BF Goodrich All-Terrain T/A KO2 ( LT33x10.50 R15 114R RWL )

He tenido KO / KO2 neumáticos en 4 vehículos diferentes para muchos años y han obligado a cientos de miles de millas en ellos. Recientemente he sustituido mi KO2 con un conjunto de KO2DT ya que conservan la calificación 3PMSF (según el sitio web de BFG) y también incluye una garantía 50K. perfecta parecido. Después de instalar los neumáticos y el uso de ellos en la primera tormenta, me di cuenta de su rendimiento fue significativamente peor que mi juego pasado. Inspeccionar el neumático en sí reveló ningún sello calificación de invierno, así que entré en contacto con BFG sobre este tema y confirmaron el DT no está clasificado de invierno como se anuncia en el sitio. Con esto en mente, no me ayudan a conseguir un conjunto correcto de los neumáticos, y después de esperar más de 3 meses para que alguien ayuda, tuve que salir a comprar otro conjunto (de otra marca, obviamente). Como una década más el cliente BFG, esto fue muy decepcionante. Estoy escribiendo este comentario a la vez expresar mi insatisfacción con el producto anunciado falsamente y para advertir a los demás para evitar la versión DT si conduce, en condiciones invernales. En honor a la verdad, KO2 (y estoy seguro de que el DT también) son buenos neumáticos y me han servido bien en el pasado. Sin embargo, la publicidad falsa de una habilitación de invierno, combinado con un servicio al cliente que no era capaz de ayudarme significa que ya no le compra a BFG y aconsejo a otros a buscar un fabricante diferente que está detrás de sus productos y no engaña sus clientes. Menos

Mi primer set fueron los ATs originales que vinieron en un '90 Bronco que compré en mi primera base deber cerca de Fairbanks, AK. Ellos nunca me defraudó, incluso en el más desagradable de lodo tundra. Siguiente grupo, en Kos, fue en un '02 V8 Explorador de la mujer y yo compró el último año en Alaska que se utilizó para transportar un remolque 10k lb a Dakota del Sur en medio de diciembre. Ellos agarran y se detuvieron bastante buena cubierta de nieve-inclina aún con todo ese peso detrás de nosotros. Ponga 80k millas en ese conjunto antes de que cambió el Explorer para una expedición '07 con algunos caminos accidentados en él. Negociado que para un F150 '11 con un conjunto de KO2s en él. Los que duró cerca de 50 K sobre algunas de gravedad desagradable alces persecución terreno en Nuevo México. Actualmente en un '14 F250 que viene con un conjunto de NITTOs que eran basura absoluta en el barro. Fuimos con otra serie de KO2s y casi 10k en ellos hasta el momento con signos de desgaste mínimos y pasan por el barro como si fuera simplemente el pavimento mojado. Para aquellos comentaristas que compran neumáticos a base de miradas sobre el desempeño, voy a ser el tipo que puntos y se ríe cuando su pegada en el rastro o la sustitución de los neumáticos ''bonita'' después de sólo 40 mil millas. Bastante no siempre llegue a casa. Menos

He estado comprando todo tipo de terreno para cada camión desde 1985 El primer conjunto no era ni siquiera un ko no se sorprendió con ellos en las paredes laterales primeras parecía encontrar cada clavo en la carretera. Por último, creo que recogerlas todas las uñas en la carretera y estaba bien después de eso. Seis camiones más tarde y todavía utilizarlos. He utilizado Goodyear y otras marcas, pero las inclemencias del tiempo, que acaba de hacer sentirse seguro. estas llantas en 12'' s de trabajo de nieve muy bien en la lluvia con los caminos de grasa no lo hacen hidroavión a 45 mph. Si usted es pesado en el acelerador de la lluvia que se desatará, pero entonces usted necesita para aprender a conducir. todoterreno estos neumáticos funcionan como los estados fabricante. no hay que preocuparse acerca de ir a ninguna parte con éstos hasta que empiece a entrar en lodo profundo. Fue entonces cuando es probable que no deberían estar allí de todos modos, al menos con neumáticos todo terreno. Si viaja en coche un camión de cuatro ruedas motrices y fuera de la carretera en la nieve, barro, arena, hierba, y bajo la lluvia, estos neumáticos son para usted. Con tan amplio como lo hacen hoy en día los neumáticos no manejan la nieve, así como que hicieron porque montan en la parte superior en lugar de llegar a la carretera. Pero se puede cavar su camino! Menos

