Pirelli Scorpion Trail II 120/70 ZR19 60W delantero D

Instalado un par de mis F850GS que fue equipado con knobbies en la forma común, usados ​​para 2 viajes recientes por un total de poco más de 4.000 millas. Empecemos con tierra / grava primera; a pesar de que el camino se sentía como tierra apisonada con un poco de grava, los neumáticos manejan muy bien. El objetivo era montar lentamente hasta mi propiedad familias en las montañas, no aventurarse en la naturaleza como uno haría en un conjunto de knobbies. Para tiradas cortas y lentas, lo hicieron muy bien en la suciedad. talk Twisties, montones y montones de triángulos NorCal durante 3 días seguidos próxima vamos! Estamos hablando de una moto de 500 libras con alforjas. agarre absolutamente increíble, salió al aire a 34 / 33psi. Este viaje también incluyó un poco de lluvia, tal vez una hora el valor de la lluvia en las carreteras llenas de curvas. Se sintieron muy bien plantados sin movimientos espasmódicos o signo de perder el contacto, la reducción del ángulo de inclinación concedida junto con la aplicación del acelerador suave también ayudó. Último viaje fue a la pista, caballo Milla ladrón en Willow Springs para ser exactos. La presión del neumático se establece en 30/32, y de nuevo con alforjas cargadas los neumáticos maneja la pista admirablemente bien a un ritmo rápido. El único resbalón sentí que estaba saliendo de la curva 6, donde la parte trasera salió unas cuantas pulgadas e inmediatamente se recuperó después de la tracción. Esto sucedió cuando llegué a gusto con la pista y aceleró el ritmo al final del día. Hasta ahora con un poco más de 4.000 millas, los neumáticos tienen un montón de la vida útil restante. Hay una ligera cantidad de flatspotting en el neumático trasero, pero eso es de esperar cuando se viaja desde AZ de CA. Tenía me encontré con los neumáticos en el largo viaje al PSI recomendada de la moto, estoy seguro de que tendría menos flatspotting. Estos son los neumáticos sorprendentes para la triángulos, los desplazamientos cotidianos y la lluvia, otorgada considera lo que sus parámetros de diseño son. Hay muy poca competencia en el mercado de los neumáticos con un tamaño de 21'' frente a la hora de camino caucho con buen agarre. Menos

Hace poco compré una Triumph Tiger 1050 2008 que todavía tenía los neumáticos originales Michelin carretera S en él. No es que muchas millas en ellas, pero eran 11 años de edad. Uff. Por lo que la búsqueda de neumáticos comenzó. Después de considerar los continentales y las nuevas ofertas de Michelin, que se establecieron en el Pirelli Scorpion Trail II. Pensé que si estos son los neumáticos de elección para bicicletas como la Ducati Multistrada, que probablemente sería lo suficientemente bueno para un tigre. Eran más caro que otros neumáticos que estaba considerando? Si. Están buscando más fresco? Si. Es lo que hacen mi mirada moto aún más impresionante que lo hacía antes? Si. Cómo manejan mejor que los viejos Michilens 11 años? Oh sí. Cuando recibí por primera vez estos neumáticos, una de las primeras cosas que noté fue que la profundidad del dibujo es bueno y profundo. El compuesto de caucho parece agradable y de mal gusto. El factor de frío adicional es que estos neumáticos tienen un escorpión rojo en la pared lateral, así como los escorpiones moldeados en el centro de la banda de rodadura, para que todos puedan ver con claridad que tiene los mejores neumáticos alrededor. Después de dejar sentados al sol en una tarde de agosto en Missouri, estos neumáticos eran bastante flexible y fácil de montar. Me utiliza el equilibrado de bolas (contrarrestar) para equilibrarlos. Con los nuevos neumáticos a cucharadas en, di un paseo alrededor de un 150 millas para conseguir que fregados. La diferencia en la calidad de marcha y manejo fue inmediatamente perceptible. Estos neumáticos rodillo liso, y se pegan en las curvas, no es que esté Marc Márquez ni nada. La punta de es rápida y predecible, y las correcciones de esquina mediados son fáciles. Estos neumáticos me dio mucha más confianza en las curvas. Conoce los signos ''velocidad recomendada'' para las curvas? Con estos neumáticos se puede tomar esa velocidad y duplicarlo. La ruptura es mucho mejor en los viejos neumáticos Michelin también, aunque no estoy seguro de qué tan justo es comparar estos neumáticos cabezas hasta neumáticos que eran 11 años de edad. Sólo tengo sobre 500 millas en estos neumáticos hasta el momento, pero se están mostrando poca o ninguna señal de cerámica. He estado a otro montado, con curvas de dos carriles en los Ozarks, y un par de millas de caminos de grava, todos los cuales estos neumáticos han manejado sin pestañear. Para estafar a Ferris Bueller, son tan elección. Si usted tiene tener los medios, le recomiendo recogerlas. Menos

