Michelin Starcross 5 90/100-21 57M TT Hard delantero

sólo montar pistas SoCal MX y de estar mal en la mañana y con excepción de sólo un par de ellos que consiguen arcilla compactada en el medio y más tarde el día. Soy un piloto de dirección frontal y yo no hago la curva de deslizamiento del freno. En la mañana del decantación práctica son que era mejor que me había imaginado que sería. Aún no como un neumático terrenos blandos en el lodo, pero definitivamente mejor que el frente Bridgestone X30 que había estado corriendo. A medida que avanzaba el día y la pista se secó un poco en tierra arcillosa, que estaba en su apogeo. Dentro de las líneas o barrenderos fuera de ella pegada y dio un plantaron en la sensación de suciedad. A medida que avanzaba la pista en paquete duro todavía era sensación muy estable en cualquier línea de dentro o fuera de la línea de barrido Tomé. Se hizo un poco de empuje en las partes más difíciles de la pista, pero yo estaba cortando fuera duro del paquete duro para volver a la tierra loamier. En honor a la verdad, cuando me quedé fuera y ferrocarril de la línea de fuera de ella pegó bien. Estoy impresionado y sin duda seguir utilizando este neumático para los tipos de pistas que monto. Glen Helen ha añadido un montón de arena de los últimos dos meses y no he ejecutar este neumático en esa condición, pero creo que estaría bien, pero todavía no es tan buena como la de los neumáticos terrenos blandos theSC5 que generalmente se ejecuta allí. -m-2018 KTM 450 SX-F-- Menos

En primer lugar me paseo un Beta 300 de vía única. Yo estaba buscando un neumático grasos que me diera un poco más suave sensación de suspensión / añadido en la parte delantera para absorber algunos golpes. He probado otro neumático y no le gustó lo que ordenó éste y me encanta. Hice exactamente lo que quería. Me dio un poco de coushing adicional por adelantado sin perder la sensación o la retroalimentación de la moto. Estoy recibiendo una buena sensación plantado en la delantera sin ser rebotado alrededor de cada obstáculo en mi camino. También no se siente más pesado para dirigir en las esquinas todavía tengo una sensación agradable luz para el torneado y una gran tracción no estoy lavando a cabo en las esquinas. Este neumático es mucho más ligero en peso, entonces el neumático anterior que tenía en bruja estoy seguro de ayuda en todos los erea de librar. Tengo un 21 90/100 Michelin starcross 5 Media en la delantera y un 120/100 18 Shinko tramposo en la parte posterior, tanto en el sistema TUbliss y esto es, con mucho, la mejor combinación que he tenido en esta moto. Sólo mis dos centavos. Menos

tan feliz con neumáticos Michelin S-12 durante años, así que pensé que me gustaría probar algo nuevo. Este neumático tiene una muy buena tracción, sobresale en tierra y arena hillclimbs sueltos, ganchos y podrás subir esa colina no podía con su llanta vieja. Yo no le daría un 5 estrellas, porque se siente “inquieto” en las esquinas. Finalmente me he acostumbrado a ella, pero quiero advertir a los demás .... es un neumático sensación diferente, pero wow! usted se sorprenderá con el gancho línea recta hacia arriba ...... especialmente hillclimbs ...

he sido un fan Michelin desde hace años y estos son absolutamente el favorito de todos los neumáticos en torno a mis compañeros de ruta e I. Recientemente he comprado un YZ con un nuevo conjunto de otra marca de neumáticos y realmente luchado para montarlo. Después de cambiar a los Michelin es, con mucho, mi juego favorito! Estos neumáticos funcionan sorprendentemente bien en una muy amplia variedad de terrenos y toman los accesos a las repisas y rocas sin pestañear. Voy a seguir corriendo estos neumáticos Michelin y prometo que no lo haré gallinero en que cuando paso (guiño, guiño).