compraron estos neumáticos Feb 2018, 16 meses es todo lo que duró. Tenía un conjunto de los nocauts originales que duraron 60k + millas en mi Ram 250, cuando los sustituimos el año pasado, nos vendieron estos, ya que dio lo hacen los nocauts más y dijeron que el KO2s eran mejores. No son. Precisamente hoy descubrí que no hay garantía de estos neumáticos, por lo que hay neumáticos de descuento nada puede hacer para que sea correcto, y que saben que esto es un problema con los KO2s. El gerente de la tienda que hablé dijo que ellos corrió y consiguió solamente 25k millas en su conjunto. Así que, básicamente BFG hecho una mala neumáticos, neumáticos de descuento vendió una mala neumáticos, sabían que tenían problemas, pero supongo que come el costo. El consumidor. El único que no conocía los KO2s estaban locos muy diferente y en una menor calidad que los originales KOs. Nunca comprará otro neumático BFG otra vez, lo cual es triste, porque las KOs originales eran uno de los mejores neumáticos que he tenido nunca. volver intensificar su juego BFG. Para la etiqueta de precio de más de 350 de estos neumáticos, que deben durar más de 27k millas. Menos

compró un nuevo conjunto de KO2 en Costco y de ellos regresaron después de que nunca se equilibran. Ellos fueron equilibrados 4x en menos de 30 días. una segunda opinión se había completado en un lugar diferente de los neumáticos en la ciudad y se encontró que había dos neumáticos que necesitan 3-5oz para ser equilibrado pero todavía montaban como basura. La alineación fue cheque y verdadero. Tratar con BFG lo hicieron reembolso me importe total o Costco hicieron ... uno o el otro. Nunca comprar otro par de BFG de hasta que lo hagan mejor control de calidad. Mire a su alrededor en diferentes juntas por ahí y se dará cuenta de que este es un problema común. Si sólo estuviera conduciendo por caminos de tierra y overlanding, entonces no me importa porque estoy seguro de que están bien, pero no en las carreteras pavimentadas 55 mph conducción. Sólo tener en cuenta que tengo 4runner 2016 que está en buen estado y bien cuidado por lo que este no es un tema camión. Es un problema de neumático. Menos

que comprar estos neumáticos cuando mi camión tenía menos de 1000 millas. Ahora tengo 32k. He sustituido las Dunlops de valores que eran los neumáticos de coche. Estos neumáticos han sido todo sobre las sierras de California y los desiertos del oeste de Nevada. Estos neumáticos realmente brillan en todas las condiciones de la carretera de vez en carreteras cubiertas de nieve. (No se olvide de bajar el aire) El único problema que tuve fue un tirón neumático radial de nuevo. Yo no busqué la garantía de los neumáticos. Roté los neumáticos cada 5k. Si se conduce por sinuosas carreteras de montaña para cualquier largos períodos, que van a la taza del borde exterior no importa qué. Yo recomendaría que gira cada 2500 millas si circula en estas condiciones. Ahora miden 6/32 nds. A medida que estos neumáticos se desgastan ruido de la carretera se hace más fuerte. (Al igual que cualquier otro neumático de camión), sin duda comprar estos neumáticos de nuevo.