Me recogió una Triumph Bonneville T120 y encantó todo al principio. Estas son unas bicicletas. Tengo 3 triunfos. El T120 es la moto que siempre quería y esperaba de Triumph. Excepto los niveles ... la Bolsa de Pirelli Phantoms son buenos neumáticos, pero suave. Después de 2500 millas que necesitaba algo más estable que no iba a seguir cada línea I montaron sobre. Me decidí por el sendero de Escorpión II porque necesitaba un neumático que podría utilizar en carretera y fuera de carretera luz. ¡¡¡No he sido decepcionado!!! cambió por completo la moto en muy buena forma. La estabilidad y la curva es mucho mayor. No más tala como la moto podría perder adherencia en una esquina o va a perseguir cada parche carretera golpeo. caminos ásperos incendios han habido ningún problema. Y por mucho que lo intento y montar a evitar la lluvia ... terminé de montar 4 horas a través de una de las peores tormentas de lluvia que me he encontrado en una bicicleta y lo hizo bien. Fue incluso un poco de diversión uno me di cuenta de los niveles podrían manejarlo. Estos son caros, pero vale la pena la inversión para un T120. He puesto 2000 millas en estos lazos hasta ahora sin problemas. Menos

acaba de cambiar éstos hacia fuera en la marca de 10K millas. Probar un conjunto de Conti ataque carretera 3 en esta ocasión para ver cómo el 2 comparan en el palillo y la distancia. Montar una R1200GS, Yo viajo cerca de todos los días, de vez en cuando bajo la lluvia de invierno. Han sido atrapados en la ocasión aguacero en las sierras y estaba muy contento con el rendimiento en mojado. Que viven en San Francisco y con una gran cantidad de paseos costeros significa un montón de carreteras mojadas de niebla y triángulos son un paseo típico fin de semana para mí. En cuanto a palo, me he encontrado empujando estos neumáticos con el upmost de la confianza en las curvas y desgastar a los bordes exteriores. los llevó en algunas carreteras de fuego, tierra / grava, pero no excesivamente floja, que fueron los esperados para un neumático 90/10. Barro, estoy seguro habría sido un desafío. Era una carretera de montaña para un montón de cambio vertical a la escalada agarre prueba y ascendente. En la parte trasera 10K claramente ha cuadrado de, estoy consiguiendo en los indicadores de desgaste en la parte delantera y trasera. En general me encantó estos neumáticos, tratando los continentales a cabo para conseguir la sensación de un neumático similar. El método de calor diferencial único compuesto de Continental hasta ahora está mostrando una mejor transición en las curvas. El Pirelli tenía un poco de sensación de transición en las curvas, pero nada loco y desvanecido con el tiempo, los Pirelli han fijado el listón muy alto para el palillo en las curvas y rendimiento en mojado. Veremos cómo el kilometraje compara con mi Conti y el palo para el caso. Sólo tuvo un recorrido fácil y rápido a través de las montañas costeras locales para conseguir un poco de desgaste en un día húmedo, por lo que aún necesita un ensayo para ver cómo la realizan en un día seco. Como dije, estoy comprobando a cabo todo el bombo en el 3s Road. Es probable que comprar otro conjunto de la Pirelli, que han sido un gran neumático Menos

Éstos vinieron de valores en mis KTM 1290 Super Adventure S. 9.000 millas abajo con un 95% todos los días de trayecto en la zona de Seattle y el 5% en los caminos de grava de fuego. Frente a la taza está empezando un poco y trasera está empezando a cuadrar bastante bien. Me imagino que voy a ser capaz de obtener otros pocos miles de millas fuera de ellos también. Se plantan y la confianza en el inspring seco y son muy respetables bajo la lluvia. Son bastante resistentes a vagar en el pavimento ranurado, pero ser conscientes de coger el borde de una serpiente alquitrán o cualquier símbolos pintados en la lluvia. He tenido el paso momentáneamente trasera a cabo un par de veces como resultado. En la grava que son muy predecible y fácilmente manejable. Para el kilometraje y la facilidad de uso general en todo redonda, sin duda recomendaría estos neumáticos. Razón por la que no voy a comprar otra vez es porque soy dividir mi suciedad y los neumáticos en el pavimento. Menos

