Michelin 130/80 -17 65R TL Anakee Wild

Tengo un 17 GSA 1200 y estos neumáticos son perfectos si usted necesita para montar su bicicleta en el camino de conseguir fuera de la carretera. En serio, no sé cómo ofrecen los neumáticos de carretera fuera verdaderos que, literalmente, agarre lo suficientemente bien como para viajar en el “del revirado” sin preocupaciones. Crecí carreras de motos de cross y empecé a montar la calle hace treinta y cinco años. He leído muchas de las críticas de estos neumáticos alegando que no son seguros en la carretera o que no tienen confianza. Al parecer, la mayoría de esas personas tienen única calle montado por lo que su preocupación y la impresión tiene sentido, pero creo que es un poco impreciso. neumáticos de tacos en el pavimento tomar un tiempo para acostumbrarse a, sin duda! Recuerdo saltar sobre la carretera 2 (autopista Angeles Crest) en mi 79 YZ-125 y el agrietamiento de la mariposa totalmente abierta y pensando en la moto se sacudía se distingue de las palmadas de esos knobbies sesgo capas. Bueno, me di cuenta pronto de que esos viejos knobbies tenían menos tracción en la suciedad y luego pavimento (en serio). El Wilds Michelin, en mi experiencia, ofrecen una tracción a la par con neumáticos de calle. Y estoy hablando acerca de montar los cañones y PCH. ¿Son diferentes los neumáticos después de la calle? Si. Tienen un ligero “Slap” a medida que sube a velocidades más altas porque hicieron un sonido de “zumbido” también. Sin embargo, es mínima la OMI. Todo dicho, son dos “negativos” con este neumático. 1. Son caros (pero, se obtiene lo que se paga en este caso!). Estos neumáticos ofrecen suficiente estabilidad y tracción que me permita a cortar el tráfico (con seguridad y confianza) y montar cañones de alta velocidad y bajar en un lleno de baches, fangosa, pista de arena y sólo desaceleración para cambiar la configuración de enduro en mi GSA ... increíble tecnología donde el “momento de la verdad” (o camino como puede ser el caso ...) 2. no duran mucho tiempo (que tenía que cambiar el neumático trasero a 4.800 millas. Creo que el frente va a durar el doble que) . Así lo veo como si tuviera dos opciones (bueno tres opciones): 1. No monte en mi GEA fuera de carretera. No, no es una opción. Es por eso que compré y una gran razón por la que me encanta! 2. Comprar neumáticos hechos para más en camino vs fuera de la carretera (como el Anakee de III) palo para sólo caminos de tierra y; O, aire ellos hacia abajo (18 a 20 psi) y ser muy cuidadoso al conducir sobre rocas con el fin de no dañar las llantas o reventar el grano fuera mientras se conduce fuera de carretera), o 3. Montar en la Michelin Anakee Wilds (con confianza dentro y fuera de carretera) y tener que reemplazarlos con mayor frecuencia que los neumáticos de carretera. Para mí, la opción 3 es mi elección ... Menos recorridos seguros

Michelin tenía en un momento había reclamado un aumento del 50% en la vida de rodadura sobre el TKC-80. Su sitio de reclamaciones ya no eso, sino que en su lugar vagamente afirma que ''la longevidad extraordinaria para las aventuras extendidos''. Mientras su aventura extendida es menos de 2500 millas, entonces eso es cierto. anteriormente he empujado TKC-80 de un total de 3000 millas en el pavimento con cerca de 700 millas en el estado a otro, pero estos neumáticos duró sólo 2.500 millas en total con menos de 300 millas en la carretera interestatal. Yo estaba montando con 80 libras de equipaje total de 2200 millas, y con un pasajero durante 180 millas, y descargadas en los restantes 120 millas. El neumático trasero es ahora casi calvo. Estos neumáticos manejan bien fuera de la carretera, y tan bien en la carretera que no se sentía como un pomo de neumáticos. El / 17'' delante combinación trasera 21'' no era ruidoso como la mayoría de otros knobbies, se mantuvieron estables en las esquinas, y tenía un mejor agarre en carreteras mojadas que los Anakee 3 de he usado anteriormente. Gran rendimiento, pero por su precio de estos neumáticos no duran el tiempo suficiente para justificar la compra de nuevo. 90 / 90-21 delanteros, 130 / 80-17 traseros, Menos BMW R100GSPD

