Michelin Pilot Road 3 110/80 R18 58W

tres ben

Bien

Bien

I comprado hace un mes y tenía instalado por una tienda, ya que no cuentan con las herramientas sin embargo que hacerlo yo mismo. Utilizaron un equilibrador de líquido (gel?) Y no estaba muy feliz por eso al principio, pero parece estar haciendo alright 1500 km más adelante. He estado yendo bastante fácil en el neumático para llevarlo lentamente y ha sido muy bien hasta ahora. Ni una sola vez me sentí como que iba a caer por debajo de mí. Se ocupa de la aceleración de mi 06 gsxr 1000 muy bien sin pérdida de tracción. He comprado esto como yo vivo en BC y para llegar a los lugares que tengo que hacer un montón de paseos a la carretera por lo que yo quería una, buena tracción compuesto más duro en el centro. En la parte delantera corro un Poder CT2 piloto y parece que una gran combinación. Este será mi go-to combinado para el futuro, voy a mantener informado cuánto tiempo durará goma trasera ... algunas críticas han mencionado FortNine el envío de un neumático que se produjo hace unos años ... Revisé mi camino Piloto 2 cuando llegó y se hizo a mediados del año pasado, de modo completamente nuevo de la OMI sólo 8 meses de edad. Menos

Wow, el Michelin Pilot Road 2 son de primera clase. Con los años, me he montado la mayoría de las grandes marcas. Sin embargo, he encontrado que los productos Michelin han ofrecido siempre el mejor rendimiento general en mis dos motocicletas en carretera y fuera de carretera. El Pilot Road 2 no defrauda. Ellos ofrecen una conducción suave, son muy tranquilo, y super proporcionar tracción sobre superficies mojadas o secas. El caucho de doble compuesto utilizado en este modelo ofrece un excelente agarre y larga vida de la banda. A menos que usted insiste en gritos hacia los lados a través de cada paso, la mayoría de ridders se encuentra el Pilot Road 2 tiene todo el rendimiento que usted necesitará siempre. De clase mundial Michelin calidad, excelente manejo, larga duración, ya un precio razonable. Compruebe a cabo.

compré mi FZ6 con éstos en la parte delantera y trasera. Hace más de tres años. Hace más de 10.000 millas. No sé cuántas millas ya estaban en ellos cuando compré la moto, pero sí sé que estaban bien pasado roto. Me acaba de reemplazar la parte delantera. buena todavía de la parte trasera para otros pocos miles de millas. Pros: buena en cualquier tiempo, en cualquier tipo de carretera pavimentada, cualquier temperatura por encima de ~ 45-50 ° C, corta a través de la lluvia sin mayor problema, y ​​por supuesto, el millaje. Todavía no puedo creer la cantidad de millas Salí de estos - Todavía estoy consiguiendo, en el caso de la parte posterior. Yo en mi bicicleta muy duro y rápido y los neumáticos celebradas hasta bastante bien. Contras: no es el grippiest neumáticos por ahí. Agarre también cae drásticamente fuera en ~ 45-50 ° F (pero eso es el caso de los neumáticos casi todos los deportes). Después de 7 u 8.000 millas (recuerdo, que me pongo - no se sabe acerca de su anterior propietario) el frente comenzó ventosas muy mal, hasta el punto en el que el perfil se parecía más a un triángulo que cualquier tipo de arco. Esto causó una pérdida masiva de la confianza en las curvas lentas y cambió la naturaleza de inclinarse - menos lineal y de forma más exponencial - imaginar de forma vertical, y de repente cae de lado de un acantilado, cada vez que se hizo un giro. Monté al igual que para la mayoría de la temporada antes de que decidiera que era una lástima para continuar en - todavía no había alcanzado la barra de desgaste, por cierto. La parte trasera no sufre ese problema y aunque usa normalmente, desde el centro hacia fuera. Mi trasera todavía se siente muy bien y sigue siendo un mm o dos de las barras de desgaste, y que de miles de millas de carretera a caballo, lanzamientos de discos, y un puñado de caballitos. Hasta ahora, el PR4 He sustituido la parte delantera con siente mejor en todos los sentidos que la antigua PR2, pero si tuviera un presupuesto reducido no me siento mal por el uso de un nuevo PR2. Por lo menos sé que sería seguro obtener 7 o 8.000 millas fuera de él, si no más. Menos

