El neumtico lleg muy rpido,todo perfecto y muy buen precio,muchas gracias

Llevo unos dos meses con ellos y dan bastante seguridad. El otro da tuve que hacer una frenada de emergencia y respondieron muy bien. Calientan rpido y son tirando a blandos. Recomendables.

Estos neumáticos son neumáticos de lluvia fantásticos. Sin embargo había leído algunos comentarios que indican que el neumático trasero es una ardilla. La primera vez sustituido el frente con el piloto 4 y era increíble. Así que cuando cogí un clavo en mi trasero, lo sustituyó con otro piloto 4, rechazando las críticas como moto dependiente. Pero, lamentablemente, sentí que mi neumático trasero como ardillas en los giros. Se obtiene una muy breve sentir la moto va a inclinarse más de lo que quería y no en su control. Nunca perdí la tracción, pero es una sensación desconcertante. Tomó mi bicicleta a una tienda para inspeccionar la bicicleta para asegurarse de que era en realidad el neumático y así fue. Yo recomendaría mucho como un neumático delantero, pero un nuevo piloto como yo estaría mejor con otra cosa en la parte posterior. La confianza es todo lo que al montar un neumático y si erosiona su confianza, lo malo va a suceder. Menos

He éstos montado en una Triumph Tiger 800 XC para reemplazar el conjunto de TKC80s que he comprado la moto con. ya he puesto la misma cantidad de millas en estos Anakees que hice en los TKC80s cuando fueron calva (2000 millas), y los Anakees todavía va fuerte. Eso es de esperar, teniendo en cuenta sus orientaciones muy diferentes. Pero donde la comparación realmente se pone interesante es cuando tomo el campo a través de Anakees. Estoy realmente tan seguro con los Anakees en caminos de tierra / grava como yo estaba con los TKC80s orientada suciedad. El problema con los TKC80s era que tenía agarre hasta un cierto punto, entonces, de repente ir dejaría, casi sin previo aviso. Estos Anakees, con los bloques más gruesas en los bordes, tienen una respuesta muy lineal al girar. En la carretera, son silenciosos, y puede volar a 100 mph con confianza. Eso sí, nunca he montado los neumáticos de calle estrictamente a esas velocidades antes - Soy más de un jinete de la suciedad. En las carreteras llenas de curvas, no hay retorcimiento, y no puedo sentir el espacio vacío cada vez mayor en los bordes de los neumáticos como pensé que lo haría. Aunque estoy limitado por mi habilidad, y la rueda delantera 21 pulgadas a empujar realmente en la calle, todavía tengo ningún problema raspando clavijas en curvas cerradas. Donde las cosas realmente se puso interesante es cuando tomé el tigre en la profunda arena profunda profunda - Las dunas de Oregon. Me aireado el neumático trasero hacia abajo a 15 psi, la apuntó hacia arriba, agarró un puñado de acelerador y oró. Y se disparó a la altura! En un mar de arena, rodeado de motos mitad de su peso en los neumáticos de paletas, el neumático Anakee Aventura fue capaz de mover arena suficiente para meterse el tigre de 500 libras a lo largo de la derecha. He aquí un video de ese evento: https://youtu.be/sQHtEfnfE3Q Para mis necesidades, y creo que las necesidades de la mayoría de los grandes ciclistas de aventura, el Anakee aventura es perfecta. velocidad en la carretera y puedo poner en grandes millas, golpeó carreteras con curvas, caminos de tierra, y luego extraer alrededor de las dunas de arena. Todos en el mismo día en la misma máquina con los mismos neumáticos. Realmente todavía tengo que encontrar un compromiso. Menos

Producto buenos Y lo uso para una moto

Estos son un gran compromiso entre grippiness y la longevidad. Sustitución de mis neumáticos de valores que tengo un mejor agarre en caso de lluvia que los viejos neumáticos tenían cuando se seca. Soy un piloto bastante nuevo, pero estos neumáticos me dan confianza en curvas cerradas que no tenía antes. Yo como esquinas para el desayuno ahora. En serio que manejan muy bien, y estoy muy impresionado. Una vez dicho esto, hago un montón de millas de carretera para mi viaje diario al trabajo y no quieren tener que reemplazar mis neumáticos cada 3 meses sólo para tener un poco de diversión los fines de semana. Hasta ahora me he puesto sobre 3k millas y no hay desgaste significativo en la banda de rodadura. Parece que es probable que pueda obtener alrededor de 9k millas en éstos, lo cual es genial teniendo en cuenta la forma en que manejan. Estoy muy satisfecho con estos. -m-2015--

