Cubierta S-Works Turbo Specialized 700x26c

Muy buen producto. Satisfecho de la compra

Vine de montar Conti y Michelin tubulares cuando cambié de nuevo a partidos decisivos con un nuevo juego de ruedas 404 de NSW. Yo estaba feliz de levantarse enganchado con el conjunto de SW Turbos, comenzando con el 24C recomendada a continuación, empujando el volumen a 26C, doble control con el minorista especializado para una luz verde. Los neumáticos son flexibles y bien agarre en todo menos en el más húmedo de días. Pinchazos eran mínimas y la longevidad está a la par con Michelin Pros, tal vez un poco mejor forma subjetiva, y se sentían más rápido que mi viejo Schwalbe de un R. Buen neumático para un buen precio. Yo estaba calentando lentamente hasta mi elección de neumáticos mientras estaban dañando lentamente mi cuerpo! Después de quitar el primer conjunto noté un brillo tenue en la vaina interior de mi marco negro mate, eh, debe ser de cambiar mis ruedas fuera ... bueno, hola 26C! En el momento en que estaba listo para cambiar estos términos de que estaba peeved suavemente para ver las rayas brillantes, en los dos vainas, estaban ahora ranuras definidas en el gelcoat! por lo que supongo que no hasta que me había comprado unos neumáticos nuevos para comparar, Conti GP5000 28C. No fue hasta mirado de cerca la calidad de detalle fino de la GP5000 que se dio cuenta de repente en mí, estos neumáticos son bien acabado ... espera, miré el SW Turbo y hay una multitud de puntos de inyección (intermitente) alrededor el borde exterior de la banda de rodadura de un eyeballing rápida de donde las ranuras de mis vainas son y donde el punto parpadeante en los SWTurbos eran y listo! Al menos cuatro palabras de cuatro letras más tarde estaba contento con mi elección de GP5000 de su calidad (que hacen plasticky sensación pero son cómodas y rápido) perfil consistente en todos los sentidos y apenas ningún signo de su moldeo. Por favor especializada que no terminó de hacer los neumáticos! Se marca S-Works, sino que tenga la calidad de fabricación de prototipos. Esos bits blandos de goma que no quitó suavemente mecanizan sus marcas en mi SW Venge! No había ninguna instrucción que tuve que quitar estos destellos de goma a mí mismo! Todavía estoy muy, muy molesto! Menos

Hace poco me di por vencido en Conti 4 Seasons, que yo creía eran súper fuerte, pero, tanto en la bicicleta de mi hijo y la mía, que cortan de modo que se Bady foced a buscar una alternativa. El factor decisivo Specialized S-Works Turbo de los que ofrecen en Sigma y Asfalto de mi hijo vino originalmente con Specialized, sino de un modelo anterior y que ha funcionado bien por lo que ambos dio a estos una oportunidad. No estaba preparado para la diferencia en el rendimiento. Dentro de los 100 metros de puño era notable lo bien que rodó. De hecho, me gustaría comparar el efecto de tener un nuevo conjunto de ruedas. En las carreteras rotas de Essex pronto se hizo evidente que la comodidad es otro factor importante, incluso con 24c. a 120 PSI. Parecen flexible y dan la impresión de Mouding a sí mismos a los knobbles y piedras del camino a glide.They han transformado el viaje de mi aleación de bicicleta enmarcada. El dibujo de la banda de mis 4 estaciones parecía atraer troble con piedras, pero los S-Works tienen un cordón mancha de lógica por la mitad con un patrón sutil trad sólo en los bordes que no sílex aloow un lugar para esconderse. Tengo 100s plagadas de km sin un piso que nunca podría ocurrido antes. Para ser justos, el 4 temporadas fueron de buen agarre, pero los S-Works parece inspirar el mismo nivel de confianza. Parece una cosa geek a escribir un comentario sobre equipos básicos tales como neumáticos, pero éstos han transformado verdaderamente mi viaje - comodidad, velocidad y fiabilidad. A un precio reducido de Sigma he comprado 2 juegos adicionales para el futuro. Estos mirada buena también y traerá una sonrisa a su cara. Menos

He estado viajando éstos durante 3 años. Ellos están en mi ''buen tiempo'' mejor moto, pero que es la moto que uso para mis largos paseos / más ridículos por lo que todavía han visto una gran cantidad de uso en el mal tiempo, caminos de tierra, caminos de grava, y el estado de las carreteras realmente difíciles. He estado viajando seriamente en 20 temporadas, estos son los neumáticos más impresionantes que he probado en los últimos años. No he tenido planas de estos neumáticos en cerca de 8000 millas de conducción. Están muy rápido rodando neumáticos. Muy cómodo calidad de marcha, el día más largo de la silla de montar para mí en estos ha sido> 150 millas y se sentía muy bien todo el tiempo agarre en las curvas es fenomenal tanto en condiciones húmedas que funcionan bien en caminos de tierra y grava liso y seco y, incluso bajo la lluvia . Funcionan muy bien en nuestras carreteras pavimentadas terriblemente New England Sólo un neumático increíble. Además, mi distribuidor local especializado normalmente las tiene a la venta al menos una vez al año, para un descuento significativo. En ese momento ni siquiera son un neumático caro que la venta es tan generoso. Menos

