo de cambiar el neumático trasero Karoo calle después de algo más de 5.000 millas. Es de tiro, plana, hasta las barras de desgaste. El frente sigue buscando grandes. Salí de Seattle, WA para un viaje de 1.300 millas hacia abajo HWY 101/1 a lo largo de la costa del Pacífico. Me encontré con la lluvia, el sol, pistas de tierra, caminos de tierra a campamentos libres secretas, arena en Coos Bay, OR y el más apretado de triángulos en la 1, en el norte de California. Estaba cargado para un viaje de 5 días con una gran cantidad de peso para esta moto. Después de llegar en Ventura, CA He estado viajando todos los días al trabajo y viceversa, salido de muchos paseos en grupo con curvas cerradas a través de los cañones alrededor de Los Ángeles y este es el mejor de todos los neumáticos en torno me he encontrado hasta ahora. A continuación, en la marca de 4.000 millas de estos neumáticos de estar en mi bicicleta, he rodado fuera para un viaje de 4 días a caballo Parque Nacional Death Valley, el Mojave National Preserve, y luego el Parque Nacional Joshua Tree por un total de 1.031 millas de pavimento, la suciedad , caminos de arena, grava y con muy poco la banda de rodadura a la izquierda en la parte trasera. Incluso después de 4.000 millas, este neumático trasero me consiguió a través de 25 millas de las carreteras más duras que he montado a un lugar donde acamparon durante la noche. Sin Broma, esto es sin duda el mejor de los neumáticos que he corrido para todas las condiciones. Se agarra como el velcro en las carreteras llenas de curvas, en el pavimento mojado, suave arena y grava, sólo un gran todo alrededor de los neumáticos. Mi última neumáticos era un Tourance Metzeler y antes de que el Karoo 3. Menos

Repito modelo por satisfaccin global... No son lo mejor en nada, pero de gran durabilidad y versatilidad.

Repito modelo por satisfaccin global... No son lo mejor en nada, pero de gran durabilidad y versatilidad.

COMPRA PERFECTA RAPIDA Y SIN PROBLEMAS

Para rally son perfectos buen agarre y durabilidad.