Continental ContiTrailAttack 2 ( 140/80-18 TT 70s Rueda trasera, M/C )

Un neumtico excelente para mi KTM 1290 Super Adventure 2016. Es el neumtico de serie, pero est dando tan buen rendimiento (agarre en seco y mojado, duracin, etc) que sigo montndolo.

he puesto un par de conjuntos de éstos en la KTM 990. Siempre he tenido buena suerte con la generación anterior de Conti también. Estos son muy buenos en el pavimento, incluso a plena carga a través de las montañas, tienen gran sensación. Me sorprendió lo bien que se trataba de grava y tierra suelta. Ellos vía recta y verdadera (sobre todo debido a una configuración adecuada de bicicletas). la suspensión de ajuste adecuada y marcas de posición corporal seguro que no hay errante. Son extremadamente duraderas, yo los he montado a lugares que tuve siendo nada que hacer, incluso salió al aire por debajo de 20 psi, no hay problemas. A transmitirse hacia abajo en el barro y la suciedad sin duda ayuda a seguir adelante. No se compara a un nudoso adecuada, por supuesto, por lo que sólo tiene que esforzarse más. Tengo aproximadamente 12.000 kilómetros duras (sobre todo a plena carga a alta velocidad), y es hora de que un nuevo conjunto. El desgaste es agradable e incluso, adquirir la herramienta de alineación de la cadena de petición pro (no confían en las marcas de control al azar en el basculante) para asegurarse de que todo está alineado. Estaba preocupado por la última parte de la banda de rodadura, pero con estrecho seguimiento de presión de los neumáticos, que han sido muy predecible hacia abajo hasta los últimos bits. No compre para su uso rastro núcleo duro, pero si los tiene encendido y correr a través de algún buen todo terreno por casualidad, de aire hacia abajo por lo que se te ocurra, y mantener el impulso. Menos

que estaba buscando un neumático personal poco más suciedad que los neumáticos de calle normal cuando me encontré con el Trailattack II. Después de instalar matorrales en era menos de 100 km en el clima cálido. Una semana más tarde fuera a Oregon fui. Los neumáticos funcionan muy bien en el pavimento, lo que me permite el mismo ángulo de inclinación tan lleno de neumáticos de calle. Los Continentals funcionan bien en la grava y rutas más ásperas a pesar de ser sólo un 10% de descuento neumático de carretera, sin bajar la presión de los neumáticos. Yo recomiendo estos neumáticos para cualquiera que desee incursionar fuera de la carretera, que son grandes. Todavía no ha llovido, así que no puedo informar sobre el agarre en mojado, pero cruzando arroyos era bueno. Ahora tengo 2.800 kilometros (1.700 millas) en los neumáticos sin quejas

quería un juego de neumáticos de calle larga duración para un recorrido a través de Canadá de Victoria - San Juan de ida y vuelta en mi deporte dual (RD 650). En el momento en que fui a través y estaba cerca de Toronto más tuve que reemplazar la parte trasera, que es mejor que el promedio alrededor de 14.000 kilometros. El frente se veía casi desgastado después del viaje por barras de desgaste, pero las grietas por todas partes dijo que había terminado. He tenido diferentes neumáticos antes y después pero no hay nada que agarra en la lluvia como este. Atrapado en varias tormentas eléctricas en Ontario algunos tan graves los coches fueron tirando más porque limpiaparabrisas no podían seguir el ritmo y la acumulación de agua en la carretera no era un problema para estos neumáticos. Ellos agarre como el agua no está allí. Incluso el freno trasero trae solo la moto rápidamente a una parada en la lluvia y que el trabajo does't en cualquier otro neumático He intentado ya un peso ligero patines por lo general sólo traseras al frenar con fuerza. Estoy convencido de neumáticos no hay nada mejor que esto para uso en la calle de aventura / deportes duales. Lo utilicé brevemente en pista de tierra compactada, que cualquier neumático puede hacer y un par de pistas de tierra - por supuesto que se sentía incompleta se inspira confianza nada sobre tierra? Menos

estado funcionando estos en mi R1200GS durante unos años ahora, delante y detrás. Adherido a la derecha de la envoltura. Ninguna carrera en requiere. De trayecto, rasgaduras domingos y viajes de turismo de largo, 2 arriba y completamente cargados, consiguiendo un gran rendimiento. 10k + fuera de la parte trasera. Muy bueno en mojado. Manijas sin pavimentar carreteras bien pero mejor en la pista. Acabo de volver de un viaje de 5.000 kilometros (a plena carga) y más de un 50% a la izquierda. Mantendrá la compra de estos.