Sin duda estos son los mejores neumáticos que he utilizado siempre. Al principio, yo era escéptico acerca de cambiar a neumáticos sin cámara en el camino. Después de mi primer paseo en ellos, yo estaba enganchado y nunca volveré. Usted no va a luchar este neumático dentro y fuera de la llanta como todas las otras marcas de neumáticos sin cámara por ahí. Este neumático sólo lo hace todo mejor que cualquier otra cosa. Al tener la capacidad de montar este neumático a baja presión que está comprando esencialmente más comodidad. Eso es lo que pensé. Lo más pronto que aprendí fue a la presión más baja que aumenta el rendimiento y crear más confianza en situaciones de otro modo incompleto. Comodidad y rendimiento en un solo producto! ¿Qué más podría un piloto exigente pedir? Tenga en cuenta que no he mencionado pisos, eso es porque no he tenido uno de estos neumáticos.

que había estado corriendo Conti GP4000IIs ya entrar en el ciclismo y les gustó pero quería ver lo que otros neumáticos se sentían como en la comparación. Los chicos de Sigma recomienda estos y han estado muy bien. Sentía más vivo y más agarre que los Conti. No fue un aumento significativo, pero era tangible. No eran un precio superior tampoco. Ahora les he tenido durante casi un año y que todavía están funcionando muy bien. Sin embargo pinchazos, que es sobre todo la suerte se dan cuenta que dependen pero el canal se mantiene bien con sorprendentemente pocos cortes. Yo he tenido la intención de intercambiarlos por unas llantas de entrenamiento de invierno, pero simplemente no han regresado a ella todavía. Ha habido un poco de clima húmedo y sombrío serio hace poco que me he devanado algo de kilometraje a través pero todavía sosteniendo sorprendentemente bien para lo que se supone que es un neumático de carrera ligera de verano. Muy recomendable. Menos

La versión 28c es bastante grande. Medido en a aproximadamente 30,5 mm ancha en un 17 mm Anchura de la llanta interior. La versión pro turbo en un 28c mide aproximadamente 29 mm. Así que la mayoría de bicicletas de pinza de freno tendrán un ajuste perfecto para la rueda trasera. El neumático se sentía lento en aceleración desde su demasiado grande, muy suave sobre carreteras en mal estado. De hecho tuve que montar en uno de esos masticado encima de las carreteras antes de ser pavimentada, que fue muy suave teniendo en cuenta la situación. Tenía que volver a mis otros neumáticos ya que la rueda trasera se frotaba sobre la pinza de freno a alta potencia / cuestas. Me gustaría probar esto en un 26c, pero, en realidad yo no desea volver a comprar los neumáticos de nuevo.

Flexible? Si. ¿Ligero? Muy. Lo bueno es que, en la ligereza, como ahora he llevado a mi casa en bicicleta dos veces en menos de 100 millas. Éstos serían grandes para un velódromo, o en algún lugar que no tenga residuos de la carretera, pero he tenido pequeños trozos de vidrio y pequeños punzones de plantas de arma blanca a través de estas cosas, y cuatro tubos y 8 Oz. de limo más tarde (Sí, incluso intenté limo), y estas cosas todavía planas. En cuanto a ellos después de pisos muestran pequeños cortes, muescas, VARIOS y pinchazos, no sólo los que causaron pisos. Me recuerdan el papel de arroz en el viejo programa de Kung Foo ... y como pequeño saltamontes, es hora de que éstos se vayan. El cambio a la armadillos ... tal vez los que será más difícil.

Este neumático es fantástico. Conseguido aproximadamente 1.500 millas en el conjunto (190 libras, 75psi, girado alrededor de 800 millas). Probablemente bueno por otros 200-300 millas, pero me dio un trozo de vidrio que corte hasta la carcasa. Sin pinchazo, pero me sentí mejor simplemente reemplazando el conjunto. Rolls muy rápidos y esquinas maravillosamente. Reloj de presión que debe utilizarse dependiendo de la llanta. Yo tenía un reventón usando una llanta de Stans. Totalmente mi culpa porque yo estaba usando demasiada presión para la llanta (85psi max para la anchura del neumático). Es por eso que se establecieron en 75psi para mi uso diario. beneficio de un pequeño paseo tamiz añadido también.

Después de tres pisos de cabra cabeza en mi nueva Roubaix 2019 Experto, tuve las ventas de la tienda instalarlos sin cámara de aire tires.I consiguió en cinco paseos, 260 millas en total, antes de que la parte trasera se pinchó al final de un viaje en Paso Robles con una punción pared lateral demasiado grande para sellar .La tienda me dijo que la única cosa que podía hacer era pegamento en un arranque e instalar de forma permanente un tubo o comprar otro neumático sin cámara. No, gracias. En los últimos 50 años, nunca he tenido que cambiar un neumático con menos de 3.000 millas +. No he encontrado el paseo o el manejo de estos neumáticos sin cámara una mejora en modo alguno en los partidos decisivos con los tubos que vienen con la nueva moto y no piensan que vale la pena la molestia. Compré mi primer Roubaix en 2007 y pasamos muy bien aquí y en el extranjero durante años y alquilé un Roubaix en Italia en 2017. camino que una Encrucijada especializados en el trabajo durante muchos años. Menos