Pirelli Scorpion Pro 140/80-18 70m M/C M+S

tres bien

Ran esto como un neumático delantero en una calle legal Husky 501 FE. Este es mi menos favorito de los neumáticos de todos los tiempos. Fuera de la caja es un neumático rígido (lo que quiera con TUbliss), por lo que esperaba que fuera un poco squirrely para los primeros 100 millas. ¡Está! Lo hace pausa en, y hace mango bastante bien después de eso a una presión baja. El problema es que el neumático se desgasta como loco por el medio! Tal vez 300 millas. Mi MT43 en la espalda ha durado el doble de horas. Esto es con 10/90, calle / montar la suciedad. Estoy bastante seguro de que este es el mismo neumático que tuve hace 4 años en una XR650R con resultados similares. -m-2018 HUSQVARNA FE 501--

muy impresionado con las capacidades fuera de carretera de este neumático. 150 millas de carreteras en su mayoría desierto paquete duro terreno de roca suciedad y arena. Un poco de asfalto a los senderos. En primer paseo en los neumáticos de asfalto sentía suelta / resbaladiza, pero después de montar los senderos que se sentía bien en el asfalto. No hay perillas arrancados no hay pinchazos sin pellizcar pisos y una gran cantidad de terreno rocoso se accidentó y afiladas rocas muy afectados. Las esquinas redondeadas suficiente para notificación, pero nada inesperado. Sólo una vez que lave bien frenado a través de una curva cerrada en la arena. Neumático hizo bien sobre asfalto seco. El neumático que tenía antes de que este era un rallycross Pirelli que siempre se lavó a cabo en la suciedad. Tengo una KTM 200SX con un Maxxis desierto y lo volvería a poner esto neumático a un cualquier día. -m-2005 KTM 525 MXC 4-Stroke--

Fui a través de 3 partes traseras y 1 delantera. Los neumáticos son excelentes para la mayoría de los neumáticos orientado suciedad que es DOT. Son lo suficientemente decente para las pequeñas calles de la ciudad que monto a ir y venir a trabajar en, pero no son de carretera-neumáticos. La longevidad es también excelente medida que se desgastan muy bien.

quería encontrar un neumático delantero lleno de protuberancias, que fue suficiente para conseguir un poco de vida digna de disco, estaba aprobado por el DOT y la velocidad nominal por encima de 130 kmh. Este derecho no es mucho para tan fuera de un neumático delantero, pero éste hace todo eso, y lo hace bien. El neumático es sorprendentemente decente en la carretera, bien en pistas de tierra y una sola pista seca. Probablemente no es el mejor neumático para condiciones de barro, pero suficiente y previsible. la vida del neumático hasta ahora ha sido buena. No veo ninguna razón por la que no me reemplazarlo con el mismo neumático cuando finalice su vida útil.

neumático montado sobre una KTM 690 Enduro. En el camino se necesita para romper con cuidado. Se hace girar fácilmente cuando es nuevo, pero una vez lavada en ella agarra mejor. En las esquinas que tiembla sobre los tacos laterales altos. Fuera de la carretera, donde lo usé para la mayor parte de millas, este neumático funcionó muy bien. Roca y barro, grava suelta y un poco de arena, no hay problemas de pistas bien, cómodo e inspirador de confianza. alta velocidad sobrevivido ejecuta en viejas camas ferroviarias con el rough, agudo de piedra. Sin fragmentación de perillas, no hay pisos. No es un neumático de larga duración 2'' , la longevidad negocian fuera para el rendimiento.

utilicé este neumático en la parte delantera de mi KTM 450 EXC 2005, fue utilizado exclusivamente en ensayos Michigan (arena, rocas, barro). En general, quedé satisfecho con el rendimiento, un neumático todo rastro de buen hacer. -m-2005 KTM 450 EXC 4-Stroke--

Gran tracción en las curvas. Buena durabilidad a través knarly vía única AZ. precio justo como siempre. Juego. Conjunto. Partido. A menos de 100 millas, empezó a soplar las perillas laterales. Las curvas de tracción también se redujo en gran medida. Volver a los Michelin de neumáticos delanteros. Esta parte de la máquina fue comprada para: 2014 YAMAHA WR450F

Este neumático trasero es muy bueno en la suciedad para una perilla DOT. El desgaste es muy rápida en el pavimento, pero eso no es realmente lo que está diseñado para todos modos. El frenado, la escalada, y las curvas son todos predecible y por encima del promedio. Este neumático todavía no se compara con una perilla-suciedad por completo, pero viene bastante maldito cerca. Me he encontrado tracción pavimento a ser muy pobre, tanto en accelleration y el frenado. He encontrado la instalación un toque más difícil que la mayoría.

He estado utilizando exclusivamente este neumático en la parte delantera de mi moto. Se engancha en todo. Hago un montón de cruce entre los bosques, desierto y MX y muy pocos neumáticos funcionan bien en todas estas condiciones, pero éste lo hace. El desgaste es razonable. dura más de Dunlop y Bridgestone me han tratado. Muy recomendable esta parte de la máquina fue comprada para: 2007 YAMAHA YZ250