Michelin T63 110/80/18 58S

-2014 KTM 500 EXC-- Me paseo un montón de grava y pista de vía única. Con frecuencia me paseo a la pista en el pavimento. He llevado a cabo una gran cantidad de knobbies en el camino y nunca me ha satisfecho con la longevidad, así que pensé que iba a probar algo diferente. Después de leer una serie de comentarios indicando largas distancias, He comprado el T63 Michelin. Cuando llegué el neumático que estaba sorprendida por las pequeñas protuberancias en comparación con el M5B que estaba reemplazando, pero gratamente satisfechos a las 10 millas adicionales por galón aumento. Yo generalmente uso un neumático a 1/8'' , y estos neumáticos son quizás a 1/2'' nueva. En el primer trayecto Cogí un clavo esgrima que perfora la pared lateral completamente y no el tubo. A pesar de la punción, que he montado 2.500 millas sin un piso. Este neumático está en casa en una carretera de grava, anterior a este neumático siempre tengo nerviosismo en las esquinas de grava. El borde redondeado de la cubierta de neumático infundió confianza en la grava. Lo suficiente como para botón de potencia, incluso a gran velocidad. Muy predecible. He montado senderos de vía única con la comba fuera fangoso laderas donde mis amigos me dijeron que nunca se pegará. Tengo montado nieve, arena y lodo. El neumático hará girar un poco más de un nudoso tradicional, pero va a pasar. En 2500 millas, el rendimiento en pistas de hielo es poco que desear y en breve será reemplazado. Siento que este neumático es la definición de 50/50. He montado con otros pilotos con neumáticos orientados calle que los extremos de swap cuando la más mínima muestra de lodo hacia arriba. Este neumático va a hacer todo, pero la longevidad de verdad 50/50 montar a caballo no es significativamente mejor que cualquier otro nudosa. Si la grava es su patio de recreo, recomendaría este neumático. Menos

Lamentablemente no tengo ninguna comparación directa. Sin embargo, el neumático brilla con características superiores en terreno claro y en la carretera. Conduzco grandes atletas. El aire de los neumáticos sobre la Yamaha WR 125 R del Juniors y me ha sorprendido positivamente en el primer lugar por el alto nivel de confort en Straenbetrieb. El desgaste se grnen área. Con un consumo específico, por desgracia, no puedo servir. La primera (la misma) de neumático ya se utilizó en Mopedbernahme y ahora se sustituye con algo más la banda de rodadura restante. el kilometraje Geschtzte con un 70% calle 6-7000 km. Hemos elegido el mismo neumático, por lo que desde aquí una recomendación clara.

Mi opinión de este neumático es que es más de un neumático de la suciedad. Me pareció que tenía una buena tracción cuando estaba caminaremos hacia esta Rocky Hill rooty suciedad que era bastante empinada. Lo tenía recién instalado y estaba bien fregado y llegué a esta colina y se hizo cargo de ella. El terreno de esta colina consistía en unas rocas de tamaño de béisbol y pelota de golf de tamaño rocas repartidos entre ella. Había raíces más cerca de la cima de esta colina. Esto fue algo de una pista de ATV y los estaban en un surco de la pista mientras que tuvimos hojas en la otra rutina. Había cuatro de nosotros y yo era el único para hacer que todo el camino hasta la colina sin ninguna ayuda. No estamos tratando de presumir en mí mismo, pero sólo de este neumático. Voy a admitir que la banda de rodadura es de corta duración cuando se usa en la carretera con más frecuencia que la suciedad (obviamente) pero amo lo suficiente como para comprarlo de nuevo y quién puede discutir con ese precio? Yo le daría un 5 estrellas si duró más tiempo. No podría decir cuántas millas, pero te diré que será de alrededor de 6-9 meses con bastante frecuencia a caballo y que depende de lo que pienso del neumático cuando se acerca a los cambios de tiempo. Tiendo a paseo hasta que no pueda montar más y luego cambiar el neumático. ¿Qué puedo decir? Me paseo un KLR. Máquina de esta parte fue comprado por: 1998 KAWASAKI KLR650 Menos

he tenido este neumático por un poco menos de un año y estoy impresionado con él hasta el momento. Yo he hecho sobre el camino 70% y 30% de tierra. En la tierra que funciona bien y es grande en el barro. La grava es buena, pero puede ser un poco skidish sobre grava suelta. Era bueno en la nieve, pero lo hice muy poco de eso. Un área que parece semana está en nuestras agujas de pino mojado / rutas cubiertas de musgo en el PNW. Es como montar en grasa delgada, no se cortó al igual que yo esperaba. En la carretera que se adhieren muy bien, el zumbido de menor importancia, pero es un nudoso. También desgaste de los neumáticos es como se puede esperar de un nudoso, más corto que un camino sesgado de los neumáticos más, pero sigue siendo buena. Yo en general como este neumático, incluso con sus idas corto. Si no encuentro nada que me guste más voy a volver a estos. Máquina de esta parte fue comprado por: 1997 KAWASAKI KLR65 Menos

