Michelin Road 5 110/70 ZR17 54W delantero

8000 en longevité.

tl; dr - neumáticos de cercanías fantástico, un montón de agarre para uso en pista principiante. Estos neumáticos de lluvia manejan con aplomo en la calle y no TRAMLINE sobre serpientes de alquitrán o surcos. Sólo ponen alrededor de 2000 millas en ellas hasta el momento y no parecen ni de lejos superior plana. Yo antes tenía Bridgestone BT-023 (de neumáticos de valores en FZ-07) que me encontré para 9000 millas antes de cambiar porque estaban bastante enfrentaron (un montón de desplazamientos en las carreteras rectas). Me imagino que debería obtener una vida útil similar a partir de estos, pero tal vez incluso más, ya que no tengo el mismo viaje aburrido recta absorbiendo 150 millas por día ahora (trasladado a una milla de distancia de trabajo, así que simplemente camino ahora lol). Como un neumático pista éstos parecen tener bastante bien. Elegí estos porque de los lados no siped de los neumáticos que parecían útiles para días de pista (que mis primeros fines de semana 2 de la pista este año con estos neumáticos). Los lados no siped son grandes si la pista no está mojada, pero en una mañana fría Michigan en Grattan Raceway por lo general hay agua en la pista en los puntos bajos. Dicho esto, estos son fantásticos más tarde en el día, pero puede ser peligrosa en la mañana si se inclina sobre ellos más allá del corte de drenaje cuando todavía hay agua. Sus condiciones pueden variar, pero es algo a tener en cuenta. No me puedo quejar del neumático para la plena squidginess magra en mojado ya que fue diseñado con la intención de permanecer más vertical en condiciones de humedad que se maneja admirablemente. El punto es que estos mango apenas muy bien a través de los grupos noveles más rápido en un día de pista. Tenía estos neumáticos en un ritmo de mantenimiento de la FZ-07 con 600-1000cc supersports sobre neumáticos y suspensión Ohlins Hypersport. Eso no quiere decir que soy un piloto fantástico, todavía soy un novato y probablemente volveré a alojar en el grupo novato durante otros 2 o 3 años antes de siquiera contemplar intermedia. Mi punto es que a un nivel de principiante, estos neumáticos con cualquier bicicleta que tiene se llega a la pista muy bien. Escuchar a los instructores y el aprendizaje de las técnicas de control de posición / cuerpo es mucho más importante que la elección de neumáticos en su primer día de pista. Menos

Me encanta estos neumáticos. He Retorcí más de 18.000 millas fuera de mi primer par, incluyendo a muchos miles de personas en la lluvia. Yo vivo en Washington, y montó todo el año en estos. Funcionan como se anuncia. No siento nada, pero la confianza en ellos, a pesar de que se han desgastado un poco extraña debido a mi uso masivo y los desplazamientos en las autopistas. He de golpe durante muchos baches, pero lamentablemente en mi última larga gira dos hacia arriba, una de ellas tomó un trozo de mi frente, así que estoy dando a mi sueño de un conjunto 20k. Incluso a 18k se sienten mejor que mi acción Dunlops hizo cuando esos eran completamente nuevos. El punto plano no es tan plana, aunque estoy empezando a sentir la interfaz entre redonda y no. Incluso sobrevivieron cerca de 100 millas de uso fuera de carretera (caminos de servicio forestal, grava). Son neumáticos de carretera, por lo que no recomendaría mucho offroading. Me paseo un NC700X Honda, hacen montones de trayecto y la navegación de recreo, y hacer al menos un dos hacia arriba de larga distancia visitas virtuales cada año. Obviamente, su experiencia puede vary- pero para mí, no puedo imaginar la compra de cualquier otro neumático. De los triángulos a las ciudades, estos neumáticos son mi atasco. Menos

