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4.4 / 138 opinionesNeumático Pirelli Scorpion XC Mid Soft 80/100/21 51R
Pirelli
Desde 1980, año en que Pirelli inició su participación en el Campeonato del Mundo de MX, el desarrollo para la alta competición ha sido el motor de todos los productos profesionales para carreras off-road. Con la consecución del Campeonato Mundial de 2013 de manos de Tony Cairoli, Pirelli suma ya 60 títulos mundiales de MX. Este entorno de alta competición ha ofrecido a Pirelli la experiencia y la tecnología para presentar una gama renovada de neumáticos Scorpion MX. La gama de neumáticos de competición Scorpion MX cubre todas las superficies posibles, con seis bandas de rodaje, desde arena blanda o lodo hasta terrenos duros y compactos; todos incluidos en los circuitos del campeonato profesional. Neumático específico para superficies blandas, como barro o arena, y superficies de exigencia media, como hierba o firmes compactos y secos. Eficaz en todas las circunstancias, sea competición, entrenamiento o por pura diversión Excelente tracción en todo tipo de superficies para asegurar la máxima transmisión de potencia al firme. Disposición de bloques en forma de V para optimizar la estabilidad en la frenada y el agarre en las curvas. Neumático delantero con bloques laterales optimizados para garantizar la precisión en la trayectoria escogida. Rendimiento fiable incluso en condiciones extremas de competición. Tanto el dibujo de banda de rodadura, como el compuesto, fueron desarrollados con la contribución de los pilotos más prestigiosos en competiciones de motocross. Características: Neumático delantero con los bloques dispuestos en flecha, con ello se logra un contacto optimizado con el firme. Tracción y precisión máximas en las curvas.
rate_review Opiniones Neumático Pirelli Scorpion XC Mid Soft 80/100/21 51R
Gran neumáticos, pero sólo sé lo que estás haciendo.
He comprado un neumático trasero y delantero. La parte trasera duró tanto tiempo que lo quité prematuramente debido a que quería probar un neumático más blando. Apretones una locura cuando es nuevo, y todavía pistas subidas de la colina encima de la derecha una vez que sus patillas centrales son considerablemente más corto. Sí, es muy resistente a la fragmentación y rebanar. El neumático le llevará a Hong Kong. Sólo entiende que tiene un precio. El compuesto duro lo convierte en un viaje lleno de baches - no es bueno para harescrambles 2 horas. El frente que se puede decir lo mismo para una mayor durabilidad. Las patillas son bastante más grande que la mayoría de los neumáticos delanteros. Me parece un poco a veces difíciles de lavar y no es tan ágil. Probablemente porque sus desvía de compuesto duro. Su todavía un buen neumático, aunque si lo que buscas es un fin del neumático mundo. Demasiado duro para largas carreras aunque - se lleva a cabo.
Mason · Reseña escrita por rockymountainatvmc.com - 14 de octubre de 2019Mejor DOT Knobby
Tomé estas en un viaje de 900 millas fuera de la carretera. Tuve que montar en carreteras y caminos secundarios para llegar al principio, pero una vez allí, estos XCMHs hizo brevemente el trabajo pero con la confianza de barro, arena, arcilla, grava, hierba resbaladiza bajo tierra pantanosa, y el paquete duro. Se conservan las perillas y eran todo lo que podía pedir. Doy estos 5 ESTRELLAS en general, pero 4 de agarre ya que los mandos son bastante más difícil que otros neumáticos perilla y la vida de la banda es un 4 porque llevaban hacia abajo debido a mi pilotaje carretera. Los neumáticos son un equilibrio completo y es difícil ser el mejor en todas partes. Pero estos son los más agresivos DOTs que conozco y que son épicas.
Branden · Reseña escrita por revzilla.com - 25 de marzo de 2019neumáticos grandes maderas
uno de mis favoritos delanteros / traseros para neumáticos de maderas, obras destacadas en la materia blanda y cruza por encima de las rocas y el hard-pack (los tacos laterales del neumático delantero con el tiempo se agrieta en uso constante terreno duro). El compuesto y carcasa parece suave y flexible, húmedo o seco funciona muy bien, de peso ligero, por lo que si utiliza la bicicleta en terreno huesudo que recomendaría totalmente el uso de un tubo de alta definición para protegerlo de la pizca flats.Not un neumático duradero para el frente si tiene alguna terreno duro, pero uno de los mejores (es acerca de permanecer fuera de la tierra y no se lastime.) el neumático trasero funciona igual de grande, y lleva bien también (sin pomo lateral grietas en materia dura.). Ahora, si tan sólo pudiéramos tener Pirelli hacer que la parte delantera disponible en 90/100 / 21..wow. -m-2017 KTM 300 XC-W (E-Start) -
ALAN · Reseña escrita por rockymountainatvmc.com - 13 de agosto de 2018
Descripción del producto podría haber sido mejor
Cuando se filtran por los neumáticos aprobado por el DOT, este neumático aparece. Sin embargo, es sólo el neumático delantero que está aprobado punto. El neumático trasero es un rígido lego que realiza el bastante bien en la tierra. Por favor, no montar el escorpión trasera en la calle, me golpeé la cabeza con fuerza en un lado bajo.
