BF Goodrich Mud Terrain T/A KM2 235/70 R16

segundo conjunto en una JK 2 Puerta AEV JK350 Wrangler (2012 a 3,5 ascensor pulgadas, 4,10 engranaje). Más de dos conjuntos de estos neumáticos, por un total de 76.000 millas, el único lugar que estoy preocupado por estos neumáticos está en 2Hi en una pulgada o menos de nieve. Más profundo está muy bien. gran barro. Los usos típicos 4HI, muy bien. Algunos dicen que son volumen, tengo una capota de lona y Line-X en lugar de alfombras, y nunca tienen mis tapones de drenaje en, así que todo es alta. El más fuerte oí el primer set estaba justo en la marca de 40.000 millas, aullidos habría sido la palabra que se usa. Estoy constantemente comparando los neumáticos a otras marcas / modelos. El único neumático que probablemente reemplazar esto es el KM3. Nunca he tenido los problemas de equilibrio que otros mencionan tampoco. 2 juegos, nunca han tenido un desgaste desigual.

he actualizado desde la 306 / 65R17 BFG KO a la 305 / 65R17 KM de. Yo estaba muy feliz con la forma en que los neumáticos mirado en mi 2003 de Dodge 2500 4X4 doble cabina diesel Cummins y el rendimiento fuera de la carretera era excelente, especialmente en el barro. El ruido en carretera se hacen más fuertes cuando el neumático se hizo dónde, pero me esperaba eso. Puedo hacer rotar estos neumáticos cada 5.000 millas. Además, hago cargas de tracción cada vez en un tiempo en el intervalo de aproximadamente 10k lbs. El motivo de mi extremadamente baja calificación se debe al hecho de que los 4 neumáticos separados mal en un 50% la banda de rodamiento. Cuando el primer neumático (pasajero trasero) separados, que no tienen peligro en la carretera de reemplazo completo en el neumático. Por lo tanto, se warrantied a cabo (prorrateado) y me compró otro neumático, así como peligro de plena carretera de reemplazo en los otros tres. Dentro de un mes, ambos de los dos neumáticos delanteros separados también. Estos fueron warrantied a cabo en su totalidad y que recompran el peligro en la carretera de reemplazo. Al mismo tiempo, compro otro neumático (con peligro en la carretera de reemplazo) de manera que los conductores de los neumáticos traseros se podrían utilizar para el pensamiento repuesto las tres primeras separaciones de neumáticos fueron las anomalías. 1 año más tarde, miré debajo de mi camión en el repuesto y estaba completamente separada con la pisada que cuelga hacia abajo y el neumático a punto de soplar debajo del camión como repuesto !!! Simplemente no podía creer esto. Sin embargo, desde que ha comprado la garantía total de sustitución, se warrantied hacia fuera también. Por lo tanto, ahora tengo una nueva marca de repuesto KM2. No estoy seguro de si había problemas de calidad inicial con estos neumáticos, pero este tipo de fallo para mí es inaceptable dadas las cargas que me tire a veces. No he tenido este tipo de fracasos con el KO y probablemente volver esa dirección en el futuro. Espero que esta opinión es observada por BFG y sin duda estar dispuesto a ayudar de cualquier manera que puedo mejorar este neumático, porque todavía me gusta este neumático mucho. Menos

que he tenido estos neumáticos en 35x12.5x17 en 4 camiones diferentes que van desde Chevy 2500HD Duramax de 650hp a las aves rapaces SC vado. Castigo a estos neumáticos de todo a la nieve, barro, piedras y cargas pesadas. Probablemente cerca de 400.000 millas entre todos mis camiones los últimos 5 años. Mi primer juego fue en un Duramax altamente modificado que empujaba 700HP y 1550ftlbs. Intercambiado el relevo de otro neumático de barro marca. Fue mucho más tranquilo dentro de la cabina a velocidades de autopista. Dios campo a través y que realmente brillaba. Equipado los restantes camiones que tuve con ellos y ser querido en todos los camiones. Nueva adición es Rubicon jeep. Yo abuso de estos neumáticos transmitidos a 14-16psi para mis necesidades arrastre de la roca. copias de aire para la carretera. Han superó mis expectativas en todos los vehículos. Gran duración de los neumáticos si se queda en la parte superior de sus alineaciones de front-end, que tenía que vigilar de cerca en las chevies. No tanto en las aves rapaces y le gané a la * golpeó fuera del salto de aves rapaces y de juego. Gran kilometraje, tranquilo, y un peso más ligero para las marcas comparables en mismo tamaño. Yo nunca volveremos a otro neumático hasta que éstas se interrumpieron Menos