espera que estos a desgastarse rápidamente y tienen una buena tracción para un corto período de tiempo fuera de la carretera, pero han sido muy sorprendido con la consistencia y el desgaste. Frente es ahora mi ir al reemplazo para el Bridgestone M403 y ha durado increíblemente bien más de 4 días en Crested Butte, CO, y más de 6 horas de carrera en el paquete más duro, un poco de tierra y las rocas oscuras. Consistente, buena tracción, pero necesidad de correr ligeramente mayor presión debido a la canal. Me gustó el Starcross suave mucho también, pero los peces gordos de la canal y secundarios son demasiado blandos para la mayoría de nuestros revuelve aquí en el norte de California. Por la parte trasera, se ha puesto un poco / fragmentada con las rocas, pero me he vuelto mucho más tiempo de carrera fuera de él de lo que esperaba y de trabajo bien a muy bien a través de una variedad de terrenos. Se utiliza para una lucha arena liebre de 2 horas, 2 horas lleno dura Hare Scramble y 110 millas / hora 4-6 enduro todo en el norte de California. Todavía podría utilizarlo para otra raza o varios más paseos. Un montón de tiempo para lo que aparentemente es un neumático de compuesto medio más suave y sería aún mejor en un 18'' . Al igual que ellos, más de Dunlop MX de la Bridgestone X e. Iría MX52 de embargo si estaba haciendo toneladas de montar roca o necesaria una pared lateral rígida . Para todo lo demás, Michelin en el clavo con estos nuevos neumáticos. FYI corro éstos con Michelin UHD de y sería muy cuidadoso de conducción por el campo con estos neumáticos sin cámara de alta resistencia. Los de la canal son tan suaves se sentirá mucho más tubo en el borde que con Dunlops e incluso Bridgestone. Muy fácil de montar sin embargo! Menos

La media no es muy diferente de tracción inteligente en mitad de terreno blando (tal vez mejor en el barro y la arena) que el Starcross suave pero, mucho menos propensos a estafar a los tacos laterales. Mejor tracción, más ligero de peso, pero ni de lejos tan durable como la serie 3 neumáticos anteriores, el compuesto de goma es mucho más suave. Nota para los de 2 tiempos 125 y 250F pilotos utilizando el / 90-19 tamaño 100, la nueva serie 5 son perfil mucho más bajo que el anterior y MS3 MH3 del mismo tamaño anunciado, un nuevo 100/90 se estira demasiado en 2.15'' de ancho llantas, utiliza mejor en una llanta de 1.85'' .

Tengo un par de cientos de millas en éstos ahora con el babero mousse de instalar. Primera vez en la Mousses y les gustando. Los neumáticos no están fragmentación y tienen una buena tracción en terreno blando y duro. Me recompra. Tengo la parte trasera de ahora y esperando para instalar la parte delantera. Paseo con confianza con la mousse emparejado juntos.

primer pensamiento sobre estos neumáticos: primera hora de elevarse con estos nuevos neumáticos también fue la primera hora de montar con el sistema instalado tubeliss frontal y trasera, el 17 de KTM 350, corría neumáticos a 8 PSI frontal y trasera en pista veterinario Gorman. Temprano por la mañana paseo en 09 a.m. frío afuera aproximadamente 50 grados. Me di cuenta de buenas a los neumáticos tenían una sensación más ligera y más lujoso para ellos que mis Dunlops at81, también notaron saque extremo más posterior hacia fuera dejando esquinas de la Dunlop, podría ser la pista era fresco y la suciedad endurecida, En general, me sentí estos neumáticos Michelin son más ligero, más sensible, y un mejor control sobre la mayoría de superficies sobre el Dunlop en 81, ahora después de 3-4 horas o montar a caballo en el área Gorman que considero terreno mediumish, no no le gustó el desgaste de ellos ya, severa pero notable, para mí la prueba estará en la quijada o rowher pisos con más rocas y cantos rodados aguanieve. Me encanta la sensación y la conducción y la tracción hasta ahora, pero el desgaste será el factor final para mí. Me encanta Michelin para coches y camiones bicicletas, pero no quiero comprar neumáticos cada 10-15 horas. Yo era capaz de obtener 40 horas de duro desierto montar rocoso con el at81 Es así que no espero que mucho, pero al menos 20ish Menos

Comprado este neumático y estaba muy satisfecha con el rendimiento. Funciona increíble en el barro también. no han tenido suficientes paseos en él al comentario sobre la durabilidad, pero hasta ahora parece nuevo. Neumático es ligero para 110 / 90-19 es todavía grande para 125 / 250f bicicletas. Una gran tracción, buen precio, no puede salir mal

me paseo con una KTM 200 XC-2008 w. Me gusta estar en el gas, así que girar un montón de neumáticos. Actualmente tengo alrededor de 5 carreras y 3 viajes gratis en este Michelin. Me da la vuelta el neumático hace aproximadamente dos carreras. Tratando de squeez lo que la vida me puede fuera del neumático. Me paseo paquete sobre todo a medio / duro. Missouri también tiene un montón de roca y la roca losa. Estoy muy impresionado en la durabilidad del neumático. La vida útil del neumático y la cosa todavía se engancha como lo hizo en el primer día. Esto ahora será mi ir al neumático trasero. Recomiendo altamente este neumático. -m-2008 KTM 200 XC-W--