Cubierta HUTCHINSON Fusion 5 Storm Tubeless All Season

estaba buscando una alternativa al Pro Uno, que son grandes neumáticos, pero difícil de montar y no muy duradero. Estos tenido una buena revisión, así que tenía una patada de despeje. Los pensamientos iniciales. Se montan muy fácilmente y saltaron en el primer tiempo (a diferencia de las veces exasperante Pro Ones). Ellos (25mm) se acercaron a 26 mm en mis llantas. El Schwalbes equivalente inflado a 28 mm. La calidad de marcha fue similar con ambos. Grip parecía similar. Antes de que pudiera probar su durabilidad, me di cuenta de burbujas '' en la parte delantera y trasera. Se parece a la delaminación. Más en la parte posterior, tal vez 10 de ellos (ver fig.). No me impresionó. La nota, éstas no fueron adquiridos de Sigma Sport y sólo tienen buena experiencia de su servicio. Vuelve Schwalbe, todo está perdonado.

casi he renunciado a sin cámara de aire en mi bicicleta de carretera. Tal vez funcione de una sola vez las carreras, pero no los desplazamientos. Es una mezcla de caucho de alta presión y delgada que significa que el sellador no funciona, especialmente en knicks más grandes (más de 3 mm). Acabó poniendo un tubo de ninguna manera. Se puede utilizar un tapón neumático (gusano), pero salió después de una corta distancia y otro no funcionaba en los agujeros más grandes (de 4 mm). Todos estos neumáticos temporada no pinchazo particularmente son resistentes o bien, tengo un montón de Knicks y los agujeros pequeños en ellos ya, después de unos meses de montar.

tuve un par de Hutchinson 5 Rendimiento de fusión que traté de correr a través de invierno, pero mientras que el frente se mantiene bien, la parte trasera estaba poniendo muy cortado. Así cambiado esto en. Muy buen agarre compuesto con sólo una sensación un poco menos emocionante (probablemente percibido), bolsas de confianza de rodadura con estos en las condiciones habituales empapadas de Londres. Puedo ejecutar éstos sin cámara de aire y no había tenido ningún pinchazo hasta que logré poner un corte de 9 mm en la pared lateral de una carretera pavimentada normal. Obviamente, esto podría ser simplemente mala suerte, pero fue un gran recorte sin ningún culpable restos obvio. Demasiado grande para sellador de trabajo de modo de arranque neumático y cámara de aire. He puesto lo reparó con un parche de neumáticos Hutchinson, que parece estar haciendo el truco y lo devolvió a tubeless. Probablemente sólo mala suerte, y han comprado una copia de seguridad de los neumáticos del mismo modelo en el caso. No hay muchas opciones de neumáticos sin cámara de aire de carreteras de invierno de 25 mm por lo que este tiene que ser uno de los pilotos de cabeza. Menos

compró un par de 28 mm y han estado viajando en ellos el mes pasado, dentro y fuera de la ciudad. Aprox 215 km a la semana. Ejecutarlos sin cámara de aire y parece que se mantiene bien, no hay pinchazos todavía. Anteriormente comprado un par de Schwable los pro sin cámara de aire. ellos corrió por cerca de 3 semanas en la misma ruta y consiguió 2 pinchazos demasiado grande para que el sellante sello. No es agradable volver venir a su moto al final de un día de trabajo para encontrar un piso y el cambio del tubo sucio resultante. De ahí que llevó a la compra de los Hutchinsons. Sólo sigo las Schwables en otro juego de ruedas para el fin de semana gira sobre mejores carreteras de calidad. Los Hutchinsons eran también mucho más fácil de encajar en mi DT Swiss Spline R24 juego de ruedas, se encendió con la mano fácilmente. El problema que se creó fue que inflar ellos era un poco difícil, ya que son un poco flojo en comparación con los Schwables. No se pudo conseguir que inflan con una bomba de pista Blow Joe. Tenido que utilizar un cartucho de CO2. los Schwalbes infla fácilmente con la misma bomba pista. Ruedan agradable también! Muy cómodo a 60 psi. En general, recomendaría basado en mi experiencia hasta ahora breve. Menos

