Opiniones Neumático Michelin Power Slicks

Michelin Power Slicks. Power Slick son, desde enero del 2012, los nuevos neumáticos de carreras en asfalto de la marca Michelin. Estos neumáticos sustituyen a los antiguos “Slick”. Power Slick han sido desarrollados durante dos años. Son el resultado de pruebas y competiciones de Superbike nacionales e internacionales y de Endurance Racing (carreras de resistencia). Power Slick neumático delantero El neumático delantero POWER SLICK cuenta con dos capas de carcasa Rayon y dos capas del cinturón en Aramida, al igual que su predecesor Slick 17”del 2011. Sin embargo, POWER SLICK cuenta con un ángulo más abierto en las capas de la carcasa; 70/70 en lugar de 75/75, y las capas del cinturón 27/27 en lugar de 24/24. Estos cambios proporcionan: - Mejor estabilidad en frenada y ofrece una distancia de frenado más corta. - Mayor velocidad en las curvas. - Un comportamiento más predecible durante la desaceleración. Power Slick neumático trasero Sobre el neumático trasero Power Slick, Michelin ha elegido hacer la carcasa más flexible que la de su predecesor y ha cambiado de cuatro a tres capas. Dos capas de carcasa Rayon de 75/75° y una capa del cinturón en Aramida de 0°. Los predecesores Slick 17'' contaban con una capa Rayon 90°, una en Aramida de 0° y dos capas del cinturón Rayon de 45/45°. Gracias a esta estructura, se obtiene: Una deformación deseada en la carcasa que proporciona una superficie de contacto más grande, para ofrecer un mejor agarre y prolongar su vida útil. ¡Mezla de caucho! Ocho nuevas bandas de rodadura (tres delanteras y cinco traseras) han sido desarrolladas. Estas mezclas de caucho son 100% NAO (aceite no aromático), una nueva matriz ha sido desarrollada por los químicos de Michelin para lograr el máximo rendimiento (tiempo de recorrido en carreras). El Carbon Black ha sido elegido para ofrecer un máximo agarre en superficies secas. A = Diseñados para obtener el máximo rendimiento a temperaturas más bajas, por debajo de 20°C. Estos se pueden clasificar como “Soft” (suaves). B = Para su uso a temperaturas superiores a 20°C, el máximo rendimiento. Se pueden clasificar como “Medium”. En superficies rugosas se pueden usar a partir de 15°C. C = Se pueden clasificar como “Medium/Hard” (medio/duro) y han sido diseñados para ofrecer una vida útil prolongada, ideales para la resistencia (>100km), independientemente de la temperatura. 12/60 R17 y 19/69 R17 están indicados para las motos de 600cc con 5,5” de llanta trasera. 12/60 R17 y 20/69 R17 están indicados para las motos de 1000cc con 6,0''-6,25'' de llanta trasera.