he estado comprando Goodrich BF durante mucho tiempo, a mediados de 1980 de. El todo terreno en un conjunto separado de llantas y BF Goodrich TRUCK TA durante los meses de invierno no volver alrededor de 1986. (desde fusiones, Camión T / A ya no está disponible) Yo quería que las letras blancas sólidas y la selección por lo que recuerdo era BF Goodrich solamente . También mi músculo coche también tenía T / A en él. De todas formas tengo cerca de 40.000 en el ko2 y están a 3/32, muy ruidoso, dispite 5000 millas de rotación y ningún desgaste desigual. ¿Cómo veo otros comentarios que indican muchas más millas en ellos es confuso para mí. Anywhy, desde mediados de la década de 1980 creo que viene un cambio en la elección. Cada vez que compró un nuevo vehículo de 4 ruedas, que trabajó con el distribuidor para obtener los neumáticos intercambiado por el Goodrich BF. No satisfechos.

cerca de 40.000 millas y la deuda hilo está en 3/32. girar a 5.000 millas, un poco de desgaste desigual alrededor del hombro. muy ruidoso desde alrededor de 35.000 millas. amor de las letras blancas sólidas, pero no satisfechos con el desgaste de los neumáticos. Comprado mi primer conjunto alrededor de 1985 y también cuando estaban disponibles comprado el camión T / A para meses de invierno no. No se dio cuenta / expereniced ruido como ahora, casi todos los vehículos nuevos de 4 ruedas que he comprado, el distribuidor trabajó conmigo para cambiados los neumáticos de valores. leer algunos comentarios sobre 70-80000 millas en ellas me ha confundido. No hago ninguna de desplazamientos por carretera, la grava y la suciedad que conduzco en es aceptable para cualquier vehículo de pasajeros.

tener estos en un clásico de 2007 Sierra 2500 LBZ. Fueron excelentes neumáticos en un primer momento, fuera de la carretera el rendimiento fue mejor de lo esperado con la nueva banda de rodadura. Leer algunos de los comentarios de gente diciendo que tienen 50-60k en ellos y todavía tienen un montón de vida de la banda izquierda. Hago un poco menor de remolque de un barco de 21 pies a raíz de los fines de semana y de vez en cuando algunas cosas más grandes. Tengo aproximadamente 16.000 millas en ellas y son definitivamente más allá de la mitad del camino desgastado. Parece que podría ser la suerte de conseguir 25k fuera de ellos. Tengo un armario en la parte trasera que sé que acelera el desgaste, pero pensé que conseguiría fácilmente 30k de un conjunto en comparación con los demás. Girado regularmente y presiones mantiene siempre. Los neumáticos están usando de manera uniforme. Son un neumático agradable en su mayor parte. Montan cómodamente para un rango E en un 2500 y están usando de manera uniforme en comparación con un montón de otros neumáticos que he seen.But ahora a medida que se desgastan, de rendimiento en carretera ha ido drásticamente y que sólo parecen estar llevando mucho más rápido dicen que la mayoría de la gente. Yo acostumbrado a esperar un cierto desgaste acelerado con ser un camión 2500, que tiene un armario y un pie un poco pesado, pero no conseguir 20-25k fuera de juego cuando otros están reportando 50k +. Menos

del atractivo de neumáticos para un vaquero urbano ''como yo, pero todavía me gusta tener el 'verdadero'; no hay neumáticos 'falsas' para mí en mi 2017 Jeep Wrangler! Sustitución de mi Mickey Thompson ATZ es que finalmente se llevaban a cabo. Estos mirada manera más dura, y probablemente son de hecho. Sin embargo, son tan tranquilo. Las paredes laterales son un poco más firme que es una buena cosa con mi nuevo 1.75 en ascensor, así que no se mecen en absoluto. No se retorcía ya sea con este dibujo de la banda, mirando adelante a un poco de nieve aquí en Toronto, Canadá La única queja es que son o por lo menos se vea más pequeña para su tamaño. No estoy seguro de cómo es posible que una especificación se supone que es una especificación. Mi distribuidor me dijo esperar que y yo lo vimos en los blogs, por lo que no debería haber sido sorprendido.