he comprado y poner estas en mi 2013 Tacoma TRD cabina de la tripulación fuera de la carretera. estos neumáticos sólo han fallado un área para mí y es por desgaste. iv necesarios nuevos neumáticos ahora por cerca de 2 años, pero no puede permitirse ellos así que estoy corriendo estos en las barras de desgaste y sólo tienen aproximadamente 28k-32k en ellos en el momento en que tenía 20k en ellos ya estaban en la mitad de la banda de rodadura. eso se dice que nunca me han defraudado. Yo campo a través, principalmente la conducción y no en buenas pistas de tierra tampoco, pero me tengo por el barro hasta las manillas de las puertas muchas muchas muchas veces. La nieve nunca es un problema. También utilizo mi camión para tirar de otras personas alrededor de mi área de manchas difíciles en sus fincas y caminos. He sacado F650s subourbons 550S 350s 150s chevy y silverodos 2500 y 3500, titanes de Nissian, demonios incluso un camión de cubo vez. todos habrían perecido de no haber sido por mi camión equipado con mi 265 / 75R16 KM2 de. Sólo deseo que me dieron una mejor vida de ellos. mi esposa de 92k de su primer conjunto de BFG todos kos del terreno y se 102k en su última serie, que en el BFG todo el terreno de KO2. Ella conduce un Toyota FJ Crusier 2007 y se ha retirado Prolly aproximadamente la misma cantidad de camiones que tengo y la unidad de todo el mundo que hago y otra vez que nunca ha sido atrapado. Menos

A este precio y con tan buenas calificaciones, que estaba esperando un neumático que dura mucho más tiempo. Estos neumáticos se montaron en mi 2013 Jeep Rubicon. Extremadamente molesto que me veo obligado a cambiar los neumáticos con sólo 25.000 millas en ellas. Me gira el juego cada 4-5k millas. Será ni comprar estos de nuevo ni lo recomendaría a otros.

El uso de este neumático 35'' en 17'' ruedas en mi 2015 Jeep Wrangler Rubicon. Estoy en 23.000 millas en ellas en este momento. Probablemente tengo sobre 10-15k millas a la izquierda en estos neumáticos. He tengo gran experiencia con estos neumáticos, especialmente fuera de carretera. Les girar alrededor de cada milla 6-7k hasta el momento y revisar mi alineación. Yo diría que el desgaste ha sido grande, sin signos de cualquier problema de desgaste. Ellos están muy bien en el camino pero empezando a ser ruidoso que se espera, pero no haciendo bastante ruido como el aullido como algunos de mis amigos neumáticos de barro de otras marcas ... estos caída acerca a mitad de camino en la carretera de ruido en comparación con otros neumáticos de barro marca. Como diseñado los neumáticos Mud Terrain BFG realmente Excell fuera de carretera. Son duros, no se astilla, un gran agarre y que me saque de cosas que me choque. Estoy a punto de pasar a 37'' neumáticos y considerarían estos en ese tamaño, pero debido a que me conduce más en el camino que fuera de la carretera parece que estoy pensando y curiosidad por probar el BFG todo terreno en el 37'' . Por cierto fuera de carretera chicos núcleo duro le recomiendo este neumático. llantas BFG nunca me han defraudado. Otra ventaja es que estos neumáticos se hacen en los EE.UU., y eso es algo cerca de mi corazón. Menos

he tenido un conjunto de BFG 33 / 12,5 / 15 mt en dos Toyota Landcruiser diferente de HJ60. Han sido grandes neumáticos y me sorprende con la cantidad de Km es que he hecho en ellos. He tenido estos neumáticos durante 9 años y ha viajado por más de 150.000 kilometros de en ellos !! Tienen una excelente capacidad de manejo en carretera y fuera de carretera que son inmejorables! Nunca he tenido un golpeador y me había salido de algunas situaciones difíciles muchas veces. El camión ha sido siempre llena de herramientas y la mayoría de los fines de semana consiguen intercambiado por una cama y nos vamos camping.I definitivamente seguir con BFG de en el futuro y se lo recomendaría a anyboby en busca de una, dura como el acero de los neumáticos de barro serio, confiable .

Los neumáticos de buena muy dura que son grandes en el barro. Tenido 7 clavos entran y llevaron a la semana durante psi a caer ligeramente. El Bad-35 pulgadas de tamaño no precisa. Al calibrar el odómetro se descubra la verdad, tiene que ser fijado en 33,75. Cinta métrica espaldas a eso. Es difícil mantener el equilibrio. Su equilibrio va y viene, renunciado a tratar diferentes tiendas fuera de carretera a hacerlo bien. En voz alta y sólo se pone más fuerte. Finalmente la banda de rodadura se desgasta rápidamente. Si su equipo es un DD, se mantenga alejado. Si sólo por fuera de la carretera, tal vez vale la pena para usted.

