Metzeler 140/80 -18 70m TT MC360 Mid

Para rally son perfectos buen agarre y durabilidad.

comprado el ROADTEC 01 HWM es para mi 2013 Honda VFR 1200F. Así que, para empezar, yo soy un tipo Michelin desde los días de la Macadam de, HPX de, carreteras, PR2 de, 3 y 4 de la y el año pasado camino de 5 en varias bicicletas. Nunca he tenido ningún problema grave. Mi mirlo tiene 13.000 en un conjunto de carretera de 5 y llevaba muy bien (listo para el reemplazo) ... Me acaba de instalar un segundo juego en la S1000RR, etc. cuchara un conjunto de Michi R5 de la VFR en abril. Después de tan sólo 2.000 millas me encontré con la reventa en el frente y ventosas en la parte posterior de funcionamiento 36/42 psi como se recomienda. La parte trasera, finalmente, salió de él, pero el frente se convirtió en grave. Después de 10.000 millas el frente fue grave ... hecho, pan tostado, frito! La parte trasera sin embargo era bueno para, probablemente, otro par de miles. La VFR, obviamente, no le gusta de 5, pero ¿qué hacer? Pensé en PR GT4 de, de Pirelli nueva Ángel GT 2 A-Spec, probado y verdadero Roadsmarts Dunlop y el 01 de ROADTEC. Así que después de muchas discusiones con los propietarios de VFR, guías de turismo 1200gs Alpes, vídeos, opiniones, etc apreté el gatillo en los Metzlers. Hablé con Pirelli / Metzler, así y por lo tanto mi razón de la especificación HWM ya que esta era su recomendación. Me paseo one-up, pesa 200 libras, llevo cerca de 30 libras de equipaje y yo soy un piloto agresivo distancia. Por lo tanto, una cucharada del miércoles en la última ROADTEC (gracias Revzilla para el servicio al cliente superior) y se fue en un viaje en 2000 millas. Me encontré con una tormenta severa con lluvias torrenciales en 90 mph, carreteras interestatales acanaladas, triángulos espíritu, las rejillas de puente Mackinac, más de 100 MPH ápice, una parada de pánico de alta velocidad, mientras que en un vértice (alce) y casi cualquier carretera pavimentada / condición que pueda pensar en. Estos neumáticos superó mis expectativas en todas las condiciones. Siguen exactamente donde los puntos, que son suave y silencioso como la mantequilla no sólo a la velocidad de crucero, pero como Nirvana y la esquina! Nunca experimenté ninguna ruptura de distancia y se calientan en este momento. Temps osciló entre mañanas grado 45F a 80F tardes de la costa occidental de Michigan para un bucle alrededor del lago Huron a través de la costa norte de Ontario ... incluyendo la isla Manitoulin! Después de 2000 millas, hay cero signos de ventosas, arrancar el cuero cabelludo o puntos planos. Todavía parecen nuevas (no hay pollo tiras tampoco)! Ahora, la pregunta es ... será que se agoten y es este mi nuevo neumático? Voy a informar en unos pocos miles ... y gracias de nuevo al equipo de gracia al Revzilla por aguantar conmigo! Mientras tanto, disfruta del viaje! Menos

soy un técnico entrenado motocicleta fábrica que ha estado montando motos de cross desde una edad temprana. Mi especialidad es senderos norte de California / Southern Oregon y antiguos caminos de fuego gruesos. Un neumático de puntos es una necesidad para la legalidad, ya que todas mis motos tienen placas. Este neumático lleva a cabo excepcionalmente bien. Los he utilizado todos, knobbies DOT que es, y estos neumáticos son dos de los principales candidatos. Funciono con la mitad de suave y se desempeñó muy bien, incluso en los caminos viejos duros llenos de rocas de tamaño chunder y col. Los neumáticos de este tipo estarán en mi aljaba por un largo tiempo.

Estos neumáticos Roadtec reemplazado MPS4 GT delantera y trasera, que se quedó corto en la sensación del camino / retroalimentación, tuvo una transición que va de unatural en posición vertical en las esquinas, y el pensamiento me aisló el compuesto duro de los cambios de superficie de la carretera. He instalado el Roadtec 01 después de leer información Metzeler, las pruebas de carretera y la retroalimentación de los usuarios. Estos neumáticos tienen ninguno de estos defectos, y son rápidos para responder a las órdenes del piloto, tienen una gran sensación del camino, agarre bien (seco y húmedo), sensación estable, inspirar confianza y me siento muy conectado a los cambios de la calzada. La RT es más viva y conectada a causa de estos neumáticos. Es demasiado pronto para comentar sobre la longevidad. Aparte de eso, se trataba de una gran elección.