puse los dos neumáticos T63 delantero y trasero al mismo tiempo y las usaron para 1.200 millas. Frente tenía 6 mm banda de rodadura a la izquierda y trasera tenido 8 mm de la banda de rodadura izquierda cuando se retiran. Los he usado alrededor del 80% fuera de la carretera y me gustó el rendimiento a excepción de arena profunda. Pero el rendimiento de arena fue probablemente debido a la pobre moto pesada. Al igual que cualquier neumático fuera de la carretera que funcionan mejor con menos presión de aire. Los he usado alrededor de 14 psi fuera de la carretera y nunca tuvo ningún daño. neumático trasero era grande en el barro. pared lateral muy rígido. Sin CHUNKING o un desgaste inusual. Me gustaría comprar de nuevo si tenía planeado viajar más millas de la calle. Máquina de esta parte fue comprado por: 2012 HONDA XR650

Compré éstos después de montar a través de un conjunto de Pirelli M16. Hacen bien onroad, campo a través (en concreto, gravilla) fue una experiencia aterradora. neumático delantero tenía una mente propia, mientras que la parte trasera se deslizaría a cabo todas las posibilidades que podía. Inmediatamente tomó estas fuera y ordenó una serie de M16 de nuevo. La longevidad es cuestionable también. sólo 60 millas de carretera y que ya podía ver grietas en la base de las perillas. No lo recomendaría para cualquier persona que hace más de 25% de circular en todo terreno.

En mi DR650 Necesito un neumático alrededor de la carretera fuera de la calle y el trabajo que necesito. En un viaje de 5 días a Mesquite NV, camino que el barro del río Virgen, lavados de arena, las calles alrededor de la ciudad y la autopista a Bunkerville. Gran parte de la carretera es de arena profunda y grava gruesa. La arena no es divertido en una pesada moto como la República Dominicana pero el T 63 que entra y echarse atrás, lo mismo con el lodo profundo! El neumático está muy bien en las calles alrededor de la ciudad y el ruido en par con cualquier otro tipo de neumáticos knobbie. La longevidad en este momento es desconocida, pero con 500 millas hasta ahora, no he visto ninguna CHUNKING, rápido o patrones de desgaste impares. Supongo que su irán 3k como la mayoría de knobbies en una moto deportiva de doble pesada.

pensé que esto era una opción bastante buena para un verdadero 50/50 neumáticos. La parte trasera se ha mantenido muy bien a 6000 millas. La parte frontal tiene un poco de mercancías por desgracia significativa en el lado posterior de las perillas. No estoy seguro de lo que se trata. Pero nunca menos éstos asfalto neumáticos agarre muy bien, y tiene capacidad gran rasgadura por el bosque. Me paseo del DR igual que su KTM 200, y sólo puedo pensar en 1 o 2 ocasiones en las que los neumáticos que salían de debajo de mí. Identificación comprar estos de nuevo, pero voy a tratar los bloques grandes siguiente. Máquina de esta parte fue comprado por: 2001 SUZUKI DR650SE

Otras personas han sido bastante duro en este neumático. Lo he utilizado como un frente de casi todos los terrenos imaginables y por carretera. Hace bien en todo excepto en el barro. Es sorprendentemente tenaz sobre el asfalto con una gran advertencia que no se debe empujar mucho más difícil. No es una carrera o neumático súper alto rendimiento, es un neumático de viaje. Incluso Michelin llama 50/50. Es probablemente el mejor de 50/50 a cabo allí por la suciedad. Realiza un seguimiento bien en carreteras cubiertas de arena gruesa, mejor que cualquier otro 50/50 que he usado, los otros quieren cazar y tejer constantemente. Voy a unas 3.500 millas de la parte delantera de mi KTM 640. Es probablemente habría ido a 4k si hubiera le dio la vuelta a 2k. Acabo de pedir un reemplazo.

Este es probablemente el menos impresionado que he estado con un neumático. Absolutamente horrible tracción fuera de carretera! El tiempo frenar o acelerar, la parte posterior al instante dar a conocer y el deslizamiento hacia un lado. Es casi hasta el punto de ser peligroso. Lo he utilizado en rooty / vía única rocoso, caminos de fuego de dos pistas, en el desierto, y no parece funcionar bien en cualquier tipo de terreno, excepto pavimento. La única razón por la que este neumático dio dos estrellas es porque no parece que llevar rápido. Esa es la única cosa buena que puedo decir al respecto. Máquina de esta parte fue comprado por: 2004 YAMAHA WR450F