Por suerte, mi amigo y yo tenga que reemplazar las dos juegos de neumáticos en nuestro SM de motos y desplazamientos. 52 mi RT en la CA East Bay BackRoads 5 días a la semana. La mitad Fwy, medio revirado, frío parcheado y el chip sellado mosaico de cosas bastante malo montar. Grip es importante, especialmente cuando niebla rollos y las partes sombreadas obtener un revestimiento resbaladizo verde. Battlax irá en el CB1000 y BRP. Camino de 5 para la VFR y Yama450 SM. Sus motos están ligeramente mayor potencia que la mía, pero los patrones de desgaste son de extremo a extremo para todos 4. Estoy impresionado con R5 del estado de suministro. Se ven bien para la limpieza seca y húmeda. Voy a revisar esta calificación, que viene de un conjunto de muy gastado, bien realizando Battlax T30 Evo, así que no es una comparación ciega. Manténgase sintonizado si usted está en la cerca, Una advertencia es que no vamos a poner a prueba estas bajo la lluvia a menos que haya una tormenta inesperada. Menos

sólo salió de un viaje por carretera y puso de 5 a mi derecha ZX14R antes de irme. Monté 2.600 millas de Michigan a Austin, TX en su mayoría carreteras secundarias (donde podían encontrarse). Estos son sin duda la mejor neumático de calle que he usado. Soy un corredor de ex carretera y he estado viajando durante 40 años. Tenía las 580 libras de la bici + 280 + 60 me libras de equipaje / engranajes = 920 libras. En primer lugar está el manejo - se transformaron por completo el manejo de la ZX14R en comparación con los neumáticos de valores Battleaxe. A su vez en que es mucho más fácil - que hace que la sensación 14 (una moto grande para los estándares de nadie) como una moto mucho más ligero y más pequeño. La sensación en estos neumáticos es increíble, se puede sentir a levantarse hasta el borde y mantenerlo allí si te gusta o bailar en el otro lado un poco de diversión a la deriva. Después de 2.600 millas no había ni siquiera una insinuación de un punto plano. Por desgracia mi bicicleta fue robada mientras que en Texas, así que no puedo informar de la banda de rodamiento. Eran tan bueno que estoy reemplazando los neumáticos de valores después de 800 millas en mi nuevo 14. Ese fue el viaje a casa desde el distribuidor. Carreteras 5 de deberían estar aquí el lunes. Menos :)

Wow, el Michelin Pilot Road 2 son de primera clase. Con los años, me he montado la mayoría de las grandes marcas. Sin embargo, he encontrado que los productos Michelin han ofrecido siempre el mejor rendimiento general en mis dos motocicletas en carretera y fuera de carretera. El Pilot Road 2 no defrauda. Ellos ofrecen una conducción suave, son muy tranquilo, y super proporcionar tracción sobre superficies mojadas o secas. El caucho de doble compuesto utilizado en este modelo ofrece un excelente agarre y larga vida de la banda. A menos que usted insiste en gritos hacia los lados a través de cada paso, la mayoría de ridders se encuentra el Pilot Road 2 tiene todo el rendimiento que usted necesitará siempre. De clase mundial Michelin calidad, excelente manejo, larga duración, ya un precio razonable. Compruebe a cabo.

