Cubierta Tubeless de carretera HUTCHINSON Intensive 2 Negro 700x28 Tubeless

He pasado por muchos neumáticos sin cámara y tener de nuevo a la Hutchinson Intensivos viene. Nunca he tenido un pinchazo que me impidió terminar un paseo. Eso no es cierto para otros neumáticos sin cámara que he probado. Así que voy a seguir utilizando las mismas. Les di 4 estrellas debido a su fiabilidad - pero los 25 de no son tan amplia - no entiendo por qué - me fui a través de 4 neumáticos Hutchinson Fusión 5 galácticos en los últimos 3 meses y fueron 25'S con un paseo muy agradable y sólo 85 PSI. Pero los intensivos de 25 son mucho más estrechas y requieren un poco más de aire por lo tanto, no conduzca tan suave como los neumáticos de fusión. Sin embargo las fusiones Flated fácil y rápida llevaban - los intensivos rara vez plana y dura mucho tiempo a pesar de que es un paseo más áspero - pero no tan duro como neumáticos con cámara de cualquier marca. Menos

Compré éstos en la esperanza de convertir mis ruedas de carretera que sin cámara de aire. No asiento con una bomba convencional. Que finalmente los llevó a asentar con un compresor de aire y luego la rueda RS500 Shimano tenía agujeros de ventilación en el que el sellador se filtró. Estoy seguro de que los neumáticos pueden haber sido bueno, pero que no funcionó bien en mis ruedas. Me di por vencido y los envió de vuelta.

He estado usando el Pro 25mm Uno sin cámara Schwalbe durante tres años. Sin embargo, eran muy difíciles de conseguir en mis llantas; así que traté de éstos. Son mucho más fáciles de encajar que las Schwalbes y yo las tenía en funcionamiento en el 10% de las veces, así que eso es una victoria. Lo que me sorprendió es la cantidad más delgada que son los que Schwalbes. Los de 25mm son de 22 mm en mis llantas (que están fuera de 25 mm), mientras que los Schwalbes 25mm son 27.8mm - Esa es una diferencia monumental. Puede ser que estirar el tiempo, pero no por mucho. De cualquier manera, un neumático que pueda conseguir en la rueda es siempre mejor que uno que no puedo, por lo que incluso sin un informe de paseo Estoy muy feliz.

Estos neumáticos son una gran alternativa a los Gatorskins. Si utiliza la bicicleta en caminos de ripio llenado la configuración sin cámara de aire y neumáticos tendrán que cambiar a cabo tubos en una cosa del pasado. Tengo ellos sentados en un factor decisivo normal de juego de ruedas (5s Fulcrum) y ruedan muy bien. No son exactamente 25 mm en realidad un poco menos de 24 mm y están muy fristrating conseguir en pero una vez que ellos se sentaron forgetall eso. Después de 6 meses de montar incured un enorme clavo que divide el neumático, pero habría hecho para cualquier configuración de tubo estándar. Después de tomarlo de la llanta para la primera vez en mucho tiempo todavía tenía suficiente Sealent y después de inspeccionar el neumático encontraron varios pedazos pequeños acuñan en el neumático. Puedo decir sin duda el costo de funcionamiento sin cámara me ha ahorrado mucho dinero en tubos ya que estaba visitando a mis LBS semana durante 2 o 3 tubos. Veredicto: Si usted es propenso a pinchazos en su viaje diario a continuación, cambiar a estos neumáticos. Proporcionan una cantidad impresionante de la resistencia a la perforación. Menos

Yo lo recomendaría, pero ir con los ojos abiertos: - Casi me caí en un camino ligeramente húmedo en los primeros 5 minutos sobre estos - que son tan tan duro que sí será una prueba bastante punción, pero muy resbaladizo con un alto riesgo de caerse. - que no son neumáticos de 25 mm - una completa basura. Son 23 mm a ciencia cierta, aunque dice 25mm. A pesar de que me he divertido montar ellos, y son cómodas - acaba de ser conscientes.

