Metzeler 260/40 R18 84V TL Cruisetec

Repito modelo por satisfaccin global... No son lo mejor en nada, pero de gran durabilidad y versatilidad.

comprado el ROADTEC 01 HWM es para mi 2013 Honda VFR 1200F. Así que, para empezar, yo soy un tipo Michelin desde los días de la Macadam de, HPX de, carreteras, PR2 de, 3 y 4 de la y el año pasado camino de 5 en varias bicicletas. Nunca he tenido ningún problema grave. Mi mirlo tiene 13.000 en un conjunto de carretera de 5 y llevaba muy bien (listo para el reemplazo) ... Me acaba de instalar un segundo juego en la S1000RR, etc. cuchara un conjunto de Michi R5 de la VFR en abril. Después de tan sólo 2.000 millas me encontré con la reventa en el frente y ventosas en la parte posterior de funcionamiento 36/42 psi como se recomienda. La parte trasera, finalmente, salió de él, pero el frente se convirtió en grave. Después de 10.000 millas el frente fue grave ... hecho, pan tostado, frito! La parte trasera sin embargo era bueno para, probablemente, otro par de miles. La VFR, obviamente, no le gusta de 5, pero ¿qué hacer? Pensé en PR GT4 de, de Pirelli nueva Ángel GT 2 A-Spec, probado y verdadero Roadsmarts Dunlop y el 01 de ROADTEC. Así que después de muchas discusiones con los propietarios de VFR, guías de turismo 1200gs Alpes, vídeos, opiniones, etc apreté el gatillo en los Metzlers. Hablé con Pirelli / Metzler, así y por lo tanto mi razón de la especificación HWM ya que esta era su recomendación. Me paseo one-up, pesa 200 libras, llevo cerca de 30 libras de equipaje y yo soy un piloto agresivo distancia. Por lo tanto, una cucharada del miércoles en la última ROADTEC (gracias Revzilla para el servicio al cliente superior) y se fue en un viaje en 2000 millas. Me encontré con una tormenta severa con lluvias torrenciales en 90 mph, carreteras interestatales acanaladas, triángulos espíritu, las rejillas de puente Mackinac, más de 100 MPH ápice, una parada de pánico de alta velocidad, mientras que en un vértice (alce) y casi cualquier carretera pavimentada / condición que pueda pensar en. Estos neumáticos superó mis expectativas en todas las condiciones. Siguen exactamente donde los puntos, que son suave y silencioso como la mantequilla no sólo a la velocidad de crucero, pero como Nirvana y la esquina! Nunca experimenté ninguna ruptura de distancia y se calientan en este momento. Temps osciló entre mañanas grado 45F a 80F tardes de la costa occidental de Michigan para un bucle alrededor del lago Huron a través de la costa norte de Ontario ... incluyendo la isla Manitoulin! Después de 2000 millas, hay cero signos de ventosas, arrancar el cuero cabelludo o puntos planos. Todavía parecen nuevas (no hay pollo tiras tampoco)! Ahora, la pregunta es ... será que se agoten y es este mi nuevo neumático? Voy a informar en unos pocos miles ... y gracias de nuevo al equipo de gracia al Revzilla por aguantar conmigo! Mientras tanto, disfruta del viaje! Menos

Wow ... qué gran neumáticos! Comprado del Metzeler Cruistec para sustituir a mi los zapatos desgastados a Michelin Scorcher 31 OEM en mi 2016 48 y el hombre ... día y noche diferencia! Nunca gustado los neumáticos de valores y ahora que tengo del Metzeler yo personalmente creo que los de Michelin chupan !! Mejor agarre, mejor manejo, más rápida entrada en curva, y una mejor retroalimentación viaje más cómodo. Estos Cruistec de lanzar la Scorchers trasera en todas las formas imaginables. Acaba de comprar estos kilometraje por lo que está arriba en el aire, pero si me da la mitad de la vida Sal de éstos en comparación con los Michelin voy a ser feliz. No estoy seguro sobre el rendimiento de lluvia pero estos son de Metzeler, así que estoy seguro de que será bueno en esa área también. Metzeler Cruisetec = comporta bien, pieles capaces, que inspira confianza para su scoot !!