compré mi FZ6 con éstos en la parte delantera y trasera. Hace más de tres años. Hace más de 10.000 millas. No sé cuántas millas ya estaban en ellos cuando compré la moto, pero sí sé que estaban bien pasado roto. Me acaba de reemplazar la parte delantera. buena todavía de la parte trasera para otros pocos miles de millas. Pros: buena en cualquier tiempo, en cualquier tipo de carretera pavimentada, cualquier temperatura por encima de ~ 45-50 ° C, corta a través de la lluvia sin mayor problema, y ​​por supuesto, el millaje. Todavía no puedo creer la cantidad de millas Salí de estos - Todavía estoy consiguiendo, en el caso de la parte posterior. Yo en mi bicicleta muy duro y rápido y los neumáticos celebradas hasta bastante bien. Contras: no es el grippiest neumáticos por ahí. Agarre también cae drásticamente fuera en ~ 45-50 ° F (pero eso es el caso de los neumáticos casi todos los deportes). Después de 7 u 8.000 millas (recuerdo, que me pongo - no se sabe acerca de su anterior propietario) el frente comenzó ventosas muy mal, hasta el punto en el que el perfil se parecía más a un triángulo que cualquier tipo de arco. Esto causó una pérdida masiva de la confianza en las curvas lentas y cambió la naturaleza de inclinarse - menos lineal y de forma más exponencial - imaginar de forma vertical, y de repente cae de lado de un acantilado, cada vez que se hizo un giro. Monté al igual que para la mayoría de la temporada antes de que decidiera que era una lástima para continuar en - todavía no había alcanzado la barra de desgaste, por cierto. La parte trasera no sufre ese problema y aunque usa normalmente, desde el centro hacia fuera. Mi trasera todavía se siente muy bien y sigue siendo un mm o dos de las barras de desgaste, y que de miles de millas de carretera a caballo, lanzamientos de discos, y un puñado de caballitos. Hasta ahora, el PR4 He sustituido la parte delantera con siente mejor en todos los sentidos que la antigua PR2, pero si tuviera un presupuesto reducido no me siento mal por el uso de un nuevo PR2. Por lo menos sé que sería seguro obtener 7 o 8.000 millas fuera de él, si no más. Menos

finalmente reemplazado a los neumáticos de valores en mi Ducati Sport Classic. Eran demasiado viejo para ser montado por más tiempo, pero la banda de rodadura todavía estaba bien, así que priorizado otros servicios. Llegó el momento de hacer una compra, y yo estaba dividido entre unas pocas opciones bien considerados. Me gustó el diseño de la Ruta 5, y fueron más reciente, así que fui a por ello. ¡¡¡SANTO CIELO!!! No tenía idea de lo mal que realmente eran mis neumáticos viejos (edad y / o el diseño). Su puesta a la era como la pavimentación de las calles con la goma de mascar. Cada vez se siente infinitamente más seguro. No he montado en mojado, en parte porque generalmente evitar la lluvia; pero eso es en parte porque no tenía confianza en mis neumáticos. Así que supongo que estos se mantienen bien debería aventurarse en una día de la tormenta. No hay comentarios en la banda de rodamiento, sin embargo, pero los informes han sido buenos por lo que leí.

no han sido capaces de probar en condiciones adversas o fría sin embargo ya que todavía es pleno verano, pero realmente estoy impresionado con éstos hasta el momento. Tomé algunas carreteras con curvas para fregar en estos, y el agarre era fantástico. Son un poco más alto que mis neumáticos anteriores, se puede oír ellos a gran velocidad, pero nunca he tenido neumáticos antes con tantos soportes, de modo tal vez eso es de esperar. Sé que es tonto a la atención, pero el dibujo de la banda en este realmente se adapte a mi calle triples bien estéticamente. No se puede hablar sobre el treadlife o el desgaste ya que sólo les he tenido durante mil millas hasta ahora, pero es fácil ver por qué estos son algunos de los más populares neumáticos, que acaba de hacer todo en el camino tan bien. Cuando quemo a través de estos, espero obtener otro conjunto.

larga vida de rodadura Mi primer conjunto de estos sierra aproximadamente 14.000 millas en la parte delantera y 12.000 millas en la parte trasera de mi pilotaje, que es aproximadamente el 85% de los desplazamientos en las autopistas de Los Ángeles. El otro 15% es de la carrera del cañón ocasional y montar a caballo, ejem, animosamente por la ciudad. Sus resultados pueden variar. Excelente traction- húmeda para Los Angeles, ha sido considerablemente más mojado esta temporada de invierno que de costumbre, y estos neumáticos han manejado aguaceros y rocía luz excepcionalmente bien. En comparación con otros neumáticos de turismo, se trata de uno de los más caros conjuntos. Sin embargo, la larga vida de la banda, una excelente tracción en la conducción en mojado y seco, y bueno son bien vale la pena el costo extra.