Metzeler Roadtec 01 110/80-17 57H

Repito modelo por satisfaccin global... No son lo mejor en nada, pero de gran durabilidad y versatilidad.

comprado el ROADTEC 01 HWM es para mi 2013 Honda VFR 1200F. Así que, para empezar, yo soy un tipo Michelin desde los días de la Macadam de, HPX de, carreteras, PR2 de, 3 y 4 de la y el año pasado camino de 5 en varias bicicletas. Nunca he tenido ningún problema grave. Mi mirlo tiene 13.000 en un conjunto de carretera de 5 y llevaba muy bien (listo para el reemplazo) ... Me acaba de instalar un segundo juego en la S1000RR, etc. cuchara un conjunto de Michi R5 de la VFR en abril. Después de tan sólo 2.000 millas me encontré con la reventa en el frente y ventosas en la parte posterior de funcionamiento 36/42 psi como se recomienda. La parte trasera, finalmente, salió de él, pero el frente se convirtió en grave. Después de 10.000 millas el frente fue grave ... hecho, pan tostado, frito! La parte trasera sin embargo era bueno para, probablemente, otro par de miles. La VFR, obviamente, no le gusta de 5, pero ¿qué hacer? Pensé en PR GT4 de, de Pirelli nueva Ángel GT 2 A-Spec, probado y verdadero Roadsmarts Dunlop y el 01 de ROADTEC. Así que después de muchas discusiones con los propietarios de VFR, guías de turismo 1200gs Alpes, vídeos, opiniones, etc apreté el gatillo en los Metzlers. Hablé con Pirelli / Metzler, así y por lo tanto mi razón de la especificación HWM ya que esta era su recomendación. Me paseo one-up, pesa 200 libras, llevo cerca de 30 libras de equipaje y yo soy un piloto agresivo distancia. Por lo tanto, una cucharada del miércoles en la última ROADTEC (gracias Revzilla para el servicio al cliente superior) y se fue en un viaje en 2000 millas. Me encontré con una tormenta severa con lluvias torrenciales en 90 mph, carreteras interestatales acanaladas, triángulos espíritu, las rejillas de puente Mackinac, más de 100 MPH ápice, una parada de pánico de alta velocidad, mientras que en un vértice (alce) y casi cualquier carretera pavimentada / condición que pueda pensar en. Estos neumáticos superó mis expectativas en todas las condiciones. Siguen exactamente donde los puntos, que son suave y silencioso como la mantequilla no sólo a la velocidad de crucero, pero como Nirvana y la esquina! Nunca experimenté ninguna ruptura de distancia y se calientan en este momento. Temps osciló entre mañanas grado 45F a 80F tardes de la costa occidental de Michigan para un bucle alrededor del lago Huron a través de la costa norte de Ontario ... incluyendo la isla Manitoulin! Después de 2000 millas, hay cero signos de ventosas, arrancar el cuero cabelludo o puntos planos. Todavía parecen nuevas (no hay pollo tiras tampoco)! Ahora, la pregunta es ... será que se agoten y es este mi nuevo neumático? Voy a informar en unos pocos miles ... y gracias de nuevo al equipo de gracia al Revzilla por aguantar conmigo! Mientras tanto, disfruta del viaje! Menos

