Metzeler Karoo Extreme MST 90/90-21 54R TT Front

2017 BMW Scrambler 1200 Acabo de cambiar el neumático trasero Karoo calle después de algo más de 5.000 millas. Es de tiro, plana, hasta las barras de desgaste. El frente sigue buscando grandes. Salí de Seattle, WA para un viaje de 1.300 millas hacia abajo HWY 101/1 a lo largo de la costa del Pacífico. Me encontré con la lluvia, el sol, pistas de tierra, caminos de tierra a campamentos libres secretas, arena en Coos Bay, OR y el más apretado de triángulos en la 1, en el norte de California. Estaba cargado para un viaje de 5 días con una gran cantidad de peso para esta moto. Después de llegar en Ventura, CA He estado viajando todos los días al trabajo y viceversa, salido de muchos paseos en grupo con curvas cerradas a través de los cañones alrededor de Los Ángeles y este es el mejor de todos los neumáticos en torno me he encontrado hasta ahora. A continuación, en la marca de 4.000 millas de estos neumáticos de estar en mi bicicleta, he rodado fuera para un viaje de 4 días a caballo Parque Nacional Death Valley, el Mojave National Preserve, y luego el Parque Nacional Joshua Tree por un total de 1.031 millas de pavimento, la suciedad , caminos de arena, grava y con muy poco la banda de rodadura a la izquierda en la parte trasera. Incluso después de 4.000 millas, este neumático trasero me consiguió a través de 25 millas de las carreteras más duras que he montado a un lugar donde acamparon durante la noche. Sin Broma, esto es sin duda el mejor de los neumáticos que he corrido para todas las condiciones. Se agarra como el velcro en las carreteras llenas de curvas, en el pavimento mojado, suave arena y grava, sólo un gran todo alrededor de los neumáticos. Mi última neumáticos era un Tourance Metzeler y antes de que el Karoo 3. Menos

comprado un conjunto de 2018 a través de viaje de Canadá. Impecable, un sólido rendimiento en un año y medio pie de carretera inundada hacia Shediac NB, o seco, giros montaña calientes de Kamloops a Whistler BC. 12000Kms en un 650lbs (incluyendo equipaje) GS, había todavía otro 4mm menos un hilo de poco en la parte trasera. Cliente feliz regresó en julio de 2019 y compró el mismo conjunto exacto (determinado más tarde fue también un conjunto manufacturado 2018) para Canadá y Estados Unidos a través de la ruta 66 viaje. Dentro de los primeros 1000kms, desigual, tambaleante desaparecer a la derecha en el neumático delantero con 0,1 kPa frente a la fábrica recomendada 2,6 kPa. Casi aniquilada por serpientes de alquitrán en la autopista 416 en la ruta a Ottawa ON, no estoy seguro si es la causa directa al desgaste irregular. Manillar parecía tambalearse de manera más agresiva a velocidad de carretera. BMW Motorrad tecnología no pudo encontrar ningún problema suspensión contribuye a bamboleo parte delantera. Presentado un reclamo pero negó por el fabricante como neumáticos ya se han ido a través de unos pocos miles de kilómetros. Trasera se realiza en 12,000Kms. Fortnine.ca fue de gran ayuda en todo el proceso. Un gran agradecimiento a ellos. Menos