Estos neumáticos venían de serie en mi Super Duke R. Son buenos todo alrededor - que son probablemente genial, en realidad, porque la bestia, probablemente, los pone a través de una gran cantidad de estrés. Ellos tienen una buena tracción (seguro) cuando está frío, parece calentarse rápidamente, tener una buena tracción en mojado, y también parecen bastante Dang fuerte en una buena, ambiente deportivo (buen día, el aire caliente y el pavimento, la presión apropiada, etc.). Ellos tienen una buena estabilidad en los frenos y que entran en turnos, sensación plantado a mediados de turno, y tener un buen agarre en la salida de curva. Sólo les cambió después de 3600 millas. Tenían un buen 20% de la profundidad del dibujo a la izquierda, pero desde que los utilizan para una gran cantidad de desplazamientos y alrededor de la ciudad a caballo, además de carreteras con muchas curvas, sólo se aplanaron suficiente como para requerir demasiada presión bar en el interior en las curvas. Debido a estos resultados adversos en las fuerzas de entrar en el chasis al golpear un bache en un giro, los he cambiado a cabo. La experiencia global con éstas: muy bueno. Voy a saber más acerca de lo que siento por ellos después de pasar algún tiempo en mis nuevos Q3 + s, y ver si puedo actualizar esta revisión posterior. Menos

pongo este neumático en mi K1600GTL dos días antes de la costa a costa y viaje de regreso. 6540 millas más adelante se puede ver los cables. Que duró casi hasta la milla lo que estaba esperando. Con bicicletas pesadas que sin duda conseguir que el desgaste medio, pero sin neumáticos agarre voluntad tan bueno en este rango de precios. Tenía media docena de momentos en los que yo conocía ese ángulo más magra y el poder me llevará de nuevo en línea. Ese sentimiento no tiene precio y le impide hacer movimientos de pánico. Pedí inmediatamente otro conjunto al llegar a casa. Para los viajes largos Recomiendo conseguir neumáticos GT más adecuados. Para cada paso enérgico días después de la vuelta de montar este es un gran valor. Otro consejo para extender la vida es reducir la potencia si se puede. Poniendo la moto a cabo de modo “dinámico” sin duda ayudó a extender la vida últimos miles de millas. Menos

así que compré estos neumáticos porque se conocían y están en competencia directa con los Nightdragons Pirelli (a pesar de que Pirelli posee Metzeler ..) Lo primero es lo primero, se trata de neumáticos reforzados .. Así es que son fuertes como sh * t. Ellos no son tan flcikable vuelta y vuelta, pero se caen bastante fácil. Una vez que elija su línea, su sobre raíles y que ofrece cantidad montones de tracción para que a través de la curva. El diseño de la banda es hermoso y es una razón parcial Escogí éstos sobre los Nightdragons. No puedo comentar sobre treadlife o el rendimiento de lluvia por el momento. Se calientan muy rápido, pero me di cuenta de que todo el imposible de neumáticos como se caliente. Sólo la parte Youre montar en. Así usted tendrá una franja central super caliente, en frío y los hombros del neumático. De todos modos, me encanta la sensación de tge neumáticos, diseño enfermo! Menos

Tengo un conjunto de estos en la Aprilia Shiver 750ABS. No me han defraudado! Me paseo carreteras principalmente la espalda y volver del trabajo (unos 100 kilómetros en cada sentido) con unos 30 km de la autovía / autopista a fin. Estos neumáticos se aferran al presionar sobre algunos surfaves carretera bastante horrible, incluyendo manchas de humedad y otros desechos. La parte trasera es conseguir un poco de trabajo ahora, después de 11.000 kilometros, pero no se ha aplanado fuera en el centro de gran parte debido a la goma más dura centro y porque no paso mucho tiempo en los caminos rectos aburridas. El frente no se ve desgastado en absoluto. Los Dunlops que fueron suministrados con la nueva Shiver fueron completamente hecho polvo después de sólo 4.500 kilometros, así que estoy definitivamente abofetear a un nuevo conjunto de M7S en la bicicleta en breve. La vergüenza Revzilla no puede enviarlos a NZ por lo que voy a tener que abastecerse en otro lugar.

Soy un veterano en un presupuesto y volver a la universidad. Mi 954RR es mi principal medio de transporte; lluvia o sol. Que la lluvia puede ser un problema en una bicicleta. Estos neumáticos Metzeler Sportec M7 RR me dan la confianza que necesito para navegar por carreteras mojadas y lluviosas cuando tengo que llegar a alguna parte. No hay duda de que todavía estoy cuidadosa pero tener una máquina bien afinado y un poco de caucho buena debajo me lleva mi nivel de confianza encima de algunas muescas. Y estos de M7 RR hacer el truco. No hace falta decir que estos neumáticos tienen un manejo increíble en buenas condiciones de la carretera. Estoy muy contento de haber hecho la compra para mi 954RR.