puse mucha consideración y la investigación en esta compra y yo estoy contenta llegué a la conclusión correcta .... He instalado el primer frente, y guardó mi E07 Mitas en la parte posterior para una comparación buena. En primer lugar - Sólo he montado un corto período de tiempo hasta el momento - así que no puedo comentar sobre su longevidad. Hasta el momento alrededor del 50% sobre el asfalto y el 50% de descuento - en grava, tierra, lodo y rocas jardines. Como lo anuncian - se lleva a cabo grandes en todas las condiciones. Mucho mejor en grava y lodo en comparación con mi viejo Mitas E07. Sobre asfalto que tiene más ruido de la carretera sobre el Mitas E07, pero en realidad no es mucho más fuerte que el motor / escape - por lo que no me molesta. También - al igual que otro comprador dijo - me pongo tapones para los oídos cuando se va más de 50 mph - por lo que no se puede oír mucho de todos modos. Mucho más redonda perfil en comparación con el Mitas y se puede sentir seguro. El Anakee salvaje parece inclinarse totalmente en las curvas con ease- donde el perfil de Mitas parece tomar más esfuerzo. Lo recomiendo altamente - va a reemplazar la parte trasera pronto ahora que tengo mi comparación. Menos

El Anakee Wilds se anuncia como un neumático 50/50, pero son realmente más de un 40/60 o 30/70 en mi opinión. Primero y ante todo, que se aprietan como si no hubiera mañana. Ya se trate de pavimento o suciedad, estos neumáticos son totalmente estable y plantado. fuera de la carretera es donde realmente brillan. En la carretera es donde hay un poco de una mezcla. Agarran muy bien en seco o húmedo pavimento. Sin embargo, aúllan y aullar en la carretera. A la vuelta de 60 mph es cuando estos neumáticos comienzan a gritar (y eso no es una exageración). Es el sonido irritante más que he oído en mi vida que viene de un neumático. Si tiene que viajar distancias largas de carretera para llegar a los caminos fuera de carretera como yo, estos sólo pueden conducir a la locura. Se ven muy bien y agarre sorprendentemente bien, pero tapones para los oídos no son suficientes para justificar / soportar estos neumáticos. Menos

he instalado estos para uno de mis paseos en su mayoría fuera de la carretera y estaba awased lo rápido que podía ir fuera de la carretera y lo que los ángulos de inclinación que permite. Tenía casi todas las condiciones en ese viaje: Tarmak seca, húmeda Tarmak, paquete duro seco, duro paquete mojado, charcos profundos de polvo, el barro húmedo, cruces de ríos rocosos profundos y así sucesivamente. El neumático realiza amasing en todas esas condiciones. Fue incluso grandes curvas a alta velocidad en carretera seca twistiest - casi tan bueno como mis 3s ANAKEE habituales. A las quitó después colindan con 8000 kms 40% del que se separó por tramos de carretera y todavía tienen alrededor de 40-50% de la banda de rodadura a la izquierda en el neumático trasero y alrededor del 60% de rodadura en la parte frontal. Espero que duran 15.000 kilometros en la parte trasera y alrededor de 20.000 kilometros en la parte delantera, que es impresionante para tales neumáticos una nudosa. El neumático delantero zumba un poco, pero nada que cause molestias. También después de 130-140 km / h el frente no llega a ser tan gripe, pero nada de lo que eso puede ser incontrolable. A velocidades de 100-120km h es muy estable. Así que tenga en cuenta que el régimen de velocidad de este neumático no es muy alta y no es adecuado para los paseos rápidos de velocidad continua, el conseguir la Anakee 3 para eso. :) Dos de los amigos instalado estos exploradores Hidenau después altamente proclamada y me dijo que no van a volver a Hidenaus después de que se probaron Anakee Wilds. En comparación con TKC80s estos son mucho mucho mejor en Tarmak húmedo y ofrecen kilometraje considerablemente mayor. Menos

Bugger de conseguir en, souper rígida pared lateral / talón y temen una reparación plana en el Bush no será divertido. He estado usando el T63 de los últimos cambios y al igual que el valor / rendimiento, pero ahora ellos han sido sustituidos por éstos, Anakee salvaje, ya veremos. Me dieron Typicaly 5000kms además en la T63, 4600 en la Mita E09, alrededor de 2500 en el M21 o el 606, así que realmente espero que estos nuevos skins pasado y no hago manera plana a cabo en el más allá. (Mi especialidad, ... jadeo ) me gustaría una pared lateral nobby'er ya que, al igual que todos los neumáticos duelsport, son como canicas en las esquinas. neumático look'nn agradable en mi viejo caballo de guerra, pero para mí miradas no importan, yo quiero que vivan largo y rasgar ... un poco. Ah ya, Fortnine, amo el video de y el precio. CanadaPost se ummm ... como era de esperar, estoy aprendiendo. gracias a todos los que de