Me encanta neumáticos Metzler. He comprado mi espalda señora italiana gorgous en noviembre de 2018. El nuevo Ducati Multistrada 950. Así curvas, por lo tanto, tan poderoso. Ella era como una morena impresionante en un vestido de noche rojo, excepto que llevaba zapatillas de tenis. No voy a hablar de los neumáticos de valores. Pero yo no soy un fan y son simplemente incorrecto para este tipo de poder. Pro: Con todo nerd conseguir con ella, Metzlers están hechos de compuestos superiores que requieren muy poca fricción para llegar a la temperatura de funcionamiento. No solo en la parte superior o la pared lateral, pero por todas partes. Esto se logra mediante la ciencia. Para hacer que sea muy sencillo para arrastreros nudillos como yo, los neumáticos ruedan sobre el suelo, el calor maquillaje, los compuestos de calor acción. El calor es igual a la tracción. La tracción es divertido malvados. Los neumáticos rodaron perfectamente en las carreteras, así como rollo perfectamente en compactada. Ellos no lo hacen tan mal en el 99% de las carreteras que se encontrará. Esos grandes neumáticos con dibujo desagradables son demasiado grandes ... hasta que se los pone en la carretera. Luego ruedan mal con el sonido de abejas enojado. Guardar los chicos malos para ese viaje usted y yo sabemos que no está realmente va a tomar. Estos neumáticos arrojan agua muy bien. Tienen una, relación magra predecible respetable, lo cual es bueno. Que acaba de saber dónde se encuentra y el suelo no se siente como canicas en los turnos o en fuertes vientos. Ella se siente plantado y me siento mucho más confiado con estos neumáticos de lo que hacemos en la marca de la Ducati. Con: Nadie de Metz ha devuelto mis notas de amor. Me molesta. En general: Aquí está el flaco agudo. No todos los neumáticos están hechos de la misma. Hay una gran diferencia entre la empresa utilizando duro como caucho roca frente a sílice. Hay una diferencia en el uso de 25% de sílice y 50% de sílice y sin duda hay una diferencia en la que eligieron para poner que la sílice. No importa lo que la pared lateral está hecho de también. Metal, caucho, Kevlar, partes de animales .... estas cosas importa. Motocicletas cuentan con sus neumáticos. Tenemos dos de ellos y ambos nos proporcionan nuestro único contacto con el suelo. Fuera de la cabeza carnosa que es. Neumáticos transferencia que potencia al suelo y transfieren su deseo de hacer que a su vez se deslizan o recto por Cliff de 711 en la esquina de Dead Mans Drift y la primera Iglesia Bautista del condado de Bacon. Neumáticos hacen los malos culo frenos Brembo eficaz. Los neumáticos también ... bueno ... un poco hacer que su moto fría. (Estoy tratando tan difícil relacionarse con la multitud HD). No gastar 50 dólares en un par de neumáticos. Hazte un favor. Gastar el dinero, obtener el Metzlers. Se va a cambiar su vida, el hombre. Enviar notas de agradecimiento en forma de fotos de su culo ininterrumpida con los Metzlers en su bicicleta a Revilla. No vas a conseguir nada, pero creo que estos chicos les encanta ver a los ciclistas de ser ciclistas. Lol. Inundar los correos electrónicos. Menos

Cuando recibí los neumáticos de los códigos de fecha de fabricación eran de la sexta semana del año 2017. No soy un experto, así que no sé si esto es normal en la industria del neumático para un neumático que sea más de 2 años de edad cuando ya se comercializa nuevo a alguien (?). En realidad, eran nuevas condiciones y bien cuidado. Me quitado las ruedas a mí mismo utilizando soportes paddock y los hizo montados en una tienda local. Primeras salidas se sienten muy bien. No soy un jinete avanzado, así que no puedo hablar de cómo se agarre a 70 mph en una vuelta con mi rodilla arrastrando. Pero se sienten como grandes neumáticos y al menos tan bueno como el de Pirelli que vino OEM en la bicicleta en un principio. Compré estos para mi 2009 Aprilia Mana 850. Se lo recomendaría a cualquiera que pregunte. Como se ha dicho en otras críticas son un neumático ''alemán'', pero ahora fabricado en China.

GTs ángel eran muy buenos y duraron. Esa es mi 3er juego en el triunfo T595 que pensé que sería una buena idea para comprobar el rango de presupuesto 200, y estos aparecieron. Iv literalmente sólo fregarse 70 millas y, sin embargo para obtener el pollo se desnuda. Bastante sorprendente profundidad de caucho y miradas a la última. Parece fácil de punta en esquinas como se esperaba. Estoy corriendo un par de 17s en un T595 190/120 50/70. Por lo que debe estar bien. Sólo quiero encontrar esas esquinas ahora que puedo llevar a impulso con condiciones secas y control de tracción. Yo siento que hay un poco de elasticidad, más de los GTs. Hay más patrón de corte de distancia, así que voy a estar sintiendo eso. He estado bien con los neumáticos suficientes para la confianza, y ofrezcan muy bien hasta ahora. 99% restregó en la espalda y alimentación muy generoso. Más suave y tracción positiva es exactamente lo que esperaba, y se logra. Gracias. 5 * Menos

