Continental ContiRoadAttack 3 130/80 R18 66V

decidido ir a por un neumático de carretera puro en vez de 90/10. Si voy en un viaje con fuera de la carretera en el sitio, voy a poner un poco de 60/40 en el viaje de la manera más realista que en su mayoría viajo y pasar largos paseos por la montaña los fines de semana. Han pasado a través de un conjunto completo más un par de otros debido a peligros de la carretera más de alrededor de un año. Realizan grande en la lluvia, más caliente día 112, un montón de 100+. Soy un piloto agresivo que prefiere carreteras de montaña con curvas y tienden a ir a donde hay menos gente cuando puedo modo, se puede al ritmo que me gusta. Sentirse seguro en las curvas y frenado. Estaba montado en un conjunto de Pirelli Scorpion Trail II antes y éstos fácilmente se comparan en palo. Pondrá a prueba el Continental Trail Attack 3 siguiente, ya se compró este conjunto de reemplazo antes de ver los salen al mercado. En cuanto a kilometraje alrededor de 8.000 en la parte trasera que no estaba recibiendo un reemplazo debido a los peligros. Estaba en el lado temprano, pero tenía un viaje planeado por lo que siguió adelante y se sustituye. Los últimos 2 frentes nunca vieron a la vida plena, pero llevaban agradable en línea con la parte trasera, a continuación, un trozo de granito que cayó de un camión en la autopista me dio una sorpresa salto de conejo a los 70 Lamer dañado y sorprendentemente el neumático hicieron en realidad no soplar. Me sorprendió la rueda aún sostenía un cordón cuando paré y tuve la oportunidad de verlo. La tienda se deslizó un neumático nuevo en la llanta con la sustitución en la demanda de seguro, por lo que nunca tiene un buen sentido de la distancia de la parte frontal. Menos

Estos neumáticos se adhieren a la carretera muy bien para montar a la calle ordinario y los desplazamientos. El proceso de fabricación usos Conti en los que no necesitan un agente de liberación es una característica valiosa y no sólo markting bombo. Este neumático necesita ninguna operación de limpieza, literalmente, en (paseo con cuidado al principio, de todos modos, ya que nunca se sabe lo que viene). Me sentí seguro en este neumático de inmediato y después de unas cuantas millas he perdido todos los pensamientos acerca de depuración de los neumáticos. Ellos no son hábiles en absoluto cuando lo reciba, pero áspera, como si alguien se pasó el neumático en para usted antes de tiempo. ¡Es realmente así de bueno! Tengo estos para reemplazar el Pirelli Deportes Comp que venía en la moto. Aquellos Pirelli genera sólo más de 12,000 millas antes de necesitar ser reemplazada, por lo que el kilometraje era genial, pero el agarre era sólo aceptable. Tenía la esperanza de conseguir un mejor agarre de los Conti (lo hice!) Y también esperando que realizar un seguimiento de ranuras menos en la carretera, pero lamentablemente los Conti pista justo tanto como lo hizo la Pirelli, así que al final creo que lo que había logrado era a cambiar algo de kilometraje para un mejor agarre, prácticamente sin rodaje de los neumáticos. Hay muy pocas opciones de neumáticos para el T-120 debido a los tamaños de llanta. La próxima vez que podría probar el Avon tormenta XD y ver cómo va, pero por ahora estoy muy contento con el Conti RA3. Menos

Tal vez el (único) Lo más sorprendente de estos neumáticos es que yo les ordenó el viernes a las 2:30 pm y la máquina de gratificación instantánea Revzilla tenido los envíen a las 4:30 ese mismo día. Eso, mis amigos, me recuerda a la cita de Mae West: “Lo único que le pasa a la satisfacción inmediata es que toma demasiado tiempo” la gente las buenas un Revzilla nos da campos de “características” y “estilo”, que son difíciles para cuantificar cuando se está revisando los neumáticos. También hay “agarre” que por un Bonnie también es de valor limitado, ya que está arrastrando clavijas y varias partes duras mucho antes de que se le han acabado de agarre. No hay nuevos Bonnies en su día en la pista local. Lo que puedo decir es que los ataques sensación del camino plantados y seguro desde el principio. No hay nada de esa sensación de liberación de molde resbaladiza en absoluto. Ellos tienen un precio razonable y creo que uno de los neumáticos más deseables disponibles en tamaños de 18 pulgadas (el Bonnie tiene un frente de 18 pulgadas, lo que limita sus opciones). Sólo me quedan cerca de 1000 millas en ellas lo que no puede hablar con la durabilidad. Pero cuando éstos desgaste que yo con mucho gusto la cuchara en el otro par. Menos