me gusta este neumático para mi propósito. Es muy bueno en la grava y stil muy buena en el pavimento ya sea en seco o con lluvia. Estoy en mi tercera serie y he ejecutar la mayoría de las marcas de neumáticos y estos son los ganadores generales para mí. Los neumáticos traseros se vivieron algo corta en función de sus hábitos de conducción. De 3k a 5k se trata de IT para los neumáticos traseros. Los frentes últimos a través de 2 neumáticos traseros, pero siempre hay compensaciones para hacer y el manejo bueno y la confianza adquirida en la lluvia o seco hacer el corto kilometraje pena para mí. Corro estos en un BMW R1200gsa 2009. -m-2009 BMW--

Déjeme decirle los últimos 1000 millas que estos neumáticos han sido montada en mi 2018 DRZ han sido bastante la alegría, este neumático puede durar, pero déjeme decirle al de adherencia a la carretera tendrá que alimentar a través de todos los rincones empujando los límites de un nudoso tan agresiva. Dejando las calles y directamente a la suciedad sin transmitirse por el suelo en el este del condado Diego está seca y suelta un poco como que una chica de la barra local, se realizan bien, no la tracción de un neumático de tacos de tierra que se sienten bastante plantado casi tirando de usted a través de los giros y manejar el material rocoso muy bien, puedo esperar con mi estilo de pilotaje para conseguir tal vez otro mil antes de que ya no se adapte a mis necesidades de conducción de tierra (70% de la calle) ahora bien, si sólo tengo otros 500 millas fuera de ellos me seguirían estando satisfecho con la vida y el rendimiento. Una nota al margen a los que compran una nudosa punto agresivo como el salvaje Anakee esperando obtener 5.000 millas en la calle, no es realista (al igual que el partido democrático) para este tipo de neumático, este neumático es para aquellos de clanes Shred queremos un rendimiento del 100% en carretera y fuera, lo cierto es que estos neumáticos son tan condenadamente difícil de tomar golpes con un gorila 250 libras torcer el acelerador en todo momento a disposición de los últimos + millas 2000 es una hazaña, muy por debajo Michelin Menos

comprado un conjunto de estos para mi CRF1000L Africa Twin 1) la estabilidad en las curvas es donde estos realmente brillan por encima de todo otro uso mixto ADV / neumáticos Dual Sport 2) excelente retroalimentación a través de los barrotes y sin retorcimiento neumático cuando ''empujar'' la moto un poco más duro 3) estable y predecible en mojado, así ... los neumáticos siempre permiten saber lo que está pasando 4) neumático trasero se ha desgastado como se esperaba en un ADV de peso medio. Actualmente tiene cerca de 4000 millas y 15-20% de rodadura que quedan en el centro 5) uhmm ... él parece fresco !!!, así que eso es un plus, ¿verdad? la verdad, sin embargo, motos de aventura se ven más fresco con neumáticos de tacos, pero no vale la pena el compromiso si su pasar más tiempo en el pavimento, con el Wilds usted no tiene que elegir 6) es un neumático radial ... lo dice todo para mí entender los pros y los contras de sesgo vs radial, pero para mí que voy a dejar esos viejos pliegues sesgo en mi enduro ... radiales se sienten mejor en la calle comprar un juego ... tratar 'em ... te encantará Menos ellos ...

Como Michelin ventilador que no cumplía con estos Anakee Wilds la primera vez que decidí obtener knobbies para mi tigre 1200. Después leí las críticas. Parece que la gente o los aman o pensaban que estaban al instante van a morir, que me dio una considerable pausa. Finalmente decidí que nunca sabría a menos que me los probé y adivina qué? No morí. La tracción fuera de carretera es al menos tan buena como cualquier otra nudosa lo que la cuestión gira en torno a la carretera en mi opinión. Ellos son ruidosos. ¿Y qué? usted debe usar tapones para los oídos de todos modos. Ponen a un poco diferente de los neumáticos de carretera. ¿Y qué? van alrededor de las esquinas suficientemente bien y que sólo se ocupan de los rasgos únicos, no es un factor decisivo. Cada neumático es un poco diferente y aprender a montarlo. Si sólo tiene que montar en la carretera de comprar un Anakee 3 o incluso un rastro PR4, pero ellos no van manejan arena profunda o barro muy bien. No puedo opinar sobre el kilometraje excepto que en 1.000 millas que no muestran mucho desgaste. Me gustan, creo que también lo hará el tiempo que desea knobbies. Menos