Pirelli Scorpion Trail 120/90-17 64S M/C

primera vez Had carretera piloto de compra de 4 en mi 2012 R1200GSA que utilizo para ir al trabajo. Tengo un excelente rendimiento (15k) teniendo en cuenta que hago energía del aparato de 1'st pequeños caballitos aquí y allá. Excelente invierno montando agarre, y la bicicleta sentido completamente estable y plantado bajo la lluvia. Decidimos probar el Perelli Scorpion Trail para un cambio. Pensé que puede sacrificar un poco del rendimiento sobre mojado, pero concluyó que no tenía necesidad extrema siponing cuando podría posiblemente ganar más capacidad de respuesta. Después de poner los senderos de Escorpión, mi moto se siente como acabo de recibir una actualización del ajuste de la suspensión. La moto se siente de forma más sensible, y el extremo delantero quiere convertir en el más rápido. No he tenido la oportunidad de llegar demasiado agresivo, ya que los neumáticos tienen solamente cerca de 30 millas en ellas. Obviamente que no permite que le dé una revisión exhaustiva, pero al menos quería ofrecer algo de información preliminar de que la ayuda puede alguien que tiene un conjunto similar hacia arriba. Voy a revisar de nuevo después de una buena cantidad de millas. Me dio 4 estrellas, porque no tengo demasiada experiencia con otros neumáticos, pero estoy feliz con ellos hasta ahora. Menos

Estos neumáticos tienen la palabra ''Trail'' allí mismo, en el nombre, pero no se deje engañar; el camino más áspero estos neumáticos pueden abordar es la principal pista de la calle a Starbucks. Algo engañoso nombre de un lado, estos neumáticos eran absolutamente brillante en el pavimento. Una vez que fueron lavadas, tuve agarre aparentemente sin fin a mi disposición en mi DR650. El DR650 no es una moto construida en mente con un alto rendimiento PEG-arrastrando las curvas, y sin embargo, podría raspar mis clavijas con facilidad y sin esfuerzo alrededor aparentemente cada esquina! Si bien no llueve todo lo que mucho aquí en Cali (especialmente en estos días ...), el rendimiento de lluvia también fue inspirador confianza. Una palabra al sabio, sin embargo; Como señalé anteriormente, estos neumáticos no deben estar cerca de nada que se parezca siquiera un rastro de pasada. Cometí el error de tratar de montar un rastro de fuego muy suave con estos neumáticos sobre y se lavan a cabo casi al instante. Parte de la culpa fue mía (primera curva entrado un poco demasiado sucia se inclinó), pero todavía era sorprendente lo rápido que estos neumáticos se dieron por vencidos. Cuando probé el mismo camino con (también excelente) MT-90 70/30 neumáticos, tuve un tiempo maravillosamente esfuerzo de Pirelli. El kilometraje no fue especialmente sorprendente, llegando a las barras de desgaste en alrededor de 4.600 millas, pero dado que me gusta para reemplazar mis neumáticos cada año de todos modos que funcionó bastante bien. Si usted planea en cualquier turismo de larga distancia, buscaría algo más duro y menos pegajosa. Para resumir, entonces; Si usted vive la vida Starbucks (en una 1200gs, tal vez?) O simplemente el ataque de los cañones de vez en cuando en su deporte dual / aventura, usted caerá en amor con estos neumáticos. Si usted quiere hacer algo parecido a montar a la suciedad, buscar en otra parte, tal vez en fantásticas MT-90 de Pirelli. Menos