Me encanta estos neumáticos. He tenido la acción Battlax BT023 (mediocre), Pirelli Ángel GT (bueno, pero llevaba rápido y tracción sobre mojado estaba ''bien''), y luego hice un montón de investigación, probé estos, y nunca voy a cambiar. Incluso compré neumáticos Conti para mi VW estaba tan impresionado. Tengo estos en mi FZ07 por cerca de 6000 millas desde 09/2017 (1,5 años) y la parte trasera está apenas comenzando a mostrar desgaste centro. El Pirelli fueron tostadas en unos 12k millas por comparación, BT023 se realizaron en 6k. Conti RA3 se caliente bastante rápido - no tan rápido como ángel GT - pero bastante rápido. Tal vez una milla más o menos en una mañana de primavera fresca y están listos para rasgar. Ellos agarre de bien o mejor que el Ángel GTs, especialmente en mojado. Nunca he tenido que se deslicen sobre mí sin embargo, en seco o en húmedo. Las curvas confianza mejora a medida que estos neumáticos se sienten rígidos y se plantaron en un magro. Si usted está buscando un lo-todo do-neumático deportivo-gira por carretera sólo para todas las estaciones, lo encontró. La única queja que tengo con estos es que la carcasa del neumático es demasiado rígido para mí para montar a mano con cucharas. Tenía que conseguir que montan por profesionales (es decir: usar una máquina), pero bueno. Menos

Recomiendo altamente este producto después de ser un firme defensor de Michelin PR3 y 4 de las cuales son de neumáticos increíbles. Ayer mismo he completado un viaje de 2.500 millas desde Nueva York a Nueva Escocia viajar en el Cabot Trail y kancamagus a la vuelta. El ataque Conti Ruta 3 del inspiran una gran confianza, tengo más de 30 años de experiencia de conducción y favor montar a bordo de mi espíritu Multi 2015 1200S, con el ajuste en el modo de viajar y mínimo (nivel 3) intervención de control de tracción, alforjas cargadas. ADVERTENCIA: No se admite o tolerada por este sitio web lo siguiente y no debe interpretarse como una práctica adecuada conducción de motocicletas !!! Durante el viaje anterior que fueron capturados en fuertes aguaceros pasar otros pilotos que buscan refugio debajo de los pasos elevados, por desgracia, teníamos reservas y estaban en un horario estricto. Vimos los límites de velocidad, con la mayoría de los automovilistas conducir a velocidades inferiores a publicado, leído en esto como se quiere, pero el agua canalizada del Conti distancia muy bien e incluso manejamos los ángulos de inclinación en mojado muy bien. Con los Michelin, he estado recibiendo más de 5k millas rutinaria, aunque, las características manejados disminuyen dramáticamente después de 5500 millas, hasta el punto de hacer que sea más difícil de montar las carreteras llenas de curvas a un ritmo animado. En cuanto a la Conti, con 2500 millas en ellas, espero obtener al menos 5K millas. a este punto, no ha habido una degradación de manejo oh, ven es neutro y se sienten muy plantado. Recomiendo altamente este neumático! Menos

Comprado un usado '07 R1200RT en la primavera de 2018. A mediados de verano que estaba en la necesidad de nuevos neumáticos. viejos eran PR4 de. Hicimos un montón de lectura aquí en RevZilla antes de decidirse por el Conti Road Attack 3. Yo estaba totalmente impresionado con el Conti en la primera vuelta. No sabía lo mal que necesitaba neumáticos nuevos. Me sentí como una moto totalmente diferente. Incluso logrado tapas de válvulas raspadura de modo que me quede sin ángulo de inclinación antes de que el RA3 ha quedado sin neumáticos / agarre. Esperé hasta que el neumático se gastó antes de escribir una crítica porque quería informar sobre el desgaste del neumático. neumático trasero era 6130 cuando cambiado. Probablemente podría haber ido un poco más, pero una bares al desgaste se hace visible la necesidad de modo que empujarla. El neumático delantero llegó con 6/32 y 3/32 se encuentra ahora en lo que espero de otro 6000 en el frente. Los neumáticos tenían buen desgaste, incluso, en contraposición a la PR4 que fueron bastante plumas y punto plano en el medio. Menos