dio estas ejecución una vez antes de Ultegra 24 sin ninguna suerte. Era realmente decepcionado con el intento anterior. Creo que fue una combinación de neumáticos incorrectos instalar y primera generación. Todo eso cambió con 2 intensiva y adecuada instalación. Instalar fue muy fácil (excepto para conseguir el neumático en el que es difícil con propósito sin cámara de aire. Simplemente comienza frente a la madre y el acabado en la roda. Hay un montón de cómo en la web. Uso sellador sin cámara de aire Hutchinson si no desea anular la garantía o que pueda de Stan, si no le importa. esto parece un poco Bravo Sierra para mí. de todos modos, sigue instalación adecuada, conseguir una mesa correctamente y ya está bueno para ir. la capacidad es importante y este fue el único reto en mi instalar pero me encontré con un proceso infalible. uso toake compresor seguro de que puede inflar rápidamente. presión de hasta aproximadamente 95 o 100 psi rápidamente (tenga cuidado de que no sople). Si los estallidos de cuentas en con el compresor está todo .. juego de la mina asentaría a excepción de 1 o 2 puntos en cada rueda Así que lo que he descubierto y funcionó perfectamente es la siguiente: neumático desinflado a aproximadamente 60 psi y luego ir a una bomba de buen piso con construido en el medidor psi gancho para neumáticos e inflar. muy rápida y enérgicamente hasta 105-110 psi y se oye que el pop magia de toda la zona s del cordón apareciendo con fuerza en el borde. Una vez sentado agitar la rueda giratoria 5-10 hablar sellador de manera uniforme y ya está todo listo. Mina están perdiendo sólo alrededor de 3-5 # de la presión a la semana con ~ 125 millas por semana. Ahora para el paseo - sólo absolutamente increíble y sorprendente. Cómodo, ligero, girar mejor en los ascensos, un gran agarre en las curvas mojadas. Continental GP4 no tienen nada en ellos, además de éstos son tan no direccional si después de luchar para conseguir el neumático en que no se dan cuenta que lo puso en hacia atrás como debo admitir vergonzosamente que he hecho con el CGP4 antes mencionado. Estaba tan ....... De todos modos, me encanta estos. Altamente recomendado. Sigan con el I + D Hutchinson. No se puede esperar a probar el nuevo 28c que se han introducido recientemente en el próximo viaje en terreno mixto. Menos

Este es un gran neumático de conducción. Nunca pensaría que una gran cubierta de este tipo rodaría, así como este hace. Es estable en las curvas increíblemente. He puesto más de 3000 millas en ellos y son definitivamente mucho más duraderas que las otras marcas que he probado. Con un sellador que no hay necesidad de llevar a cualquier repuesto o parches. Un agujero más grande que el sellador puede manejar haría que el neumático unridable. Yo sólo llevo CO2 y un inflador. Usted sabe cuando se ha pinchado porque verá arrojado sellador en los tirantes y tubo del sillín. Sólo parchear el agujero cuando llegue a casa.

El afirmaban 25 mm neumático resultó ser solamente 23 mm de ancho sentado en 17 C UST borde de Mavic, mientras que por ejemplo Schwalbe Pro Uno, cuya anchura se reivindica es también 25 mm, es en realidad 27 mm. La calidad de marcha parece buena y suave, por lo que yo puedo decir después de sólo un paseo de 50 kilometros. La superficie cubierta de neumático tiene una capa de silicona sobre el mismo y, según informes que puede hacer la carretera mojada slipperyon neumático, hasta que la capa se desgasta.

con agua jabonosa, estos neumáticos instalados muy fácilmente. El cordón sentado utilizando sólo una bomba de baja, al igual que un factor decisivo normal. Después de añadir 2 onzas de sellador de Stan, se están manteniendo perfectamente el aire. No podría haber pedido una instalación más suave. Me decepcionó en la anchura de estos neumáticos. Ellos son considerablemente más delgado que los modelos Michelin 700x25 o Conti. No he montado éstos todavía, así que espero que el viaje no es demasiado duro basado en el perfil delgado.

fue el primero de un neumático sin cámara, pero el corazón no estar en forma se rompe una y otra vez. Re-pintar el agua jabonosa y vuelve a intentarlo calentar la mano, hasta el extremo de antes y después, pero yo era capaz de encajar de alguna manera, pero a los pocos días de la palma de la mano está herido. Bueno, no se puede evitar. Correr es Iukotonashi. Lo suficiente como para vergüenza o por qué no lo hizo en tubeless hasta ahora, era una carrera muy agradable y satisfactorio.