Garrett · Reseña escrita por rockymountainatvmc.com - 21 de abril de 2019
Lo peor de los neumáticos que he puesto en mi bicicleta
decidí ir por algo nuevo y diferente. Me encanta Michelin en términos de manejo pegajosa, pero estaba preocupado por su desgaste aparentemente más rápido de lo esperado. Dunlop me dio la mayor durabilidad y una buena tracción, pero tendía a deslizarse a veces. Así que pensé que le daría los Escorpiones Pirelli un tiro. Mala decisión. Dos paseos en el neumático y volver pronto necesitarán reemplazar probable después de una tercera. Con el acelerador pesado, que se desata mucho antes que cualquier neumático que ha estado en la moto, incluso los Bridgestone que venía de valores. neumático delantero obtiene mejores marcas en términos de manejo, y lleva mejor que su contraparte trasera. Pero ni los neumáticos se acerca a la sensación pegajosa de Michelin ni la gran combinación de una buena tracción y durabilidad a prueba de balas de los Dunlop. Guarde su dinero y pasa el Pirelli. Cada otro neumático que he tenido (Michelin, Dunlop y Bridgestone) es una mejor compra y proporciona una forma más para golpear la pelota. Máquina de esta parte fue comprado por: 2012 KTM 500 XC-W Menos
Rick · Reseña escrita por rockymountainatvmc.com - 13 de febrero de 2015Me encantó en las rocas, ''entretenimiento'' en lodo resbaladizo.
En la parte posterior solamente. Fue velcro en rocas secas. presión Ran en 8-9lbs con Ultra tubo Heavy Duty en Hatfield McCoy en Feb / Mar, y era lo suficientemente rígido para evitar cualquier montón pinchazos y daños llanta. Primer día tenía nieve en el suelo, el hielo en los charcos, por lo que estaba lleno de barro por todas partes. La parte trasera estaba por todo el lugar en el barro muy resbaladizo, pero knobbies completos estaban bailando alrededor también. Escalada fangosa rampas sólo era posible si la parte posterior daba vueltas suficiente para honda el lodo. No hay pruebas de espín técnica era inútil en lodo resbaladizo, pero yo era capaz de llegar a todos lados todo el mundo con 50% knobbies podía, y en los pasos rocosos e inclina la parte trasera pegada como el velcro. Hecho el frente súper ligero. Corrió un poco en volver a casa de la calle, las velocidades de la ciudad estaban bien, pero 80 grados de temperatura y cualquier más de 5-10 millas en 70 + un estado a otro, y el caucho comenzaron a usar. Un labio pequeño formado en el borde de salida de perillas después de una 15 mi excursión interestatal. Me lo quedo para excursiones de montaña secos, knobbies resto del tiempo .. Máquina de esta parte fue comprado por: 2005 KTM 450 EXC 4-Stroke Menos
CLINTON C · Reseña escrita por rockymountainatvmc.com - 31 de agosto de 2013
No me gusta
Creo que este neumático era francamente aterrador en terrenos del Nordeste. Im no muy exigente con los neumáticos, que al igual que el trabajo y la necesidad de tener confianza en ellos. No tenía ninguna confianza en este neumático, sería simplemente desaparecer de debajo de mí en cualquier momento me encontré con rocas sueltas de tamaño más pequeñas. Ablandar a mi amortiguación de compresión ayudó un poco las cosas, pero aún estaba lejos de ser satisfactoria. No voy a comprar otro. Tu caso es distinto.
jacob · Reseña escrita por rockymountainatvmc.com - 15 de noviembre de 2017Excelente en terreno rocoso
Decidimos probar Pirelli para un cambio después de montar en Kenda es por muchos años. Este Scorpion XC es un gran reemplazo para la KTM 200 XC-W enduro en su mayoría suelta, terreno muy rocoso. Después de 50 horas se sosteniendo grande, todos los tacos laterales están todavía intactas y manipulación es tan seguro de la primera hora era! He estado viajando esta área durante décadas y han intentado todo el ''nombre'' de neumáticos de la marca y esto parece ser el mejor hasta ahora. La revelación completa: Ahora estoy corriendo ma-felicidad con este neumático por primera vez en la historia @ 8 psi. Estoy seguro que ayuda con el manejo de rendimiento en comparación con los ''viejos tiempos'' de tubo de tipo @ 12 psi. -m-2014 KTM 200 XC-W--
Frank · Reseña escrita por rockymountainatvmc.com - 6 de diciembre de 2016Pirelli no defrauda
calidad Pirelli Típica, el diseño es obviamente bien probado. Funciona exactamente como lo anuncian. Realmente aprecio la mordida lateral adicional cuando se inclinó. Compraría otra vez.
Stacy D · Reseña escrita por rockymountainatvmc.com - 31 de julio de 2019
Bueno, no es genial
Los neumáticos están aguantando bien en una mezcla de terreno y el trabajo bien en nieve dura en seco y rocas. Si se pone demasiado de arena o polvo o barro éstos se ponen un poco squirrely y son difíciles de seguir con. Estos son mi primer juego de neumáticos a mediados paquete duro y están usando bien dónde me paseo pero vamos a volver a los neumáticos blandos a mediados cuando éstos se desgastan. Ellos no duran tanto tiempo, pero se desempeñan mejor.
Sean · Reseña escrita por rockymountainatvmc.com - 27 de diciembre de 2017folder Características Neumático Pirelli Scorpion XC Mid Soft 80/100/21 51R
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- Valoracion Media
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