Bridgestone 100/90 -14 57P TL SC

NEUMATICO MUY EFICIENTE EXCELENTE ADHERENCIA EN SECO RESPONDE BIEN EN SUELO MOJADO

Buena calidad y buena relación calidad-precio.

Excelente relación calidad-precio

BUEN PRODUCTO TRS RECOMIENDO

correcto

El Bridgestone RS10 es simple y llanamente el neumático más increíble que he probado. Tengo supercorsas corrió durante tantos años después intentaron un conjunto de éstos y nunca voy a volver. No puedo creer que la confianza que inspiran en la magra total y hay un sentimiento en el frente no sé cómo explicarlo. Siempre me dan la sensación de un nuevo juego de neumáticos donde se puede sentir entrar en un lento giro en sus bares no están luchando en absoluto y que sólo se ama a caer en. Para mí esto mantiene esa sensación hasta el final hasta el punto de si que iba a lanzar en un conjunto de nuevos Pirelli que ni siquiera se daría cuenta de la diferencia en comparación con el RS10 a cabo desgastado. Mi primera curva en ellos me resultó tan temprano en mi R1 era como si estuviera en R3 de mi esposa. Me volví en forma de principios y esto fue en una curva cerrada. Yo había descargado la bicicleta en la estación de ofertas de brecha y se fue directamente a través de la brecha en un conjunto de estos para mi primera vez ejecutar y todavía no puedo superar la vez. He pedido más ya. Tan impresionante, el giro en el ángulo de inclinación cae en mucho más mucho más rápido. Creo que es el perfil. Absolutamente amor estos RS10s Menos

El son grandes neumáticos para uso agresivo calle cuando el clima es cálido y las carreteras secas. Los neumáticos RS10 ayudaron a mi Tuono V4 entrada en curva, incluso más rápido que los conjuntos anteriores de goma. Cuando los neumáticos tenían alrededor de 1.200 millas que hizo un día en la pista en el circuito de Laguna Seca y realizado sin problemas. Las únicas limitaciones, en realidad, eran mis propias habilidades de conducción, pero los Bridgestone dieron increíble agarre y sensación durante todo el día. Muy recomendable para los días de la pista del grupo B. Cuando llegué a 2400 millas o menos de uso en carretera, los neumáticos eran tiro. Los niveles de adherencia se desvaneció precipitada y tuve varios momentos fruncido en las carreteras que monto en el norte de la costa de California, que son a menudo frío y humedad en las mañanas. En general, estos son impresionantes llantas si usted monta sobre todo en los cañones y participar en los días de pista. Eso sí, no espere que el partido a durar para siempre. Menos

látigo medir 225 45 18 después de haber Dunlop Sportmax y Riken MAYSTORM. Aunque es costoso es un neumático absoluta calidad, hombro muy rígido, gran manejo a altas velocidades, distancias precisas en la entrada y en las curvas. En comparación con el anterior no entra en la inmediatez de la temperatura, pero una vez en el intervalo óptimo de resultar superior a Dunlop y barre la RIKEN bruscamente. El compuesto parece tener menos del Dunlop blandos (en demasiado blando Riken las curvas se establecieron), sin embargo he notado un consumo discreto después de sólo 5.000 km, será que he usado en verano con abrasador temperaturas en carreteras especialmente sinuosas, a menudo frustandole. Vamos a ver cómo se comportan en el invierno.

Estos eran estándar en mi 2015 R1. Son ideales para días de la pista, pero hay que establecer las presiones correctas o que van a comer a sí mismos. Bridgestone mismos no dicen mucho acerca de las presiones día en la pista, pero vi una imagen de una prueba que Bridgestone hizo en Japón. * [Condiciones de ensayo] Test ubicación: circuito Autopolis, Japón (4,674 kilometros #; vehículo de prueba: BMW S1000RR, tamaño de neumático: 120 / 70ZR17 y 190 / 55ZR17; presión de los neumáticos: frontal 230 kPa, trasera 250 kPa; Rider: piloto de pruebas empresa fuente: http: //global-infrastructure-for-cdn.bridgestone.com/products/motorcycle_tires/products/special/rs10/index.html Frente 230kPa = 33,3587 36,2594 = 250 kPa posterior uso esas presiones, consigo varios días de la pista a cabo de ellos con un desgaste uniforme, y la tracción es fantástico. me gusta tanto que guardo de comprarlos. Imo, ofrecen más tracción que el Q3. el fondo es que pueden no ser adecuados para los jinetes de la calle que valor del kilometraje más de tracción , pero son grandes para la gente como yo que priorizar la tracción sobre el desgaste. la temporada pasada arruinar un conjunto de RS10 de #El trasera) mediante la ejecución de presiones más bajas que son típicas de los neumáticos como un Q3 Dunlop, después de un prominente gurú de suspensión local afiliado con mi organización día en la pista sugirió que corro 32/32. Siguiente Moto Campeón acaba de hacer una entrevista con el director de ingeniería de Bridgestone, T. J. Tennent. Algunos de ustedes puede resultar interesante. Menos https://www.youtube.com/watch?v=eCMcaFpCwXU

Si usted está buscando un buen neumático pegajosa y no estás desplazamientos o tratando de conseguir 10k millas fuera de ellos que llegó a la correcta! acabo de cambiar a estos neumáticos, primero fue montar en la pista. Ellos son fantasticos. mejores neumáticos que he probado hasta ahora. Tomó everythign i lanzó en ellos y tienen mucho más para dar. que sostienen la línea increíblemente y dan confianza increíble clavándolo en las curvas una vez que establezca su línea. El frenado es fantástica, fantástica aceleración. En general un gran neumático le recomiendo!