Pirelli SL 60 120/90-10 57J

Se quedaron sin stock, me avisaron y me ofrecieron modelo superior, acto seguido rectificaron y me enviaron el artculo en 24 horas. Sensacional servicio.

totalmente recomendable, buena calidad

Puede ser mejor en espaol

excellent compromis

tenía grandes esperanzas con estos, ya que eran los neumáticos OE en mi 2019 Royel Enfield Himalaya. En el pavimento mojado y seco que nunca me dejó con ganas de más agarre, así que en ese sentido yo diría que eran fantásticos neumáticos. Los problemas surgieron una vez Rastreé fuera del pavimento. En un terreno más flojo que sienten mediocre y no del todo predecible. Hubo momentos donde me sentí muy confiado hasta que simplemente decidieron completamente desprenderse y causar pánico leve junto con visiones de muerte inminente. Me encanta el aspecto de ellos y el dibujo de la banda, pero para un neumático que buscan, ya que son agresivos, siento como un 80/20 y 60/40 no se anuncia. Yo les monté a 4800 millas en mi Himalaya y mientras que el frente todavía tiene mucha vida a la izquierda, la parte trasera es una tostada. La corta vida de la banda y el alto costo fueron la última instancia Rompetratos para mí en estos especialmente si se considera que hay mucho mejores neumáticos fuera de lo común para un buen poco menos dinero, que realizan igual de bien, o al menos cerca, así en el camino. En pocas palabras, me he revisado ellos un poco más alto si no eran tan caro para lo que parece que recibo. Mitas E-07, allá voy. Menos

Soy muy exigente con la forma del neumático, más que agarre puro. Casi cualquier neumático que elija hoy va a tener suficiente agarre para montar a la calle. Si usted piensa lo contrario, usted no está siendo honesto con usted mismo. Lo que me gusta del Ángel ST es la forma puntiaguda que es. Se convierte en los cambios de dirección rápidos, y hace que la sensación moto muy ligera en sus pies. Cuando llegué a mi 2018 GSX-R1000R, lo primero que hice fue quitarse el OEM Bridgestone RS10s. No es que sean malos neumáticos - Son grandes neumáticos! Pero tengo que andar 2 horas en cada sentido en la losa para llegar a donde el caballo es buena. Eso aplanar los RS10s en ningún momento. Tengo tanta confianza en los ST ángel, incluso en mojado, que me cuchareo estos en un día en la pista mojada. En la foto adjunta, tengo el ST Ángel de la izquierda, y el RS10 a la derecha. Se puede ver cómo son aún puntiagudo que los RS10s. -m-2018 SUZUKI GSXR1000R-- Menos

me paseo con una KTM 450SXF 2018. Yo vivo en Florida central del oeste y me paseo en su mayoría de alta velocidad gritó a cabo pistas de arena. Cambié de una nueva (no usada en absoluto) Dunlop MX3S trasero, que es un neumático buena en sí misma, a la Pirelli blandos 410 trasera y se mantiene al frente MX3S por ahora. La primera impresión fue ¡la agarre en las curvas 410 tiene esta en la arena blanda es épica. Inclinarse por encima de la medida de lo que quiere y que sólo muerde duro y nunca deja ir. Los MX3S en estas mismas esquinas se deslice hacia fuera todo el lugar a velocidades más bajas y de entrada de menos del acelerador vs el Pirelli. la tracción en línea recta es también notablemente mejor con el 4to caballitos de potencia de engranajes en la demanda incluso en la arena profunda. Yo sin duda Cambio del neumático delantero a la Pirelli 410 para que coincida después de experimentar el cambio en el rendimiento de la parte trasera. Le recomiendo estos si montas arena. Escogí éstos sobre la arena 5 Michelin Starcross después de ver la parte trasera Starcross 5 en persona en un concesionario. Los mandos son tan suaves en la arena 5 Starcross que se puedan doblar fácilmente plana contra el neumático con sólo el pulgar empuja hacia abajo sobre ellos. Eso es aterrador si alguna vez los utilizó en otra cosa que arena muy suave los mandos sólo va a doblar a la derecha por encima de usted y usted perderá el control de la bicicleta. Los mandos de Pirelli son muy duro y afilado por comparación y no se puede doblar en absoluto. -m-2018 KTM 450 SX-F-- Menos

Estos neumáticos son los reemplazos del OEM directos sobre la Ducati Scrambler 1100. Todo en ellos inspira confianza en la esquina y en el pavimento mojado. Realmente no he montado fuera de la carretera mucho con ellos, así que no voy a comentar sobre ese aspecto. La única queja que tengo es un desgaste. Que parece ser el talón de Aquiles de los neumáticos. Tengo 5500 de la primera serie. Pero uno no recibe todo lo que agarre sin algún sacrificio. Y todo depende de la agresividad con la que sube, la cantidad de millas que obtendrá de ellos. Sólo deseaba que habían hecho esto en un doble compuesto. Al igual que el ángel de GT 2

Este neumático hace increíble para las carreras de XC. Subir pendientes requiere menos esfuerzo y energía. Las curvas con más confianza y menos highsiding. Tenga cuidado de no volcar el acelerador. Se va a conectar. Por lo que no puede volcar el acelerador de 0-100. Fumara el embrague. En general, la confianza del acelerador fue increíble. Caballitos cada subida de la colina. Mientras que el resto son Squirly y tienen sus piernas colgando de la espalda. Eres de transporte por carretera a lo largo de recuperar el tiempo. La mayoría de las carreras de XC son terrenos sueltos debido a la cantidad de tráfico. No tiene que ser un foso de arena o barro un festival de este neumático a realizar.

Tamaño instalado 150 / 70-18 trasera de un Honda Africa Twin 2017. 90 / 90-21 instalados en el mismo. Con tubos de espesor estándar 2-2.3mm. La estabilidad en línea recta a 29psi / 41psi es básicamente lo que espera a sentir desde knobbies duro o caucho calle el tamaño de mármol grava suelta en nieve dura ... esto es en el pavimento. En una nota positiva la adherencia en superficie mojada no es peor que la seca y que es en realidad bien que sólo se siente como montar un neumático desinflado. Estos neumáticos tienen una sensación de estar plana cuando se utiliza el vehículo fuera de la carretera lenta o encendido. Dicho que mejoran y comienzan a sentirse más seguro, más difícil les mueves y realmente agarre bastante bien .... pero !!! La calidad de los frentes están bien pobre en el mejor que se hacen por lo que la carcasa y la perla es fuera del eje y fuera del centro, resultado es un desastre bamboleo saltando de la parte delantera. He intentado 3 diferentes códigos de fecha 05/17, 08/17, y otro que no lo hice código de fecha de registro (en otra bicicleta) y todos ellos eran los mismos desorden salto tambaleante ... en general cualquier otro neumático es un 80/20 mejor opción. Esperar aproximadamente 3500 millas de nudillos blancos. Menos