Tengo un 17 GSA 1200 y estos neumáticos son perfectos si usted necesita para montar su bicicleta en el camino de conseguir fuera de la carretera. En serio, no sé cómo ofrecen los neumáticos de carretera fuera verdaderos que, literalmente, agarre lo suficientemente bien como para viajar en el “del revirado” sin preocupaciones. Crecí carreras de motos de cross y empecé a montar la calle hace treinta y cinco años. He leído muchas de las críticas de estos neumáticos alegando que no son seguros en la carretera o que no tienen confianza. Al parecer, la mayoría de esas personas tienen única calle montado por lo que su preocupación y la impresión tiene sentido, pero creo que es un poco impreciso. neumáticos de tacos en el pavimento tomar un tiempo para acostumbrarse a, sin duda! Recuerdo saltar sobre la carretera 2 (autopista Angeles Crest) en mi 79 YZ-125 y el agrietamiento de la mariposa totalmente abierta y pensando en la moto se sacudía se distingue de las palmadas de esos knobbies sesgo capas. Bueno, me di cuenta pronto de que esos viejos knobbies tenían menos tracción en la suciedad y luego pavimento (en serio). El Wilds Michelin, en mi experiencia, ofrecen una tracción a la par con neumáticos de calle. Y estoy hablando acerca de montar los cañones y PCH. ¿Son diferentes los neumáticos después de la calle? Si. Tienen un ligero “Slap” a medida que sube a velocidades más altas porque hicieron un sonido de “zumbido” también. Sin embargo, es mínima la OMI. Todo dicho, son dos “negativos” con este neumático. 1. Son caros (pero, se obtiene lo que se paga en este caso!). Estos neumáticos ofrecen suficiente estabilidad y tracción que me permita a cortar el tráfico (con seguridad y confianza) y montar cañones de alta velocidad y bajar en un lleno de baches, fangosa, pista de arena y sólo desaceleración para cambiar la configuración de enduro en mi GSA ... increíble tecnología donde el “momento de la verdad” (o camino como puede ser el caso ...) 2. no duran mucho tiempo (que tenía que cambiar el neumático trasero a 4.800 millas. Creo que el frente va a durar el doble que) . Así lo veo como si tuviera dos opciones (bueno tres opciones): 1. No monte en mi GEA fuera de carretera. No, no es una opción. Es por eso que compré y una gran razón por la que me encanta! 2. Comprar neumáticos hechos para más en camino vs fuera de la carretera (como el Anakee de III) palo para sólo caminos de tierra y; O, aire ellos hacia abajo (18 a 20 psi) y ser muy cuidadoso al conducir sobre rocas con el fin de no dañar las llantas o reventar el grano fuera mientras se conduce fuera de carretera), o 3. Montar en la Michelin Anakee Wilds (con confianza dentro y fuera de carretera) y tener que reemplazarlos con mayor frecuencia que los neumáticos de carretera. Para mí, la opción 3 es mi elección ... Menos recorridos seguros

Bueno, en primer lugar, esto probablemente no conseguirá publicada !! He utilizado este neumático en mi 1999 Valkyrie. Monté que en el borde delantero y revirtió la rotación. En nuestro mundo, lo que se llama ir lado oscuro. Desde que corro un neumático de coche en la parte trasera, soy doble lado oscuro. Yo estaba corriendo esta misma configuración, pero con una marca diferente y conseguir cerca de 16.000 millas en mi neumático delantero. Estoy probando el Pilot Activ para ver cómo lo hace en el kilometraje. Hasta ahora, el tratamiento ha sido grande. Muy agradable de tracción y manejo. Hasta el momento, me encanta.