Cubierta Michelin Cyclocross Mud 2

acaba de conseguir en ciclocross, estos se recomiendan como un buen hacerlo todo de los neumáticos. No he sido decepcionado. Estoy funcionando con estos tubos. De seco a fangoso, estos neumáticos han funcionado bien. Yo tenía algunos problemas en una carrera muy barroso, pero creo que fue debido a la presión de los neumáticos más que el propio neumático. Generalmente les corro alrededor de 32psi, voy 195lbs con todo mi equipo. He tocado fondo un par de veces, pero no he pizca bemol. Si usted es barato como yo y sólo desea ejecutar 1 de neumático / la rueda, sin duda lo recomiendo el barro de 2.

Este neumático se anuncia como adecuado para el barro y el extremo húmedo de las condiciones. He utilizado este hoy en cierto algunas condiciones resbaladizas bonitas en una carrera de CX de haber leído los comentarios anteriores y creyendo ingenuamente que el neumático podría proporcionar un buen agarre y tracción en hierba mojada y barro. Lo hace ninguna de estas cosas y fue en cambio un neumático muy difícil de controlar en las condiciones de barro. La banda de rodadura es demasiado superficial para morder correctamente en el suelo y las hojas del piloto de la rueda de hilado o simplemente deslizarse por las pendientes fuera de la comba. Estoy no se queda atrás en el manejo de la bicicleta y estoy feliz de la deriva alrededor de las esquinas, pero estos neumáticos fueron muy difíciles de controlar. La rueda delantera se lava en las esquinas sin descensos de advertencia y de alta velocidad eran asuntos de corazón en la boca como de dirección era muy lento. Por subidas con frecuencia tenía que bajar y correr con la moto como el neumático solo hecho girar cuando pedaleaba. Solía ​​~ 30 psi para tratar de conseguir algo de agarre y aunque yo estaba golpeando el borde de las raíces, el neumático todavía no proporcionaría agarre. Voy a utilizar este neumático para el entrenamiento y muy seco condiciones, pero buscaré algo más por el barro. Menos

He corrido CX en un nivel de elite - e incluso en los campeonatos nacionales. No voy a usar otro neumático. Estos neumáticos de agarre excepcionalmente bien a todas las presiones, y el trabajo impresionante en la nieve o el barro pegajoso. Hacen evolucionar mejor que cualquier otro neumático! A menor presión, la capacidad de las curvas es increíble. Yo no he sido bueno usando nada más que el barro Michelin 2 de!

Un zzz, neumáticos ligeros asequible, con buena resistencia a la rodadura y suficiente agarre fuera de la carretera. Los he estado viajando desde hace dos años con el, es cierto, tubos de limo, como para que evite que asegurarse de tener ningún pinchazo en absoluto. El neumático delantero se encuentra todavía en muy buen estado, mientras que la vuelta se ha desgastado en el medio. Sin embargo, todavía se hace el trabajo, no hay quejas.

solía jurar por estos neumáticos, por un par de años han estado muy bien en carretera y fuera, suministrando suficiente agarre para ser seguro para los desplazamientos de trabajo y también grandes, una vez que me golpeó las pistas. Sin embargo, el último par de neumáticos que he comprado han permitido a los pinchazos con tales cada uno de sus sido extraño, que son tan delgadas que nada, pellizco, vidrio, Flint, pasa a través de espinas con facilidad, en los últimos tres meses he pinchado sobre 10 veces. Ya no va a comprar estos, se siente defraudado por Michelin para cambiar un producto por lo tanto, que ya no está en condiciones o, en algunos modos seguros de usar.

Cuando empecé a cabo con estos neumáticos que estaba envuelto ya que tienen una baja resistencia a la rodadura y apenas notaron cualquier degradación en el rendimiento de grava seca (en comparación con neumáticos de tacos ciclocross anteriores). Sin embargo, mi mayor preocupación con estos neumáticos es la mala protección contra los pinchazos que ofrecen. He tenido 6 juegos de tubos a través de estos neumáticos durante los últimos 2 meses de betún, senderos para bicicletas y tierra apisonada duro en Australia. Grande que me estoy poniendo muy rápido un tubo de cambios, pero aún no está satisfecho.

sólo tengo alrededor de 30 millas en este neumático que tengo en la parte posterior con una victoria en el frente. Yo uso principalmente presente en el pavimento / carril bici, por carretera, y algunas carreteras fuego peinado. Sobre asfalto seco, fresco y sin arena del neumático trasero totalmente lavada en mí por la que la moto y me dejó con un poco de la erupción del camino muy bonito. La presión fue a 65 para la velocidad máx. OMI este neumático no es un todo Arounder. Tal vez se arrinconan bien en tierra blanda? Tengo la intención de reemplazar a este neumático.

sigo volviendo a estos neumáticos, y siguen recordándome por qué los he dirigido durante años. Yo uso llantas Stans, y estos neumáticos empujar el límite de la UCI para el ancho de llantas Stans. (Pero nunca me han vuelto a una verificación de la UCI!) Que el globo hacia fuera y crean un gran volumen que da suavidad al andar a presiones más bajas. perillas están espaciadas perfectamente para el barro, así que no es bueno derramamiento de lodo, y cuando se ejecuta a baja presión, que dan una gran tracción. Estoy de acuerdo en que los mandos pueden ser gravemente dañados por la grava afilada, y ellos no se usan bien en el pavimento. Si desea un alto nivel de neumáticos de carreras, que no hará mucho mejor

Éstos son grandes en el barro, pero no hacen el mismo error que yo y piensan que son algo bueno para los desplazamientos sobre asfalto. La banda de rodadura en el neumático trasero casi ha desaparecido por completo después de sólo 400 millas.

Éstos son grandes si usted monta una gran cantidad de lodo profundo y resbaladizo o fangosa hierba. También funcionan bien en suelos arenosos. He descubierto que ellos pellizcan plana con bastante facilidad si se encuentra en las raíces de árboles o rocas con frecuencia por lo que no recomendaría para el paseo de cruz o sendero general. También poca protección contra los pinchazos en general para evitar la carretera, donde trozos de metal o vidrio irán directamente a través de ellos.