he estado montando SP desde que salieron de vuelta en V1 días. Este año tuve la oportunidad de ir a nuevos neumáticos de bicicleta OEM forma a los nuevos neumáticos SP V3, ya que tuve una bicicleta nueva y cambió los fabricantes de equipos originales para SP V3s. La principal diferencia u cuenta de inmediato es cómo plantó la parte delantera es. En una frenada brusca y pista de frenado simplemente no se mueve. El a su vez es rápido y extremadamente preciso. OME sentía vago e indeciso. Supercorsas son sólo sobre raíles, en donde u look no van a ir. También se puede argumentar que tener un buen agarre frontal hace que la moto más seguro también, ya ABS participará posteriormente en situaciones de frenado de emergencia, lo que reduce la distancia de frenado. Trasera es todo acerca de agarre de los cantos. Usted se sorprenderá de la cantidad de granos u ellos pueden dar en la de 30 grados a cabo magra de esquinas. Una vez que está en la ''parte grasa'' que sólo quede bloqueada en la carretera y dispara la moto. Hilo de la vida? Déjame ponerlo de esta manera. T no compran neumáticos lisos para fuera de carretera ¿verdad? Así que no se puede esperar un rendimiento de gira fuera de un neumático orientado agarre. Sobre 4k millas es lo que te dan con paseos a la calle. Pero es un infierno de un paseo 4k. Menos

Estos neumáticos fueron OEM en mi bicicleta. En primer lugar ... agarre es 10/10 .. .. simplemente impresionante, no una sola vez he dudado alguna vez de agarre en las curvas .. que acaba de agarrar. Sin embargo .. Sé que tienen 5k millas en estos neumáticos y mi trasero está hecho. Frente ha dejado un 30% la vida. Me di cuenta de la partida posterior a punto plano, a unos 1200 millas. Por desgracia no hay muchas curvas en Florida, así que ''m por defecto en gira y los desplazamientos principalmente. Sé que he mencionado agarre esquina .. sí esas esquinas no están en Florida. En fin ... neumáticos impresionante, pero para mis necesidades me no va a comprar otro conjunto. (le doy 5 estrellas para todo, porque hace lo que fue diseñado para hacer excepcionalmente. no puedo bajar clasificaría porque yo no lo uso para su finalidad prevista.)

Excelente neumático (mancha) de circuito !! Buena Gripp se secan rápidamente y la temperatura !! Me doble sesión en la pista en comparación con Supercorsa !! Por contra en un circuito húmedo chupa ...... (pero no se espera llevar a cabo esta !!) PD: por el momento el mejor de los neumáticos que tenía (todas las marcas confundido). Gazzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

Puede ser mejor en espaol

he estado montando SP desde que salieron de vuelta en V1 días. Este año tuve la oportunidad de ir a nuevos neumáticos de bicicleta OEM forma a los nuevos neumáticos SP V3, ya que tuve una bicicleta nueva y cambió los fabricantes de equipos originales para SP V3s. La principal diferencia u cuenta de inmediato es cómo plantó la parte delantera es. En una frenada brusca y pista de frenado simplemente no se mueve. El a su vez es rápido y extremadamente preciso. OME sentía vago e indeciso. Supercorsas son sólo sobre raíles, en donde u look no van a ir. También se puede argumentar que tener un buen agarre frontal hace que la moto más seguro también, ya ABS participará posteriormente en situaciones de frenado de emergencia, lo que reduce la distancia de frenado. Trasera es todo acerca de agarre de los cantos. Usted se sorprenderá de la cantidad de granos u ellos pueden dar en la de 30 grados a cabo magra de esquinas. Una vez que está en la ''parte grasa'' que sólo quede bloqueada en la carretera y dispara la moto. Hilo de la vida? Déjame ponerlo de esta manera. T no compran neumáticos lisos para fuera de carretera ¿verdad? Así que no se puede esperar un rendimiento de gira fuera de un neumático orientado agarre. Sobre 4k millas es lo que te dan con paseos a la calle. Pero es un infierno de un paseo 4k. Menos

He comprado el dragón noche Pirelli para mi camino Harley Davidson CVO tipo 2013 en abril de 2018. Una vez que las recibió de Revzilla resulta que los neumáticos están fechadas a partir de 2016 !!! Les instalado en mi Rey, la tracción / rendimiento es magnificet pero la moto empezó a tambalearse, lo que significa que la moto moviendo en cualquier momento desde la parte delantera y trasera de la velocidad sube por encima de 70 m / h / 120 kmh lo que es muy peligroso. Yo no; t sospechan los neumáticos causa son nuevos así que cambié el rodamiento de dirección, la parte delantera y cojinetes traseros y ejes, alineado el neumático trasero de nuevo, equilibrada los neumáticos de nuevo, instalados Ohlens carreras suspensión con un tenedor cartucho kit y 357 golpes en el espalda, comprobado los neumáticos a diferentes presiones y sigue siendo el bamboleo estaba allí. Entonces cambié las ruedas con Dunlops normales OEM y el bamboleo se había ido incluso a montar @ 120 km / h - 200 kmh. La mecánica de Harley y todos los otros mecánicos î` comprueban con me dijo que ya que es un compuesto blando, las paredes del neumático no están manejando el peso de la moto a alta velocidad! Tengo un millón de preguntas en la mente después de pasar más de $ 5000 en las mejoras y reemplazos? Podría ser verdad que las paredes no pueden tomar los 384kg / 846 libras? No se supone que Pirelli luego asesorar sobre eso y advertir a los clientes? ¿Alguien se enfrentan al mismo problema en una gira Harley con la Pirelli? no debe Revzilla no vende neumáticos que son mayores de 1 año, porque incluso si se almacenan adecuadamente, el neumático con el tiempo se agota después de 1 año? No quiero volver a la Dunlop OEM para que maneja mal y tiene 0 rendimiento / agarre en las curvas, y he probado el Avon Cobra en la parte trasera, y aunque se pega al suelo y asas perfectamente, que también causó un bamboleo! Busco ahora en el Metzeler 888, y aunque es mejor que el mal Dunlop OEM, pero aún no le da el alto agarre y rendimiento thati desea tener mientras riding1 apreciaría si me puede contestar en cualquiera de los anteriores y Por favor asegúrese de comprobar si los neumáticos que compras pueden soportar el peso de la bicicleta. Cheers, Menos

