Michelin Wild am Performance 27,5" Cubierta plegable

Una excelente cubierta con una muy buena duración y un precio de lo más bajo en esa medida, 2,60.

Finalmente realmente un poco salió y se utilizaron para ellos ... alrededor de 2-3 horas en los senderos que constan de empaquetado transición de tierra a tierra suelta a la suciedad de arena húmeda a la hierba a hierba mojada. Sin barro y sin raíces mojadas por el momento, aunque había raíces simplemente no mojado '' sentarse y girar '' variedad. Puse este neumático por adelantado en un 30mm anchura interior llanta hookless con un algo psi Conti tubo @ veinte. -Se asiento bien en las llantas de carbono hookless ... fácil en fácil apagado. -A pesar de que dice '' Performance '' en el nombre que se siente como un neumático de muy buena calidad. -Caucho se siente bien y la carcasa parece un poco rígida. -La perillas / banda de rodamiento orejetas agarre bien (excepto en hierba mojada) muestra decente de control / comportamiento. -Grippy y se desplaza con facilidad es cómo describiría este neumático. -El tamaño medido a lo largo del arco en la parte superior de las patas anchas - 75 mm o 2 15/16 '' -El tamaño medido con un calibrador en el punto más ancho fuera - de 64 mm o 2 9/16 '' -No estoy recibiendo el 66mm o 2.6 '' medición del calibre con mi puesta a punto. Mi tiempo limitado en este neumático indica que necesito más tiempo en este neumático ... el neumático era bueno para la pista estaba en condiciones de suelo en las variables. Excepto en ese turno fuera de la comba en un descenso en hierba mojada ... la zarza ayudó a dejar de. escalada de dirección controlable y descendente, curvas afiladas eran manejables, de frenado era lo que yo llamaría buena. Agarre era bueno. No está seguro de la verdadera rendimiento sobre mojado. Yo podría tratar de bajar la psi próxima vez que esté fuera. No puedo comentar sobre la configuración sin cámara de aire. El precio de este neumático y el otro neumático Michelin I comprado eran muy accesible. Debo decir que el costo probablemente refleja algún tipo de rastro en la variable de rendimiento ... tal vez la versión más cara está en un nivel diferente, encuentro esta versión un buen ajuste para mis habilidades y mi presupuesto. Menos

que estaba usando Minions en mi raya vertical y estaba buscando a probar otro neumático, pero estaba teniendo un tiempo difícil justificar el costo en los últimos tiempos para 2 en el paseo. En casi la mitad del precio, yo pensé que le daría del Michy intentarlo. Hasta el momento, no está mal. Vas a cuenta de inmediato, al igual que con la mayoría de los neumáticos, un 2.6 en un neumático es mucho diferente que en otros. Es más cierto con estos. Estos 2,6 S se vean más pequeños que un montón de 2.4s me he encontrado y creo que la banda de rodadura hace hincapié en esto. Una vez dicho esto, es que sí parece como un gran neumático. Sinceramente, no me puso de nuevo el subordinado, ya que no tienen absolutamente esa sensación bombardero pero lo hacen muy bien rollo y en ciertas condiciones son muy fuertes. Sin embargo, dependiendo del estilo de conducción, y el deseo de un neumático con dibujo más amplia y agresiva éstos pueden no ser para usted. Por sobre el precio de otros 2 neumáticos en este orden de ideas, creo que vale la pena. Menos

Elegí estos neumáticos, ya que uno de los pocos gruesos disponibles en 2.8. El neumático se ha utilizado sobre todo en condiciones secas hasta el momento y no soy un piloto radicalmente de alto rendimiento, pero he apreciado el agarre en un paseo duro en las montañas negras en muy suelto y, a veces bastante empinada temas de rock y acaban de terminar la costa de paseo de costa con alguna otra vez desafiando rutas rocosos sueltos. Mi impresión es que estos neumáticos muy anchos (utilizado en un W e-MTB 500) Realmente ayuda sobre el terreno desigual añadiendo a la confianza del conductor. También se me ha sorprendido por la aparente baja resistencia a la rodadura, ya que fácilmente freewheeled mi 2 Coast to Coast compañeros de conducción. Por lo tanto, ninguna queja hasta ahora.

Primer paseo esta noche cogí 3 piedras que comenzaron a llamar a cuadro de la bicicleta. Necesidad de parar para quitar la piedra del saliente lateral es un poco de una decepción. Cuando llegué a casa Medí la brecha en los tacos laterales para ser 14,6 mm, en comparación con la brecha Maxxis rodillo hi II entre las perillas de 7,5 mm. Si bien esto es un ahorro de peso - y el neumático es super ligero, yo preferiría no parada. modales descendente estaban bien - a mediados de invierno a caballo se comportó en sí, nada anormal. Niza para ver las patillas curvas que no lleven a cabo - un neumático mary ventaja real sobre la magia, por lo que se encargará de las condiciones. Es bastante fácil de asiento en la llanta - Configuración sin cámara fue fácil.

no era un fan de mi Maxxis DH, así que compré este neumático en el 2,6 por Fox no impulso 34 tenedores con un montón de espacio libre, y hasta ahora tan bueno. En la actualidad el uso de este neumático en la delantera y montar principalmente en la suelta de lodo (a veces) en húmedo y encontrar la tracción gran espacialy en la frenada. Aunque son ment ser 2.6 los medí con una pinza y les fue de 2,5, que No me molesta. Si bien todavía se ofrecen Estoy recibiendo otro 2,6 a tratar en la sede trasera cómo eso funciona. Con todo vale definitivamente una oportunidad

Siempre solía utilizar neumáticos Michelin salvaje de agarre en los años 90 por lo que estaba interesado en probar su nueva gama. Cabiendo éstos era un poco de una lucha para conseguir el último bit de la llanta, pero con algunos dedos musculares y dolor en los que finalmente se encendieron. Una vez en bombearon muy rápido con el núcleo de válvula tomada a cabo, sólo tenía unos paseos en ellos, pero hasta ahora no han cumplido con las expectativas buen agarre en todas las condiciones y rollos así también. No puedo criticar el precio, ya sea si se compara con el Shwallbes que tenía antes.

Tener éstos delantera y trasera en mi HT. neumático sólido, porciones de agarre, pero rollos un poco más lenta que la anterior Maxxis Recon 2.8. Contento con él hasta el momento, sin embargo, una gran cantidad de mordedura en la tierra. Además de que no tiene que ser tan particular acerca de la presión del neumático como lo hice con los Recons. Más de un conjunto y olvidarse de los neumáticos. Donde vivo no hay mucho barro, sobre todo la piedra pómez, así que no sé cómo va en mojado.

Cambié un Grip'r Michelin avanzó 2.35 para este delantera hacia arriba. Es un neumático más grande, pero no significativamente más grande. Inflado a 40 psi un día después de su montaje fue de aproximadamente 6 mm más ancho en canal y la banda de rodadura. La banda de rodadura es de aproximadamente 80% -90% de algo así como un carnicero o DH Maxxis en un 2,5, pero es definitivamente más grande que decir una Schwalbe NN / HD o el Grip'r. Equipado con un montón de espacio libre de 10 mm en un no-impulso X-Fusion tenedor de barrido de 150 mm. Fittes a WTB SX25 rebordes (25 mm interno).

excelente agarre, buen confort. Un poco wobbeling en altas vueltas de velocidad, pero que viene con 2,8-neumáticos. Como se trata de un neumático de formación, priorizo ​​resistencia a la perforación y resistencia al desgaste por encima del peso. La resistencia al desgaste es demasiado pronto para decir nada al respecto.