En primer lugar, las garras de estos neumáticos es excelente. Ellos se peguen a la carretera, esquina muy bien, inspirando confianza. Yo tenía 2 días seguidos de lluvia dura y estaba muy impresionado con la adherencia en superficie mojada en las carreteras llenas de curvas. Estaba gira bruscamente a 60-70 millas por hora en la lluvia. Tengo un conjunto de las calles de Karoo en mi '16 BMW GSA. Corro 36 psi delantera y trasera 42 psi. Acabo de regresar de un viaje por carretera desde el sur de Utah a las Montañas Rocosas y la espalda canadiense. Ahora tengo 5.000 millas en estos neumáticos. La parte trasera se disparó y la parte delantera está mirando bien. Estaba preocupado al 3000 millas que el trasero no se mantiene bien y casi se detuvo en Boise de camino a casa de reemplazar. La mayoría de las millas en estos neumáticos era el control de crucero a velocidades de autopista y luego un montón de triángulos alrededor de los lagos en el sur de la Columbia Británica. Tengo cerca de 200 millas de carretera fuera de uso en ellos. El neumático delantero tiene voz alta después de 1.000 millas. A 70-80 kilómetros por hora en la autopista que te canta. Podía oírlo a través de mis auriculares y la música. Suena como correr un dedo mojado alrededor de la parte superior de una copa de vino. Los he tomado fuera de la carretera en los senderos en el sur de Utah cuando por primera vez los había instalado. Principalmente paquete duro, poco profunda de arena y grava carreteras. Sin barro. Estaba impresionado con la empuñadura y que inspira más confianza que la acción de Anakee 3. Seguí presión a 36F 42R. Se lo recomendaría estos neumáticos? Sí ... yo estaba buscando una calle temáticas 60/40 V nominal neumático que también obtuvo buenos resultados fuera de carretera. He leído muchas críticas y estaba esperando el lanzamiento de la calle de Karoo. Me gustaría que la parte trasera llevaba mejor, pero sé que mi bicicleta es pesado y duro para los neumáticos. Las primeras 2000 millas en el neumático trasero desgastó rápido y que no lo haría fuera de la carretera si tuviera más de 3k. Me gustaría que el neumático delantero no era ruidoso, extraño que comenzó a las 1000 millas y no ha cesado. Con todo, este es un gran 60/40 neumático que se siente como un neumático de calle en las carreteras llenas de curvas y la humedad y tiene un buen agarre de tierra también. La parte trasera lleva rápido y se disparó a 5.000 millas de la mayoría de control de crucero carretera. Menos

acabo de utilizar el Metzeler Karoo calle 70/30 delantera y trasera en un 8 días / 4300 kms salvajes / paseo en moto aventura a distancia a través de la Trans Labrador. los utilizó en 3 días de lluvia y más de 500 kms de caminos de tierra (tierra, grava suelta, barro, ...) y se comportaron mejor de lo esperado en esas condiciones extremas, a caballo entre 60-100 km / h. Se llevaron a cabo muy bien en seco y húmedo pavimento, caminos y curvas, como la Ruta de Cabot sin problemas.

2007 R 1200 GS-6 '-6'' 250 lbs- sólo 50 millas en los neumáticos. ruido de los neumáticos rider- Aviso a 30 millas por hora pero no irritante (tono bajo y desaparece por encima de 30 millas por hora). Un poco más de esfuerzo necesario para girar el volante delante, tenía los neumáticos TOURANCE durante años y esos son sin esfuerzo. KARRO neumáticos de calle en la grava se notan mejor con tracción. los neumáticos también más hacen la vista gorda sobre los baches o cosas como las vías del ferrocarril, ya que absorben el choque (no esperaba que ya que es una cosa buena).

Uno de los mejores 70/30 neumáticos (calle) (suciedad) por ahí. las curvas impresionante en seco o húmedo pavimento. Sorprendido de lo bien que manejan en los lechos de grava de río y sueltos. El nuevo Michelin Anakee aventura sería un competidor directo 70/30, pero la calle es muy comparable Karoo - a un precio inferior.

tengo alrededor de 500 millas en estos neumáticos y hasta ahora que son grandes en todas las áreas, el único problema es el neumático delantero es alta. Pero ¿qué es lo que se espera de un neumático 60/40. Agarre en carretera como fuera es impresionante miran media. Ejecutarlos a 38 psi frontal y trasera en carretera y 26 psi en la suciedad y que se enganchan en la arena agradable luz y rocas. No los han tenido en el barro o el agua todavía.

Aunque sólo he tenido mis nuevas calles Karoo en mi bicicleta durante un par de semanas los recomiendo para montar a la calle, Los neumáticos tienen un excelente agarre y el ruido de la carretera es mínimo.

actualmente muy