Hace poco envuelto un paseo 7.550 millas de Chicago a la mayoría de los parques nacionales más importantes. Yo quería un juego de neumáticos para mi 07 Multistrada 1100 que pudiera manejar grava y caminos de tierra a algunos campamentos remotos en estos parques. Los neumáticos y la moto manejan grandes. En el momento en que llegué a tierras baldías que había hecho más de 1000 millas y que fue la primera prueba para los neumáticos en la grava / tierra. Se encargaron muy bien! En algunos tramos de la carretera campamento remoto en las tierras baldías, yo era capaz de golpear 70 mph. En los triángulos los neumáticos tenían un gran agarre y siempre se sintieron plantados. (Por favor, no es que las clavijas no raspadura) Los neumáticos comenzaron a mostrar el desgaste por el tiempo de golpeo zona del lago Mono y Bodie California (5000 millas) Por ese tiempo la banda de rodamiento se llevaba 60-70% y me sentí l estaba perdiendo agarre en el camino de tierra a Bodie. En el momento en que llegué a Bryce en Utah (6000 + millas) Los neumáticos estaban en su última etapa. Apenas me llegaron a casa a Chicago a 7550 millas con toda la banda de rodadura central ido. Así que en resumen, que van a hacer sobre 7000 millas, pero empezar a perder adherencia en la tierra / grava en cerca de 5000 millas. Quería estos neumáticos para que me dure toda mi viaje y lo hicieron. (Apenas) Así que en general una buena experiencia. Probablemente comprar otro conjunto para la próxima temporada de equitación. Menos

Estos neumáticos fueron de valores en mi BMW F800GSA. Y se han realizado fuera de pie. Más de 5000 millas en ellas hasta ahora y podría ir por lo menos otro 3000 fácil. Los neumáticos han realizado 95/5 perfecto en las condiciones del camino de pavimento seco a muy húmedo. Me paseo sobre todo uno con equipos livianos. algunos fuera de la carretera luz también. En el barro y grava suelta que son inestables. (Por favor, tenga en cuenta) que no fueron diseñados como pesado o incluso neumáticos de tierra moderados. Estoy 5'11 y pesa aproximadamente 186 libras. Mi moto es de 505 libras de peso seco. Soy un viajero diario y no monto súper duro, pero tengo mis momentos también estos neumáticos y nunca he podido entregar. Yo recomendaría estos neumáticos para cualquier piloto dual sport que en su mayoría monta fuera de la carretera pavimento y luz.

Me encanta este neumático. La primera cosa que hice cuando compré mi Ducati Multistrada 2008 S 1100 en el verano de 2014 se puso un conjunto de estos neumáticos en la bicicleta. Mi, qué diferencia! El sustituyen un juego de neumáticos Bridgestone gira mediocres bonitas. Realmente quería algo que convenía al Multi; un poco de tierra y grava y pavimento. Este es el neumático. A pesar de que no tiene la confianza o el agarre de un Michelin Pilot Road 4, sin duda es más capaz. He tomado este neumático más de 5.000 millas a través de Montana, Idaho, Oregón, Washington y Utah y voy a reemplazarlo con el mismo conjunto. Se maneja el Burr Trail, superficies de carreteras cuestionables del este de Oregon y un sinfín de millas de caminos sorprendentes del sur de Utah. Piense en ello como un compromiso perfecto entre y TKC-80 y Pilot Road 4.

Una excelente llanta si usted es principalmente un jinete pavimento que no quieren comprometer el rendimiento del pavimento demasiado (al igual que la mayoría de los neumáticos DS hacen), pero todavía quiere aventurarse en caminos de tierra de vez en cuando. He instalado estos en mis Versys después de ejecutar un conjunto de carretera Michelin Pilot 2 neumáticos de turismo de deporte. Yo diría que agarre el pavimento es suficiente para una conducción deportiva, al menos no he llegado a sus límites todavía. Me paseo rápido a veces en las esquinas, pero nunca hasta el punto de que va abajo de la rodilla, si te sirve de ayuda. Sigo pensando que los PR probablemente tenían poco más de agarre en el pavimento a pesar de que son una calle única de neumáticos y estos son los neumáticos DS. En general, realmente excepcional comportamiento del pavimento para un neumático DS. tracción en mojado y tracción en tierra y grava es superior a mis neumáticos de calle anteriores pero obviamente no es tan buena como la más fuera de la carretera dirigido neumáticos. He clasificado promedio de agarre ya que son buenos, pero no excepcional en comparación con una calle única de neumáticos y adecuado para uso fuera de carretera. Un equilibrio perfecto / de compromiso para una moto como mi Versys y mi 98% pavimento / 2% de descuento en carretera. Menos

