Cubierta de carretera Tufo Calibra Plus

Es el tercer par de cubiertas de este modelo que uso. Son muy ligeras (por debajo de 200 g en 23); tienen una buena resistencia a pinchazos, no se deshilachan y agarran y ruedan igual o mejor que otras de precio superior. La duración es inferior a unas Conti GP, pero se pueden aguantar 4000 km sin problema si se tiene la precaución de intercambiar delantera y trasera cuando llevan unos 1800 km. Además aguantan un rango amplio de presión, pudiéndose inflar hasta 9 bares si es preciso.

Muy ligeras, las estoy probando, les costo entrar en la llanta

topamos por accidente, leer las críticas, decidí comprar - empaquetado muy bien, sellado en plástico y embalado en una caja. - la producción de la República Checa, la República Checa compañeros. - establecida en las ruedas sin la ayuda de las hojas con las manos desnudas. - ruedas Campagnola sirocco cx-35, que tienen un borde interno anchura neumáticos ajuste de 23 mm en tiempo kak - peso 180gr neumáticos - probado sobre pavimento seco (en la lluvia fundamentalmente kata), conduje 400 kilometros de largo, llenos de la cámara de 9,5 atmósferas laminados cómodamente ! - siente que son tenaces, bien protegido de pinchazos nakatistye - después de 25mm Conti Sport Ultra (cable), como si sat en un cohete! - Te aconsejo que comprar! _ La fuera el kilometraje, complementando opinión. e,

Este neumático es lo mejor de ambos mundos. Superlight (180g x 23 mm) y una buena protección contra los pinchazos. Descubrí estos neumáticos hace un par de años y han encontrado que a pesar de que son muy ligeros todavía ofrecen buena punción protection.They también son sorprendentemente wearing.I duros han utilizado varias otras marcas / modelos de neumáticos, pero estos son los que yo soy más feliz con.

Después de sólo un par de paseos hay un desgarro en la pared lateral. neumático delantero también (?). El tubo se distender el lado un poco. Nunca he visto que esto suceda en cualquier otro neumático. Los 4s Race Pro que reemplazaron llevaban hasta el tejido debajo de la goma de la pared lateral, pero nunca expuestas del tubo. Ni siquiera puedo recordar chocar con nada demasiado desagradable buscando. problemas de durabilidad a un lado, son neumáticos rápido y sostenido muy bien en mojado. Sin embargo, no me siento demasiado ''pegado'' a las carreteras durante largos descensos y me encontré rompiendo más de lo que normalmente lo haría. De todas formas, eran 35 dólares canadienses. Pensé que iba a darles una oportunidad y no me sorprendería que tomaron una vía expedita a la papelera de reciclaje.

tiempo que utiliza Vredestein Fortezza Tricomp, hasta que, finalmente, no son retirados de la producción. Los nuevos modelos de esta marca un poco mejor, pero más caro. Tufo compró a juicio, y no me decepcionó. carrete preciosa, luz. Al parecer, el largo de juego (después de 4K km de desgaste casi no visible). Lo más importante - resistido una pareja que viaja en pistas de tierra (cada 20 km) sin ninguna consecuencia, por no hablar de descompuesto-ruso ''asfalto'', que son de superficie generalmente regular para ella. era sólo una muestra de todos los tiempos (no punción) a una velocidad de 40 en el guijarro afilado en la carretera. Creo que lo habría hecho allí en todos los neumáticos cualquier carretera. Creo que en este momento es uno de los mejores neumáticos (formación de la carrera) universales a un precio sorprendentemente bajo.

Debido a que tiene un S3Lite tubular del Tufo, ¿qué tipo de sentimiento factor decisivo del Tufo? Compra, ya que era el precio para comprar en como una curiosidad. Aunque tubular era la impresión de sabor paseo agudo, sorprendente y factor decisivo está montando Motchiri, impresión suave que el neumático de Co Inc. y Mi, Inc., como el conocido lejos de eso ha sido elevada hasta bien ahora y absorción de impactos, las curvas de rendimiento también, pero no tanto como S Corporación uno, Co, Inc. y Mi Inc. e igual o de Choi. Por lo que la menor fatiga incluso antes de que el largo viaje de subida de la colina. Es 180g y peso ligero, pero la diferencia entre la parte delantera y trasera 200 g del neumático no es tanto sentido en la experiencia. Puesto que no hay es entre embarcarse, no sé durabilidad y resistencia a la perforación, que cuanto menor sea la próxima éstos Quiero probar el Caribra en lugar de Plus.

se mide 185g. Ligeramente rodadura puede ser, es el estado de superficie de la carretera es también fácil de entender. Pared lateral (ver el interior de la fibra) de espesor para no parece ser duradera. Me corrió el camino pavimentado 50 kilometros, pero tuvo que cambiar la separación de las fibras del lado. Tiro será ver cómo embezzle ya que ninguna deformación.

Uno de los mejores neumáticos para el dinero en mi opinión. No he tenido un solo problema de durabilidad, incluso cuando se ven obligados en el arcén plagado de vidrio mediante auto que se desvió hacia mí un par de años. Son bastante cómodo, así en mi Lynskey.

Mientras montaba un poco, pero para aquellos que viajó 400 kilometros cortes, pinchazos durante la conducción y pequeñas piedras en el camino y el vidrio y el camino bien roto. asfalto mantiene perfectamente. Ligero y duradero.