Compré éstos en 2017, y desde entonces han puesto casi 13.000 kms en ellos. La parte posterior está enfrentándose ahora y hay un poco menor arrancar el cuero cabelludo en la parte frontal. Estoy seguro de que todavía puedo conseguir otros 3.000 kms con estos neumáticos. Estos neumáticos reemplazados los OEM Trailwings en mi '07 V-Strom 1000. Los Metzelers han transformado literalmente en mi bicicleta. Es mucho más flickable, y puede poner la moto en las curvas más con confianza. tracción en mojado sólo es superado por los Michelin Pilot Power 4 de, y las Metzeler Roadtec 01 de superar el PP4 de la seca. Yo he hecho varios viajes largos cargados con el equipaje, y estas Roadtec 01 de haber sido una alegría a montar. Me siento cómodo y seguro en carreteras secas y mojadas en estos neumáticos. Estos neumáticos sin duda ponen el 'deporte' en el deporte gira a pesar de mi V-Strom no ser exactamente una moto deportiva. Definitivamente voy a comprar estos neumáticos de nuevo. Menos

pongo estos en mi Triumph Thruxton 900 y son una muy buena actualización de la fábrica original Metzler LaserTec que venía con la bicicleta. Sin duda se sentirá más agarre y sensible. He montado en alguna lluvia ligera y moderadamente condiciones húmedas y se sienten bien y con confianza. No puedo decir nada acerca de la banda de rodamiento sin embargo, sólo he hecho un poco más de 500 millas, pero el último juego de neumáticos Metzler me duró 10k millas de una buena mezcla de los desplazamientos diarios, paseos y viajes de espíritu carretera. No espero mucha diferencia de éstos.

Escriba su comentario aquí. Debe tener al menos 25 caracteres de longitud. Considere si usted recomendaría este producto y lo que le gusta o Disli realmente no se puede dar nada acerca de la banda de rodamiento, ya que no los he llevado a cabo todavía. Mi última serie eran Metzler Z6 y puse 14K en ellos antes de sentir la necesidad de reemplazarlos. Es mi entendimiento de que estos podrían no última es tan largo, pero tengo grandes expectativas. Pongo sobre 500 millas en un conjunto delantero y trasero y cogió un trozo de metal en la parte posterior. Lo enchufé y monté otro par de cientos, pero me estoy preparando para un largo viaje y pensé que iría con la recomendación de Metzler y reemplazarlo. Cuando el viejo se quitó el tapón parecía haber resistido muy bien. Parecía una pena tirarlo, pero los neumáticos importa! Hasta ahora me gusta mucho los neumáticos de tesis. He montado en la lluvia tanto como seco y el agarre es grande. Me he vuelto bastante atascado en neumáticos Metzler y si estos últimos en cualquier lugar cerca de la Z6, voy a comprar otro conjunto sin pause.ike al respecto. Menos

He utilizado este en (2) 300 y 450 carreras millas del desierto, y lo he hecho como muchos paseos de prueba y pre-correr en Baja. He tratado de arruinar este neumático para ver donde su punto de ruptura es y no puedo romper incluso torcer el acelerador constantemente a través de rocas afiladas de Big Bear y Rowher plana. Pongo 530 millas en un posterior y fragmentada que nunca antes de que fuera finalmente a un nivel bajo gancho. Hice un mano a mano con el Bridgestone ED77 / 78 que ahora se ha ido y que era Bette en todos los sentidos, también la D606 que es el rendimiento horrible, y la Pirelli MT18 / 21 Ambos eran como rocas en comparación con la adherencia y el cumplimiento de esta MC360 duro, la longevidad era aún mejor que es siempre el problema. No es uno de los híbridos nivel de gomitas de agarre, pero su seguro mejor que cualquier otra opción para hacerlo todo de goma fuera de la carretera. Tengo un mousse dentro del Mediados duro o frontal suave, duro mejor para Occidente, y corro un puente Ultra deber en la parte trasera. Bueno para 550 millas de carreras y eventos. -m-2017 HUSQVARNA FE 501-- Menos

hago comentarios no colocar los neumáticos hasta que me he llevado a través del juego de neumáticos que puse en la bicicleta. Una vez dicho esto, puse estos neumáticos en la bicicleta en 15.000 millas, y los estoy reemplazando a 20.000 millas, tanto en la parte delantera y la parte trasera. El frente empezó a sentir muy resbaladiza cerca del final de su vida útil, pero la banda de rodadura era aún por encima de los marcadores de desgaste, pero normalmente recibe 10K de neumáticos delanteros a menos que esté funcionando neumáticos blandos como los Diablos Pirelli. 5.000 millas no es bueno, y mi bicicleta es ligera a sólo 400 libras. mirada va para un mejor ajuste en mi viaje.

En motos anteriores he utilizado piloto Michelin 4 gt.then cambió a Metzler tecnología de ruta 01. Los Metzlers soplar los Michelin cabo othe agua. Acabo de comprar un Yamaha FJR 2015 1300 ES. Esa moto Bridgestone Hacha de batalla. Quemé el neumático trasero en 3700 millas y lo reemplazó con tecnología de carreteras 01.what una diferencia increíble. Me paseo mucha más confianza especialmente en la lluvia. Sólo un gran neumático. No puedo esperar para poner una en el frente !!