que he tenido estos para 6500kms en mis F800GS y estoy realmente feliz consiguieron desaparecido tan rápidamente y tuvo que reemplazarlos .. Ellos son los peores neumáticos que he utilizado siempre, He perdido la rueda delantera varias veces en carreteras secas en esquina de baja velocidad vueltas, muchas derivas en la aceleración en las carreteras muy ligeramente húmedo, mala sensación en vueltas rápidas debido a esta repetidas pérdidas de agarre aunque admiten que realizan bien en el asfalto cuando está limpio y seco. Ni siquiera lo intentaría un camino de grava ligera, ya que en realidad sólo se sienten tan mal. La culpa es de BMW después de haber vendido sus bicicletas con las que en el momento! Nunca compraría una bicicleta con los que de nuevo disponible; Definitivamente prefiero gastar otros $ 300 y en vivo más viejo! Reemplazado por el Michelin Anakee 3 y es una moto completamente diferente, mucho mejor en todos los sentidos, ni una sola mala sensación o la sorpresa en más de 3000 kms. Odio a los Pirelli aún más, ahora que puedo compararlos con otros neumáticos .. Menos

Came de valores en mis nuevas F800GS BMW. Me suelen montar 50/50 aquí en Colorado. Mis últimos GS tenían TKC 70 50/40 Es un gran neumático. Estas de Perelli son impresionantes hasta ahora sobre asfalto seco. He golpeado un poco de lluvia, pero no lo suficiente como para informar. En la suciedad. Cuestionable. Im un corredor de tierra decente y estos neumáticos se sienten muy bien en carreteras duro paquete de tierra seca. Realmente he permanece centrado en tierra con estos neumáticos. Y no entrar en algo demasiado técnico. Por lo tanto Valoración 5%. Pero lo general como el neumático y probablemente terminar la temporada con ellos, pero vienen mayo del próximo año. Volver a Continental TKC70 de.

Todos los neumáticos son artículos desechables o consumibles, pero en mi caso, ¿cuánto tiempo cree que se agoten antes de que les haya consumido? En este caso no lo suficiente. Tiendo a ser bastante alto kilometraje de los neumáticos, pero estos no duró tanto como esperaba. Tengo menos de 7k millas fuera de ellos con su mayoría recorriendo millas, cubriendo diferentes condiciones de la carretera, incluyendo grava y tierra rocosa. Tienen una maravillosa sensación y agarre grande. Yo prefiero la sensación de éstos a los PR3s me he encontrado, pero no en este tiempo de vida. Ellos inspiran confianza tanto en húmedo como en seco. confort carretera estaba bien. Parecía ser neumáticos silenciosos. Sólo deseaba que duró otros 2k millas y me gustaría comprar de nuevo. A pesar de que 7k millas (más allá de barras de desgaste en la parte trasera y 1 mm de ellos en la parte frontal), un poco ricos para mí. Mi paseo es un R1200R 2009 y que hacer viajes de larga distancia. Menos

Su uso 95/5 en su mayoría caminos de montaña y sus estribaciones, el 10% de lo áspero y desigual vieja alquitrán. Goof agarre, fantástica desgaste en comparación con todo lo que he probado en 50.000 millas en un 400 Lb cargado, bicicleta de 50 CV (llantas de radios). No es un neumático barato, pero teniendo en cuenta la tasa de desgaste impresionante hasta ahora, lo más probable es obtener estos de nuevo. sin embargo, no sirve lluvia, aparte de algunas carreteras de montaña húmeda, y el agarre fue lo normal teniendo en cuenta la superficie suelta. Es de destacar las carcasas extremadamente raros verdaderos, para un neumático no es probable que vea 160 mph.