Sólo he tenido la experiencia de los ganadores de Carreteras y estos chicos malos por ahora. La diferencia es bastante grande, puede llevar a mucha más velocidad en las curvas, la potencia de frenado, etc sin resbalar / empujar a cabo durante los giros y tal. Acabo de hacer mi primer día en la pista el lunes, fue capaz de hacer giros más rápido que las bicicletas de las SS en el grupo C y B, y me sentí como si estuviera jugando en realidad todavía se sabia velocidad segura. Ran 29/30 frente, 28 trasera. Lo único malo es después de 1,5 mes de desplazamientos diarios, y ese día pista especiially el día de la pista, las partes más blandas de los neumáticos estaban desgastados muy mal, probablemente alrededor o menos 50% thhan vida a la izquierda. Por lo que dos buenos días de la pista y partes van a ser bastante calva

Estos reemplazan un conjunto de Pirelli Supercorsa V2, con la esperanza de conseguir una vida mejor, porque yo en mi moto deportiva en la calle mucho más que yo en la pista (en esencia, es lo que yo prefiero de recorrer a por muchas razones (tráfico, aparcamiento , etc.) en la gran ciudad. estoy montando un 2016 Aprilia RSV4 RF V4 con una buena dosis de potencia y par motor, obviamente. la moto llegó la acción con Pirelli Supercorsa V2. no puedo dar fe de la vida me estaba poniendo a causa de los Pirelli tenía 2 cambios prematuramente forzados - un clavo en el neumático y un curioso fuga en su reemplazo no podía resolver con el distribuidor, pero este neumático particular era un buen poco a través de su vida después de haber visto 4.500 millas - no hay días de la pista (lesión en el hombro) , pero montar cañón agresivo y desplazamientos de muy alta velocidad (vivo en un pequeño pueblo de montaña, una carretera de un carril de viento que se extiende 20 millas antes de entrar en el primer conjunto de carreteras regulares, por lo que las velocidades de tres dígitos a través de ese tramo desolado no son infrecuentes ,, , al menos eso es lo Escucho de la gente ... siempre obedecen las leyes de tráfico locales!), Y el neumático delantero era más o menos listo para ir después de ver 6.000 millas. Nunca soñé con la Pirelli me ha dado que en esta moto. Sin embargo, esto no es una revisión de Pirelli, pero curiosamente Metzeler es propiedad de Pirelli y produce sus neumáticos en la misma fábrica en Alemania. Estos M7RR de se supone que es el Metzeler ir al Rosso III Creo - la publicidad de un compuesto más duro se centran en la parte trasera para dar una mejor (más) la vida de trayecto, mientras que se suponía que los 2, exteriores secciones 40% de la parte trasera para dar agarre excepcional - y que promociona especialmente el neumático por su destreza calle (supongo vs enfoque pista de Pirelli). Así que tengo ahora 2.500 millas en estos neumáticos, y se están acercando a las barras de desgaste hasta el punto donde comienzo a la investigación de un neumático nuevo, a menos que estaba completamente emocionado con mi último juego. Calculo para obtener otros 300 millas si tengo cuidado, pero estoy muy decepcionado. Los comentarios parecen tout estos neumáticos, pero mi experiencia es horrible hasta el punto que no cabría otra Metzeler no importa el ahorro de costes - porque teniendo en cuenta los números que acabo de escribir hacia abajo, no es el ahorro costar no! Si estoy reemplazando un conjunto de $ 400 neumáticos (me dieron una oferta buena instalada, con peligro en la carretera) en la mitad del tiempo que me reemplace un neumático manejo superior de 100-150 $ más (dependiendo de las ventas y rebajas) ,,, así que Haz las matematicas. Yo no diría que la confianza de los neumáticos inspirado, pero sabía que no era lo que la moto llegó calzadas con, por lo que han sido reacios a hacer cualquier cosa extrema en cuanto a velocidad en una magra. Hice soltarse un par de veces, pero me he estado fijando la Aprilia TRC más alta de lo que haría con el Supercorsa de. Espero que esto ayude a que ha estado escuchando a revisión después de la revisión - Soy obsesivo con la investigación de productos, así cuando se trata de algo tan importante para su seguridad como un neumático - que ha dicho lo que un neumático es realmente maravilloso. Una vez más no creo que es horrible, puede ser más barato en este momento, pero yo sólo tranquilizar a los que me gusta que cada crítica que ven en internet es cierto, y estos son el pijama del gato, como se suele decir. Menos