que quería el mejor agarre en mojado y la longevidad de una carretera en la costa a costa, y de vuelta, viaje en un DR650. En el momento en que había dejado Victoria y llegó a San Juan y hacia atrás tanto como Toronto había registrado 13.000 kilometros y el neumático trasero estaba hecho y me llama al menos 10 tiendas alrededor de Toronto antes de encontrar cualquier lugar con un neumático para adaptarse a la en bicicleta por el camino. neumático delantero tiene 18.000 kilometros en él con toneladas izquierdo y está saliendo de porque aspira grava. En Ontario golpeé las peores tormentas de lluvia que he visto en múltiples ocasiones. Cosas que hizo que todos los coches detenerse y ríos instantáneos en la carretera. Estos neumáticos nunca se soltaron en las carreteras empapadas en gran medida a alta velocidad. Muy inspira confianza agarre en seco en el pavimento también. Sobre asfalto que no se resbalen. Ni una sola vez en húmedo o seco. En las carreteras de grava suelta que bien podría ser he montando una Harley - no la intención de estar allí en absoluto. Menos

Al escribir estas líneas todavía no he tenido la oportunidad de probar el rendimiento de los neumáticos, pero voy a comentar mis esfuerzos para equilibrar el neumático usiing un sitio construido truing / equilibrio soporte. El Continental no tiene una marca de equilibrio en la canal que encontré en Youtube a ser normal para ellos. Yo estaba muy sorprendido de la cantidad de peso que tenía que añadir para conseguir que equilibrar. Más de 55 gramos y se veía ridículo todo pegado a la llanta, así que bajé la soldadura y empecé a envolver los radios de la moda de edad escolar. He tenido que añadir más peso debido al cambio de la distancia al centro pero funcionó. Todavía tengo que hacer un viaje de prueba, pero me sorprende que un continental estaba tan lejos de equilibrio para empezar. -m-1999 KAWASAKI KLR650--

Después de comprar los neumáticos inmediatamente me di cuenta de la increíble calidad con la que se fabricaron. Los neumáticos Continental ContiTrail atacan 2-trasera de la motocicleta dual del deporte son grandes para fuera de carretera, y en el pavimento. Sin duda lo recomiendo! Esta es la primera vez que estoy comprando neumáticos de la marca de neumáticos alemán: Continental. Creo que la calidad y el rendimiento de esta marca es superior a todos los demás neumáticos marcas por ahí. Ahora soy un cliente fiel. -m-2016 BMW S1000XR--

Encontrándome montar últimamente con un grupo de ciclistas de carretera, y había llevado a cabo la vieja Stock Pirelli Scorpions. Decidió cambiar a un neumático más 'sesgo de ruta' para la moto, y qué diferencia! Dado el perfil mucho más redondeado, los inclina en bicicleta durante mucho más fácil ..., de hecho, que quiere inclinarse en las curvas! Cambiado totalmente la sensación de la bicicleta en la calle - sin incómoda 'punto de inflexión' en el perfil del neumático en absoluto. Con confianza puede triturar vueltas pavimento a + 90 mph, con su mayoría de gira y motos deportivas (BMW serie K, etc ..). 1000 millas en él hasta ahora - y sin ningún tipo de desgaste visible! - sin embargo; Me gustaría utilizar sólo estos por la calle / posiblemente grava y caminos de tierra. De ninguna manera quiero ir a ninguna parte cerca de barro o hierba mojada con estos! Instalado en mi KTM 2006 950 Aventura S. (No se pudo seleccionar esta opción de la lista, y tuvo que ser creativo con 'la selección del vehículo al realizar el pedido - pero la confianza de que este neumático se ajusta a la moto Menos!

Éstos vinieron de valores en mi nueva KTM 1290 Adventure. Tuve mala suerte con la anterior generación de ataques Conti (2009) el craqueo de época en las bandas de rodadura y desinflando en la carretera, pero el 2 de parecen ser mucho más fiable. Estos son muy buenos en el pavimento, tenían mi bicicleta cargada con 150 libras de equipo de campamento, y fue capaz de llevarlo a través de las carreteras llenas de curvas hasta el punto de no había pollo tiras de la izquierda! No son buenos sobre grava o tierra suelta. Errante es un gran problema en el disco empaque de grava / suelta. El compuesto de caucho es bastante suave rocas tan afilados hacen corte en él más de lo que estoy cómodo con pisos (sin embargo). Ellos no se entierren en absoluto, por lo que el barro o la suciedad es más o menos como el hielo. Estoy en 9000K, el frente se ve apenas se usa. La parte trasera tiene probablemente 1.000 kilometros izquierda en el mismo. Si usted está buscando un neumático de carretera buena, éstos son él; pero el nombre de ''pista'' es un poco engañoso. Menos