Continental K112 130/90-16 71H (MT90-16)

Buen producto

Bien

súper neumático para un viejo 70s moto (Honda 750 horno K1) este pegamento de neumáticos, literalmente, la carretera en las curvas, estable y tranquilizador en carretera mojada que se sienta seguro con, sin embargo la goma es muy tierna de o más bien rápido desgaste creo (20%) al menos después de 1200 KM. Asociada continental RB2 delante todo es muy bien con el aspecto añadido de las veces, pero para mí es sobre todo el neumático de la gripe que me interesa porque tengo un deportivo linda de conducir en una zona con muchos col ... lástima que era sólo una dimensión de 4,18 120/90/18 ver el 130 para otra moto vieja vendría bien, le recomiendo o el piloto de otra manera activa y Michelin nada más

buen neumático, aparte de la dificultad debido al montaje, el neumático ''cracking'' en sus lados si se estira demasiado, con la barra de hierro. Sin embargo un buen agarre. La falta de nivel de equilibrio (bolita) equilibrando así de nuevo si desea utilizarlo en un medio / de gran cilindrada. Tenga en cuenta el período de rodaje, el neumático se está deslizando incluso extremadamente seco durante el en los primeros 200 kilómetros ... Ningún testigo también el desgaste. goma blanda, por lo que no hacen más de 10 000 km. Sin embargo, es una buena barata de neumáticos de calidad. Yo sin duda una repetición.

Este es mi segundo juego. Éstos vinieron de valores con mi 701 SM. Hago todos los días y días de la pista de equitación. Yo me cambia el neumático delantero en 7500 kilometros aproximadamente 4.700 millas. La parte trasera en cambio tuvo que como yo estaba practicando el respaldo hacia adentro y apenas llevaba a través de él. Vivo el control sobre éstos. Ellos nunca defrauda. No puedo comentar sobre montar el clima húmedo, ya que no la motocicleta con lluvia. Voy a mantener la compra de éstos, ya que creo que vale la pena cada centavo.

que esperaba una conducción suave y una buena adherencia a la carretera, pero la gran sorpresa fue la mordida que tenían fuera de la carretera. caminos de tierra y grava suelta son domesticados, poco pasear o la caza (al igual que en las rejillas de puentes) justo al frente de crucero. No sé sobre el estilo ... me refiero a que son de color negro .... como a la banda de rodamiento con sólo mil millas, sin comentarios.

que he tenido estos neumáticos en mi Yamaha Perno de cerca de 3.000 millas ahora. He tenido la moto a altas velocidades y son extremadamente estables. Se adhieren bien y nunca he tenido que se deslicen o se aflojan, incluso cuando el raspado clavijas. Hasta ahora no se sabe muy noté ningún desgaste. Las he tenido en temperaturas altas de 50 a 100 grados, más sin problemas. Ellos se encargan de correcciones también. Me gustaría recomendar ellos.

mi 2005 BMW F650GS estaba en la necesidad de un nuevo neumático trasero, como el Metzler Tourance (que ha sido un neumático sólido) se enfrentaron a tal punto que a su vez-ins se sentían un poco incómodo. En la búsqueda de los neumáticos, que podría encontrar relativamente pocos comentarios sobre el Escape Conti, aunque los que he encontrado eran casi todos positivos. Me gustó mucho el aspecto del dibujo de la banda, así que pensé que le daría una oportunidad. He puesto sobre 600 millas en el Conti escape trasero (que se ejecuta en la delantera Anakee 2), y estoy muy impresionado con él. Es inspira confianza está en la calle se pega bien en las curvas, es suave y tranquilo-tan bueno si no mejor que TOURANCE en estos aspectos. He ejecutarlo en caminos de tierra y grava para tal vez 30 millas, y que tiene picaduras muy bien. En tierra húmeda, algo resbaladiza (no bastante barro) que era sólido, mientras que la parte delantera Anakee 2 estaba recibiendo squirley. No puedo hablar de la longevidad (no espero que dure tanto tiempo como TOURANCE, pero estaré muy feliz si puedo conseguir 7-8K con él), pero este neumático es fantástico para paseos en su mayoría asfaltadas con cierta mezcla de tierra y grava carreteras. Estoy realmente sorprendido este neumático no ha recibido mayor atención / revisiones, ya que me parece bastante buena. Con ganas de probar la parte delantera también. Menos

un neumático nuevo es siempre mejor que el antiguo bastante desgastada. dep leer cómo responder a todas las preguntas que sería necesario un poco más de experiencia que la típica persona que soy. Maniobrabilidad, precisión, agarre, el establecimiento de régimen, la estabilidad, ... cómo responder de manera objetiva? También deben cumplir! La vida como la que acabo de comprar! Precio y espero con poca respuesta, pero el resto!

En resumen: En una KLR650; la moto es mejor en la tierra de estos neumáticos, pero los neumáticos son mejores en la calle de la moto. El asfalto seco: gran asfalto mojado: la suciedad en seco no probado y pistas de tierra: buena barro: terribles Después me di cuenta de ese régimen era más que una bicicleta de pista y no una moto todoterreno he optado por los neumáticos más orientado a la calle. Estos son un neumático de 80/20. Monté casi 2000 millas, el norte de California a Valle de la Muerte, la semana pasada. A velocidades de más de 80 que son suaves y silenciosos. En las carreteras llenas de curvas a través de HWY 178 se llevan a cabo muy bien. Nos encontramos con un camino de grava 1,6 millas. Con grava de hasta 2'' de profundidad pude ir entre 35 y 50 mph. La próxima vez voy a probar el MEFOS para tratar de obtener un neumático más cerca adaptado a la capacidad de las bicicletas pero absolutamente ninguna haber lamentar la compra de estos neumáticos.