Antes, cuando yo tenía un crucero, que pronto se dio cuenta de que yo era probablemente va a morir si seguía montando los neumáticos Dunlop crucero, incluso hasta los ''mejores'' con la barra pequeña y un escudo sobre ellos. Un amigo sugirió Michelin y la mejora fue dramático. superior al desgaste y la tracción en mojado o en seco. El año pasado vendí el crucero y compré un 2004 Yamaha FJR1300 tourer supersport usado a la ligera. Pedí inmediatamente un conjunto de Michelin Pilot Road II. Nunca era dueño de una pesada bicicleta con tanta potencia y par motor antes. 640 lbs húmedas, 145 HP, 99 ft lbs. No esperaba mucho más que se podrían obtener de un neumático de moto deportiva, pero que eran perfectos para la moto grande. Se encargaron y se detuvieron excepcionalmente bien húmedo o seco, y se encargaron la par que sale de las esquinas. Fue una gran temporada aquí en el oeste de Nueva York y terminó el año con 9,000+ millas. Ambos neumáticos llevaban extremadamente uniforme y al unísono. El doble compuesto funcionó a la perfección en ambos neumáticos. Incluso utilizaron diferentes compuestos para la parte delantera y trasera! Estos chicos tienen que marcar en! Son relativamente baratos en lo que se refiere a las mejoras en los neumáticos, $ 280 por conjunto. No podría estar más feliz que ambos neumáticos duraron toda la temporada y me montaron a finales de forma segura, simplemente con apretar la barra de desgaste en el neumático delantero al final de la temporada. (Ella es un bebé gordito, LOL) Si puedo repetir este año tras año, no habría ninguna razón en el mundo para tratar siquiera otro neumático. Estoy completamente vendido. Menos

Tengo alrededor de 200-250 millas en él y sólo hasta el punto en que me siento cómodo que ha sido ejecutado en lo suficiente como para empezar a ser más agresivo. Ella no ha sido atrapado en la lluvia todavía Tasa de comentarios húmedas, pero otras de las personas hablan positivamente de tracción sobre mojado y un punto de venta. He cambiado el tamaño de la rueda (95 BMW K1100LT. Ruedas canjeados por K1100RS) que ha mejorado realmente la sensación de la moto. Los comentarios anteriores indicaron este neumático fue duradera 10k bien pasado y que fue mi razón principal para comprar este neumático en particular. Me he propuesto hacer algunos paseos extendidos este año y me gustaría no tener que cambiar los neumáticos mediados viaje (T30 reemplazó fue hecho en 6k donde el T23 antes de que hubieran pasado 9k) voy a tratar de actualización en 5k

Tengo una Yamaha FJR con 115K millas, y han utilizado muchas marcas de neumáticos en ese momento. PR2s Michelin son, con mucho, el mejor de los neumáticos por ahí en busca de desgaste y todo uso alrededor. Sé que han sido reemplazadas por PR3-4-5, pero el PR2 sigue siendo el mejor en mi libro. Voy a seguir para comprar éstos, siempre y cuando estén disponibles. No se trata sólo de mí; muchos pilotos kilometraje de resistencia / alta con FJR los prefieren así. Ir al IBR este año y ver lo que los mejores pilotos están utilizando en esta categoría. No voy a utilizar cualquier otro neumático a menos que esté en el camino y tiene una necesidad urgente para el reemplazo y PR2 no está disponible.

Este neumático tiene más de 15k millas y las barras de desgaste apenas están empezando a mostrar. Yo uso este en mi transporte diario de 2005 Yamaha FZ-1. No hay problemas de ningún tipo con este neumático. Es así que vale la pena pagar un poco más por un neumático bien en lugar de sólo basura de compra que se gastará más rápido. He estado usando los neumáticos de serie Michelin Pilot Road desde hace muchos años y seguirá haciéndolo. Cualquier otra cosa no puede ni siquiera comparar en términos de tracción y desgaste. -m-2005 YAMAHA FZ1--