comprado este moto tanto de mi esposa y mi bicicleta para reemplazar los neumáticos del OEM para nuestro viaje por carretera. Estamos en las motos idénticas Pasamos la mayoría de las veces en el pavimento fuera de la carretera con un mínimo estamos de gira y el campo de los neumáticos, así que queríamos que pudiera manejar tanto porque nunca se sabe cuando termina el pavimento o cuando se encontrará con carreteras en mal estado. Ponga 2100 millas en el fin de semana de vacaciones. Nos gustó la forma en que se convirtieron en, pero no le gustó la respuesta de vibración que a veces se sentía como el inicio de slappers tanque. Los frentes están buscando continuamente ya una velocidad consiguen sin resolver cuando se encuentra con cosas como divits de los reflectores. Tenemos más de 200 mil cada uno en una variedad de bicicletas y tiene una hoja de vida de carreras, así que estamos muy conscientes de la retroalimentación de los neumáticos y esto no es la retroalimentación que queremos cuando se inclinó en una esquina o en la transición de vuelta al carril después de un pase. Hemos tratado de ajustes de presión incrementales y esto no mejorar o minimizar las votaciones. Tratará de llevar a cabo estos pero no será un cliente habitual. Los neumáticos no parece haber suficientes fuertes paredes laterales para el peso de estas motos -m-2016 BMW R1200GS Adventure-- Menos

he rodado 42000 millas en la bicicleta actual y tenía varios neumáticos traseros .... Estoy un nerd que registra kilometraje y esas cosas. Lo peor de los neumáticos es un avance Shinko. Sí que es barato pero dura muy poco tiempo. 2.860 millas. El más duradero es el Pirelli Ángel GT a 7.325 millas .... pero cuesta más. Se fue de 38,6 centavos por milla uno 'sólo' duró 5.740 millas, pero era mucho más barato que el ángel GT y nos salió a 45,9 centavos por milla! También me paseo desde el este de Texas a Las Vegas en 3 días (y viceversa) en calor, frío, lluvia, carreteras de montaña y carreteras interestatales. Un rendimiento excelente en mi tigre 1050. recomendados.

Estos eran valores en mis nuevas F800GS y pensé que les daría la oportunidad antes de intercambiar por algo más suciedad de usar. En realidad estoy muy impresionado con ellos. Sólo les sustituye a 7800 millas y probablemente podría haber conseguido otro 1-2k en la parte posterior. La parte trasera estaba enfrentándose un poco, pero en general buena forma y muy poco cambio de paso. El frente estaba llegando a las barras de desgaste, sobre todo en los laterales de las curvas. Por primera vez que he experimentado, la parte delantera llevaba a cabo antes de la parte trasera. El comportamiento en carretera es excelente. Muy buen agarre y la retroalimentación, especialmente teniendo en cuenta mi bicicleta es un frente 21'' . No paso mucho tiempo en la lluvia, pero en el pavimento de lluvia ocasional, era difícil romper el extremo posterior suelta. Yo estaba muy impresionado de tapa dura . de tierra donde todavía era decente agarre y la sensación de barro por supuesto que van a ser resbaladizo y grava un poco squirrely en pocas palabras:. no creo que se pueda mejorar este neumático de caucho sobre todo en carretera, especialmente en un F800GS (o F700, F800, etc.). Un poco más caro que otras opciones, pero vale la pena por la larga vida y la sensación / rendimiento. Menos

Estos neumáticos Roadtec reemplazado MPS4 GT delantera y trasera, que se quedó corto en la sensación del camino / retroalimentación, tuvo una transición que va de unatural en posición vertical en las esquinas, y el pensamiento me aisló el compuesto duro de los cambios de superficie de la carretera. He instalado el Roadtec 01 después de leer información Metzeler, las pruebas de carretera y la retroalimentación de los usuarios. Estos neumáticos tienen ninguno de estos defectos, y son rápidos para responder a las órdenes del piloto, tienen una gran sensación del camino, agarre bien (seco y húmedo), sensación estable, inspirar confianza y me siento muy conectado a los cambios de la calzada. La RT es más viva y conectada a causa de estos neumáticos. Es demasiado pronto para comentar sobre la longevidad. Aparte de eso, se trataba de una gran elección.

hice 11.200 kilometros en mi primera! Ya se trasladó a otro. Este neumático tiene un gran agarre. Incluso en mojado, cuando estoy menos seguro, un largo recorrido a 150 kilometros / h es plantea ningún problema. me hubiera gustado un mejor patrón de placer para el desplazamiento de agua en el medio para montar la carretera en la parte posterior. (Delantero funciona bien en mojado) le gusta mucho triángulos! Todo esto por menos de $ 150 para un conjunto Mina hizo carretera 70/30 vs triángulos y dejó una sección plana marcada, mientras que la mayor parte del exterior estaba intacta. (Si lo hace más como 60/40 ahora)