Muchas gracias muy buen producto... Solo lamento que no proporcionan la instalación completa de la llanta en este sitio..y el costo es elevado ..teniendo en cuenta que fue comprada...en el mismo.se debería premiar al cliente con un buen descuento o instalación... gracias por la entrega oportuna

Calidad precio muy buena

Envio muy rapido en 3 dias No tengo ningun problema recomindo comprar aqui

Se quedaron sin stock, me avisaron y me ofrecieron modelo superior, acto seguido rectificaron y me enviaron el artculo en 24 horas. Sensacional servicio.

Instalado un par de mis F850GS que fue equipado con knobbies en la forma común, usados ​​para 2 viajes recientes por un total de poco más de 4.000 millas. Empecemos con tierra / grava primera; a pesar de que el camino se sentía como tierra apisonada con un poco de grava, los neumáticos manejan muy bien. El objetivo era montar lentamente hasta mi propiedad familias en las montañas, no aventurarse en la naturaleza como uno haría en un conjunto de knobbies. Para tiradas cortas y lentas, lo hicieron muy bien en la suciedad. talk Twisties, montones y montones de triángulos NorCal durante 3 días seguidos próxima vamos! Estamos hablando de una moto de 500 libras con alforjas. agarre absolutamente increíble, salió al aire a 34 / 33psi. Este viaje también incluyó un poco de lluvia, tal vez una hora el valor de la lluvia en las carreteras llenas de curvas. Se sintieron muy bien plantados sin movimientos espasmódicos o signo de perder el contacto, la reducción del ángulo de inclinación concedida junto con la aplicación del acelerador suave también ayudó. Último viaje fue a la pista, caballo Milla ladrón en Willow Springs para ser exactos. La presión del neumático se establece en 30/32, y de nuevo con alforjas cargadas los neumáticos maneja la pista admirablemente bien a un ritmo rápido. El único resbalón sentí que estaba saliendo de la curva 6, donde la parte trasera salió unas cuantas pulgadas e inmediatamente se recuperó después de la tracción. Esto sucedió cuando llegué a gusto con la pista y aceleró el ritmo al final del día. Hasta ahora con un poco más de 4.000 millas, los neumáticos tienen un montón de la vida útil restante. Hay una ligera cantidad de flatspotting en el neumático trasero, pero eso es de esperar cuando se viaja desde AZ de CA. Tenía me encontré con los neumáticos en el largo viaje al PSI recomendada de la moto, estoy seguro de que tendría menos flatspotting. Estos son los neumáticos sorprendentes para la triángulos, los desplazamientos cotidianos y la lluvia, otorgada considera lo que sus parámetros de diseño son. Hay muy poca competencia en el mercado de los neumáticos con un tamaño de 21'' frente a la hora de camino caucho con buen agarre. Menos

primera vez Had carretera piloto de compra de 4 en mi 2012 R1200GSA que utilizo para ir al trabajo. Tengo un excelente rendimiento (15k) teniendo en cuenta que hago energía del aparato de 1'st pequeños caballitos aquí y allá. Excelente invierno montando agarre, y la bicicleta sentido completamente estable y plantado bajo la lluvia. Decidimos probar el Perelli Scorpion Trail para un cambio. Pensé que puede sacrificar un poco del rendimiento sobre mojado, pero concluyó que no tenía necesidad extrema siponing cuando podría posiblemente ganar más capacidad de respuesta. Después de poner los senderos de Escorpión, mi moto se siente como acabo de recibir una actualización del ajuste de la suspensión. La moto se siente de forma más sensible, y el extremo delantero quiere convertir en el más rápido. No he tenido la oportunidad de llegar demasiado agresivo, ya que los neumáticos tienen solamente cerca de 30 millas en ellas. Obviamente que no permite que le dé una revisión exhaustiva, pero al menos quería ofrecer algo de información preliminar de que la ayuda puede alguien que tiene un conjunto similar hacia arriba. Voy a revisar de nuevo después de una buena cantidad de millas. Me dio 4 estrellas, porque no tengo demasiada experiencia con otros neumáticos, pero estoy feliz con ellos hasta ahora. Menos