Después de dos pinchazos COMMUTING decidieron ir sin cámara de aire. Tengo sin cámara de aire en la moto de carreras sin problemas durante más de un año por lo que decidimos tener un ir yo mismo a cambiar de nuevo. Un montón de historias de horror en línea acerca de lo difícil que es, pero estos se encendió ningún problema en absoluto, y se sella primera vez que utiliza una bomba de pista. Un poco más pesado que el GP conti 4000 II siendo reemplazados, pero parece bastante robusto en comparación, que preciso de balanceo, el tiempo dirá cómo se mantienen, no han viajado en húmedo todavía. Recuerde verter un poco de sellador alrededor de la válvula antes de insertar completamente, y la bomba duro! Totalmente recomiendo, y por el precio que les dieron en, pan comido.

decidí ir al lado oscuro, también conocido como sin cámara! Los neumáticos montados fácilmente sobre las ruedas de mi caza, que estuvo sin palancas de neumáticos, pero mis brazos ciclista de fuerza y ​​las manos me ha fallado, pero una persona normal no debería tener problemas. Tengo la suerte de tener un compresor a mano, para asientos de los neumáticos era un juego de niños. A juzgar por lo fácil que eran, creo que una bomba de ruta normal sería suficiente de todos modos. He añadido algunos sellador de neumáticos Muc-Off y aparte de un par de pequeños ajustes de presión de los neumáticos en los próximos días que ha sido todo. La calidad de marcha es un corte por encima de lo que estoy acostumbrado a ver, sí, yo estoy corriendo presiones más bajas de lo que solía, pero siempre dejó caer unos cuantos neumáticos psi para el invierno y estos neumáticos permiten que vaya más baja sin la preocupación pizca de punción. Agarre parece ser tan bueno como era de esperar, es ahora las condiciones de invierno, un poco de hielo y una gran cantidad de carreteras mojadas por lo que sólo los más tontos estará empujando los límites en las esquinas, pero no tengo preocupaciones y parecen mejor que el neumáticos Michelin que se desprendían. Menos

Sé que algunas personas tienen problemas con tubeless pero estos parecen más resistente que la mayoría. He utilizado esta marca antes y pequeñas punciones automática de obturación automática con el látex estás vierta mientras que los más grandes son fácilmente corregibles con un ‘anchoa’, que es mucho más pequeña de llevar que un interior de emergencia. En un neumático anterior que se hizo un corte profundo pared que no era corregible pero incluso eso me ha permitido llegar a casa a baja presión. Otra ventaja: Pueden funcionar con presiones más bajas que aparentemente conduce a una menor resistencia a la rodadura y un viaje más suave. Soy una transformación!

Este es mi primer juego de neumáticos no fabricados por Continental. Las configuro sin cámara de aire en mi viaje Trek Domane de trabajo en bicicleta y fue completamente indoloro. Después de haber hecho unas doscientas millas hasta el momento me puede informar de que ruedan bien, parece difícil y no hacen perder demasiado durante la noche a presión. Tiene que recargar cada dos días. Ejecución de ellas alrededor de ochenta psi. Mis cuatro estaciones conti duraron alrededor de doce centenar de millas sobre algunas carreteras bastante hecho polvo, vamos a ver cómo éstos hacen. Hasta ahora nivel de adherencia parece buena, pero no he empujado todavía

Compré estos neumáticos mes pasado y me complace decir que estoy contento de haber hecho. Ellos son los mejores que he utilizado hasta la fecha en mi bicicleta de carretera Trek. Me ir al trabajo en bicicleta y que estaba experimentando una gran cantidad de pinchazos en los neumáticos de tubo de edad Estoy contento de que hice la actualización a sin cámara de aire, ya que no sólo son más resistentes a la punción, pero funcionan bien también. En general estoy chuffed con mi compra

Fácil de instalar, sin cámara de aire sellada al instante con sólo una bomba de pista. Rápido, ligero, buen agarre en mojado y rodar bien. Paseos como un neumático de verano pero con agarre de invierno. Durabilidad aún no se conoce