Me gustó el primer juego tan bien acabo de instalar otro conjunto en mi Versys 2015 650. La excelente tracción y el rendimiento de montar en la calle. Suavizar en la carretera, diversión en las carreteras llenas de curvas, excelente en la lluvia. Fuera del pavimento también son excelentes para los caminos forestales de tierra y no demasiado loco vía única. No son knobbies, por lo que no son de arena profunda. Son bien para los cruces de agua. 6500 millas en el primer set y la mitad de la banda de rodadura todavía permanece. Porque voy a estar haciendo un bucle largo recorrido antes de llegar a la suciedad, los neumáticos nuevos se encendieron ahora. Si estaba dispuesto a ir a las barras de desgaste es probable que haya otros 3.000 millas a la izquierda en estos neumáticos. Los compromisos entre la calle y la suciedad son mínimos con este neumático. Más inclinada hacia el pavimento, pero muy competente fuera del pavimento.

he utilizado estos tanto a F650GS BMW y un R1200GS. Tienen un magnífico agarre en paseos enérgicos en las carreteras llenas de curvas y el rendimiento sobre mojado sólido. Ellos son sin duda más orientadas a montar el pavimento, a pesar de que pueden hacer pistas de tierra muy bien. Obviamente, no son knobbies y no realizar esa manera fuera de la carretera. Si usted monta principalmente en la calle, le recomiendo estos neumáticos. También he utilizado varios juegos de neumáticos próximos TOURANCE tanto de las bicicletas por encima como una comparación. Creo que el Pirelli tiene un mejor agarre y comparable si no mejor vida de la banda.

He estado usando neumáticos dobles del deporte en mi BMW RT durante años y dio a este un intento, cuando salió por primera vez. La gran diferencia que, se pegan como una lapa en carreteras mojadas y secas. Fuera de la carretera, que hace un trabajo decente de manejo de tierra blanda y carreteras llenas de baches. Me paseo en viajes largos por carretera durante el verano un jinete 220 # solitario con, maletas laterales y superior de la caja totalmente cargado un par de años he construido una Yamaha 1300 FJR ES para un amigo que quería cambiar de una V de la estrella a una moto de paseo. Antes de la moto salió de la tienda, que tenía los neumáticos OEM reemplazados por el Escorpión II, y mi amigo le encanta la forma correcta estos neumáticos son. Corro normalmente a presiones inferiores 33 F y 25 R, en mi uso, usted debe esperar alrededor de 8.000 millas en ambos neumáticos

Bueno ... en mi humilde opinión triste. Bicicleta es un S1000XR. Voy a ser la suerte de conseguir 6.000 millas con estos neumáticos. Actualmente tiene aproximadamente 5500 millas. La esquina neumáticos así, son decentes en caminos de tierra, el agarre en condiciones de humedad y, lisas en la interestatal 80 mph. Sin embargo, un conjunto anterior de Pilot Road 4S corrió hasta 18.000 millas en una R1150RT. Todo el desgaste parece estar en el neumático trasero, por lo que puede ser un problema con el uso de alta potencia prematuramente el neumático. Pero un amigo con la misma moto tiene 5 años de carretera y tiene 5K millas en la suya y que todavía se ven muy bien. Puedo ver visualmente la disminución profundidad del dibujo. Oth de desgaste de la banda, que parecen ser un neumático bastante bueno.

mi bici: 2010 F800GS (150/17'' delanteros, 90/90 21'' trasera) kilometraje total: 7.250 en los wearbars a través de Valle de la Muerte (calle), Baja (carreteras), Carrizo Llanuras y montar cañón general abusiva. Otros neumáticos usados ​​en esta moto: Anakee 3 de (6000 millas a través del oeste de Canadá)), de TKC70 (6.500 millas a través de Maritimes, Terranova y la Translab), Metzler EXP (6.000 millas de viaje en general). Acabo de recibir mi segundo juego de Pirelli Scorp 2 de y no puedo esperar para montar hacia arriba. Son por los neumáticos GS lejos mi favorita calle orientada nunca. Se pegan excepcionalmente bien -. El mejor que he encontrado todavía un 90/90 frontal 21'' se pegan en el seco, en mojado, en el frío y en el frío y húmedo junto El dibujo de la banda no sigue ranuras de lluvia. (YAY !!!) hacen bien en la tierra -. de tapa dura de Carrizo Llanuras pero yo de ninguna manera los llamamos un neumático suciedad ellos equilibrado y bien mantenido a todo el abuso que pudiera lanzar en él en el 7250.. wearbars en las carreteras más duras que he podido encontrar es absolutamente fantástico. estoy convencido de que si tuviera que en un viaje que podía estirar hacia fuera a 7.500 millas de la confianza. una vez más, estos son los mejores neumáticos que he usado en mis F800GS y he tenido ninguna queja de ellos ordenan por segunda vez. Menos