Continental Attack/Force III Tyre Set

Producto de primera calidad, muy rodadura, segura y resistente a pinchazos

no busques más , son las mejores cubiertas de continental ...

he utilizado neumáticos previamente con abalorios rígida, así que fue un poco de una salida para mí - pero quería probar algo más ligero, para ir con una nueva moto más ligera. La experiencia previa con neumáticos plegables no había sido muy positiva - que sólo parecía tener una mente propia, y fue muy difícil conseguir que se sientan en las llantas correctamente. Estos todavía eran un poco difícil - pero no está tan mal. Ahora he tenido varias salidas en ellos, y realmente me gusta la forma en que manejan. Y a pesar de que no se sienten tan dura como el Continental Gatorskins He estado usando desde hace algunos años, probablemente me quedo con ellos si continúan mantenerme relativamente libre de punción.

Estos son los neumáticos brillantes, casi hacer una bicicleta de carretera 'demasiado fácil' ... si lo que busca es un juego de carreras serio rápido de neumáticos de talón, incluso para su paseo diario de elección ... ir a por ellos! Yo personalmente no hago ninguna de carreras en absoluto, sino que estoy disfrutando mucho el uso de la mía. Las razones por las que debe dar a estos una oportunidad: Excelente agarre y extremadamente ligero. (Corro tanto la mía en 110 psi, a veces 105psi ... dependiendo de las condiciones de conducción). Puede manejar los baches y grava suelta de obras viales, incluso sin ningún tipo de drama. Gran protección contra pinchazos. servicio rápido de CRC a WA, Australia !!

Acostumbrados Continental GP 4000S II que amo, este conjunto de par me interesa (el siempre sube de 23 delantera y 25 trasera). Cubiertas ligeras, por lo tanto, buenos sentimientos, buena adherencia, pero no pasan el invierno. Grietas y fisuras en la encía aparecieron rápidamente en el primer frío. Así que apenas 2.500 kilometros y basura.

Amor estos neumáticos, esta es mi segunda compra que me gusta mucho tacto y comportamiento paseo en superficies mojadas y secas. Tuve mi primer juego en mi partido Fuji Altamira 2.0 y perfecto. Comprado esto para mi segunda bicicleta de carretera y esperar que la experiencia misma sensación y el paseo. Gran acorralando ya que es resistencia a la rodadura agarre y baja. Toco madera, que tenía 800 millas en primer conjunto y sin embargo la punción.

largo trayecto con un mínimo de calidad y la luz TUFO Calibra. y puesto que marca checa menos conocido, el costo luego un autobús nivel comparable más barato. pero con el tiempo sólo quería probar algo nuevo, por lo que la elección recayó sobre Conti GP Fuerza / ataque, y es completa. Los pasé unos pocos cientos de kilómetros, pero incluso bajo esta condición inmediatamente diferencia notable en el compuesto de neumáticos: neumáticos a expensas de otra composición como realmente se adhieren a la carretera, pero se sentía mucho más rápido que los anteriores Tufo Calibra. y esto a pesar del hecho de que GP es menos peso y resistencia a la perforación más (!) (aunque hasta el momento no había nadie pinchazo, y, espero, no será en el futuro). me gusta mucho cómo se mantienen en las curvas: Puede cargar de modo que casi se tocan rodilla asfalto. Esto, de hecho, nos da confianza al conducir. En general, el tiempo demostrará si se trata de un neumático de calidad, y espero poder transmitir este conjunto no menos de 4 000 -5000 kilometros sin ningún problema. Menos

Estos neumáticos vinieron de serie en mi bicicleta de carretera aerodinámica, antes de que yo había estado utilizando el Continental GP4000 de. Desde luego, no son baratos, pero la velocidad es notable. El neumático Ataque frontal es un neumático de 22 mm que está diseñado para ser sostenido con baja resistencia a la rodadura - esto es exactamente lo que se siente. El neumático Fuerza trasera es de 24 mm y está diseñado para convertir tanta energía como sea posible para impulsarse hacia adelante. De nuevo, esto es exactamente lo que se siente. Los neumáticos son super pegajosa y en los descensos está literalmente un caso de punto en la esquina y sigue la bicicleta. Nunca he montado los neumáticos que no se detendrán tan rápidamente !! La solución de compromiso para toda esta velocidad, agilidad y potencia de frenado es la longevidad. He estado viajando mina por un mes o así, y he hecho unos pocos cientos de kilómetros y que están mostrando signos de desgaste. También he conseguido dos pinchazos de las ruedas delanteras en ese momento, que son algo insólito. Tal vez eso fue sólo mala suerte, tal vez es la falta de resistencia a la perforación significativa en el neumático de ataque, una vez más que es el precio que se paga por los beneficios. Con todo estos son los neumáticos fantásticas, mucho más rápido y más ágiles que el GP4000 de, pero la resistencia a la perforación es notable. Tal vez un par de día de la carrera ?! Menos

muy apretado para subir y bajar .. No debe utilizarse en un paseo club si se quiere mantener amigos dentro de su club. 10 jinete y sólo Herramientas desmontables podrían bajar de ellos. Estaba con un compañero de equipo con estos neumáticos en las carreteras razonables realizó un paseo 110k que tenía 2 pinchazos montar el mismo recorrido que el resto del grupo que donde en Continental GP, Gatorskins y Michelin Pro Resistencia nadie más tenía un problema ... probablemente bueno como un neumático de carrera, pero no para un viaje en el club.

pero viejo 4000A y mala impresión que está utilizando el F no estaban usando 4000S2 tan alto. Acaba de comprar aquí para las ruedas delanteras y el uso de la 25C será cero en el tenedor es ahora el marco. Todavía se desgaste al principio, pero se ha demostrado resistencia a la durabilidad, la punción. El nuevo 5000 es preocupante, pero el desgaste derrotado al colapso. Sin rotación curso puede ser el tamaño antes y después es diferente, pero no hay problema porque no será el mismo tamaño.