He utilizado este neumático en mi Jeep CJ5, unos pocos años de Chevy media tonelada 2 camiones puerta, mi Ford F250 Diesel Crew Cab 2002 y actualmente estoy comprando mi segundo juego para mi 2008 Chevy 2500HD Crew Cab Diesel. Nota Todos mis camiones han sido 4X4. Oh, yo también tengo un tatuaje de tamaño completo de la banda de rodamiento KM2 va todo el camino alrededor de mi brazo izquierdo. Sí, he probado otros neumáticos, Goodyear, Cooper y otros, y no voy a perder mi $$ en ellos de nuevo. Seguro que la mayoría de mi tiempo se dedica a la carretera, pero cuando llego a la carretera, que puede perderse, pero no consigo stuck.I han dado conjuntos de viejos neumáticos de barro BFG a amigos y que al igual que ellos tanto incluso cuando estaban desgastados que cuando recibieron la $$ compraron nuevos neumáticos BFG Mud. Y ninguno de su uso va a renunciar a nuestros neumáticos BFG, o no hasta que conseguir nuestras armas fuera de nuestras manos frías. LOL.Note: todo el desgaste, la vida depende del vehículo de ponérselos. El más claro es el vehículo más larga es la vida. Han sido el mejor que he encontrado para un camión diesel de encendido / apagado de carreteras como la mayoría de la llanta adquiere atrapado en hierba mojada. En cuanto a mi CJ5, no puedo cuidado con ellos por alguna razón. También depende de cómo se conduce y la presión de aire de eficiencia course.Fuel: Bien seguro de que puede hacer mejor que el barro de BFG, pero entonces usted tiene un neumático de la calle y se va a comprar dos juegos de neumáticos a un conjunto de BFG Mudders. Así que mis matemáticas ha demostrado que la compra de un poco más de combustible diesel es más barato que la compra de un conjunto de tires.Off-Road: Las manos hacia abajo, el mejor. Me correr con los chicos con el mismo camión de como yo pero no tienen los otros neumáticos chicos y termino tirando de ellos fuera de mi tracks.Braking: Vale, que son los mejores en el barro y la suciedad, en la carretera, húmeda y el hielo se deslizan un poco, sé que esto, por lo que reducir la velocidad. Esto hace que una unidad tipo como usted debe de todos modos y conseguir mejor kilometraje de combustible y menos puestos de trabajo descanso de la ejecución de un neumático que puede llegar a pesar más de 50% de la banda de rodadura que se incluye en su rig.Comfort: ¿Cuál es la comodidad, es que cuando las personas que se detienen en el estacionamiento y decir ''Nice camiones, neumáticos frescos''. Es la sensación te saber que su va a ser uno de los únicos chicos en la carretera cuando la carretera está cerrado debido a la nieve y recoger a la gente de los coches y 4x4 camiones para llevarlos a la escuela secundaria local para pasar una noche o Tres. Me sale esto y mucho más, por lo que da un [*] sobre un bache en el camino de vez en cuando, eso es un trabajo para los equipos de carretera de todos modos, no es mi BFG Mudders.I gustaría hablar a todo el mundo acerca de mi BFG mudders pero no estoy seguro de BFG quiere que yo pongo mi información de contacto aquí, así que contactar con ellos y decirles que quiere hablar conmigo y si son buenas personas van a hacer el contacto para us.Tod FinleyAlbion, Michigan Menos

He comprado el barro 235 / 85R16 Terreno KM2 para mi restauración 1960 F100 4X4. Están montados en llantas de acero 16x6 de estilo original. Iba en busca de una población, alto y delgado y, neumáticos agresivos sin tener que ir con un neumático de estructura sesgo de reproducción. Estos neumáticos han funcionado perfecto. Las patillas envuelven ligeramente por encima del hombro del neumático sin toda la mala muerte ''jazzy'' buscando diseños de paredes laterales que los neumáticos más modernos parecen ser vestido con. Los neumáticos no eran demasiado ruido en la carretera. Se realiza un seguimiento directo y se dirigieron a suavizar. Tomé el camión en un campo embarrado y probado la tracción en las 4 ruedas. El barro era al alza de 6'' de profundidad y no había ningún problema con el apretón. Me detuve varias veces y se dirigió tanto hacia delante como hacia atrás con los neumáticos de agarre y conseguirme moverse con facilidad. Mi culpa sólo con ellos es que no es sólo una blackwall opción que puede me han ahorrado un poco de dinero. Menos