pongo un conjunto de Road Attack 3 está en mi Triumph Bonneville SE y son una gran mejora sobre los neumáticos de capas sesgadas Avon Roadrider que sustituyen y han transformado el manejo. de dirección de la bicicleta es mucho más preciso y neutral. Las inmersiones en bicicleta en las esquinas con facilidad, tiene una línea a través de un turno, y cambia de dirección fácilmente cuando sea necesario. Los neumáticos se calientan rápidamente y están inspirando confianza ... pegado a la carretera y se pegue bien en mojado o en seco. Los pongo a prueba con un viaje de fin de semana 750 millas a las montañas y un rendimiento excelente en el revirado técnicamente difícil carreteras. Hicieron más de serpientes de alquitrán cuando mis compañeros de ruta se quejaban de resbalones y deslizamientos alrededor. También quedó atrapado en la lluvia un par de veces y se pegaron bien y me permitió seguir disfrutando de las curvas con confianza, sin soltar. Me paseo a un ritmo ''espíritu'' en las carreteras secundarias y los Road Attack 3'S están a la altura, lo que me permite empujar la bicicleta más duro con confianza. Me he visto obligado a cambiar mi posición del cuerpo cada vez más como mis aumento de los ángulos de inclinación comenzaron a moler mi caballete lateral. En 1500 millas hasta ahora los neumáticos llevan bien, pero el tiempo dirá cómo se usan a largo plazo. ¡Muy recomendable! Menos

He comprado un conjunto de estos para mi 2011 1200 Multistrada para reemplazar a los GTs Pirelli ángel que tenía en él cuando lo compré. Me di cuenta de inmediato y la mejora en el manejo (nunca me ha gustado el GTS de ángel) y el aumento de la banda de rodamiento en los Pirelli me hizo sentir confianza para la lluvia también. Mi mayor preocupación era que estos neumáticos no tendrían la tracción que estaba buscando es que me paseo en bicicleta de 500 libras con 135 HP, pero estos neumáticos pegarse como una lapa! Después de montar espíritu que siempre tenía unas bonitas y grandes fajos de caucho construido en torno a las líneas de banda de rodadura y el neumático sería pegajosa al tacto. Yo no tomar nota de mi kilometraje antes y después pero calculo que tengo 4,500-6,000 millas fuera de la parte trasera, la compra de uno nuevo en este momento, 190 / 55-17 al igual que el último!

He probado todos y cada uno de los neumáticos de turismo 90/10 adv como hago sobre todo el pavimento. Cuando voy a hacer tierra / grava voy a cambiar a 50/50 (siempre e07s Mitas). Tengo un triunfo Explorador XCA 2017 Estos neumáticos son los mejores que he estado hasta ahora. Toda la experiencia con el neumático ha sido increíble. Hice Miami Yosemite en Metzeler Tourance siguiente y que fueron destruidos una vez allí, tanto delante como detrás. No culpo a los neumáticos para ello, los cambios de temperatura y altitud puede destruir los neumáticos. Así que en mi camino de vuelta utilicé estos. Estoy actualmente en 3K millas y no estoy montando en el tiempo de verano en más de 100 grados a través del desierto, pero el hombre son estos neumáticos grandes. Absolutamente silencioso me siento en el cielo. El giro y el agarre de la moto se ha duplicado y sí que he tenido 500 millas de lluvia. Los neumáticos siguen buscando nuevos en 3K millas, así que estoy seguro de que al menos tendrán la edad media de 7K en la parte trasera por lo menos. Lo que una diferencia global montar! Ahora no voy a ninguna otra cosa, tal vez si Continental libera el ataque Trail 3 Me gustaría considerar el uso de esos pero no voy a cambiar esta neumáticos para otra cosa que a sí mismos. Gran trabajo Conti Menos

Hace poco compré un kilometraje muy bajo 2014 Tiger 800 roadie que todavía tenía las acciones Senderos Pirelli Scorpion. Esos neumáticos tenían un montón de rodadura izquierda, pero eran duras como una roca con un cuadrado de despegue trasero. Huelga decir que la manipulación y la confianza en las esquinas era pésimo. Ya que casi el 100% carreteras estaba considerando cualquiera de los Dunlop Roadsmart 3 de Ataque o los Conti Ruta 3 desde ambos de los descuentos ofrecidos. Me cogió el Road Attack 3 de debido a la limitada comentarios aún universalmente positivos. Además la piel de tracción ninguna interrupción en la tecnología período fue una gran atracción. Sólo he estado en un par de paseos hasta ahora, pero los Road Attack 3 de están agarrando como el pegamento y la sensación sólida como una roca a través de los cañones cerca de mi casa. Yo estaba tomando curvas más rápido que antes de la primera puesta en marcha. Los neumáticos no me pusieron nerviosa. Todo en todo lo que parece como un excelente neumático. Un poco más barato que la RP 4 es demasiado! Me gustaría comprar de nuevo y recomendaría a un amigo. Menos