Cubierta de carretera Schwalbe Kojak Performance RaceGuard - Wire Bead

Excelente cubierta para entrene con rodillo con mountain bike... ya que con la medida de 26x2.00 la puedes montar con la llanta de la mtb sin tener q canviar la llanta. Las unicas pegas que le veo es el excesivo precio tan elevado y que a mi me tardaron mas de 7 dias en llegarme

Con esta cubierta en versión 2.0 no hace falta cambiar la rueda entera para poder usar el rodillo con una MTB. Con otras puede suceder que el diámetro no sea suficiente para llegar al rodillo. También como cuberta para carretera da más agarre, absorción y confianza que las típicas de 1.5

NO son neumáticos de carretera, son neumáticos de la ciudad (también conocido como “neumáticos de calle”) y son los mejores. Oh mi ... que realmente son grandes neumáticos. Muy ágil, excelente agarre, rodando rápido (que ruedan mejor en 90 a 95 psi, y mejor que cualquier neumático calle). Al circular en la ciudad de alto rendimiento, que tienen un agarre excelente ángulo de inclinación. El ángulo de deslizamiento es ridículamente superficial. El lado de rodillo lateral de una maniobra de “S” es increíble. La pared lateral de estos neumáticos es algo alto, pero el neumático en su conjunto es muy rígido y no bamboleo o “jalea” en vueltas duras. Que mantienen su forma perfectamente. Como beneficio adicional, que también absorben choque mejor que cualquier neumático slick he utilizado en esta categoría desde 1991 de neumáticos 32c 26 pulgadas (ETRTO 559-32). Moto: 1991 Bridgestone CB-0. Ubicación: ciudad de Austin (Texas) neumáticos anteriores: Fatboys especializados, Hutchinson Top mancha de asfalto, Continental Contacto velocidad. Los Kojaks, en mi opinión subjetiva, son los mejores en general y JN cualquier subcategoría. Menos

El Schwalbe Kojak son una gran opción de ruta si quieres un rápido, ligero neumático de carretera, cómodo. No son un neumático para todas las carreteras o el neumático más duradero, pero que sólo podría ser el, más rápido, más divertido del neumático más ligero por ahí. Con una construcción muy ligera del Kojak es muy similar a un neumático de carreras de ruta peso ligero estándar y bien adaptado al jinete que quiere montar duro y rápido en carreteras asfaltadas y caminos para bicicletas. Tengo que montar pistas de tierra para llegar a un camino rural sellado. El Kojak se encargará de un poco de la pista de tierra seca y grava SI su cuidado y tienen mucho mejor de flotación de un neumático de carrera estrecha carretera estándar, aunque este no es el diseño uso previsto. Monté la mina de plano sobre la gravilla y no pasó mucho tiempo para poner una piedra afilada a través del neumático destruir el neumático y la cámara y dañar el borde de una alta velocidad, cuesta abajo soplar. Sí he comprado otra Kojak, porque cuando llego a la carretera top negro son muy divertido; ) Menos

que pasó de 1,75'' neumático con banda de rodadura de 1,35'' parcial a estos manchas de mi moto interurbana híbrido y yo los estoy encontrando para ser brillante! Estaba preocupado por la falta de adherencia, pero no he tenido problemas con los que hasta ahora. La confianza es alta en las curvas y que realmente se adhieren a la carretera. Y notablemente menos resistencia a la rodadura sobre mis últimos neumáticos. He comprado un 1,5'' , un 1,5 - 2,35'' . Tubo para andar con esto como yo estaba teniendo dificultad para encontrar un tubo 1.35'' para 650b neumáticos funcionó sin ningún problema y he estado montando con él desde feb sin problemas Estos neumáticos. son tan grandes, probablemente voy a comprar otro conjunto para cuando tengo que sustituir a finales de año.

montada al principio de la temporada pasada, sólo tratar de pensar. Como resultado, como en ellos y enrollado hasta el otoño. Con ellos aprenderás lo que significa tener un buen período previo a la bicicleta mtbshnom y no será capaz de renunciar a ella. Se ven obligados a revisar sus intereses y la llevaron a pensar que es necesario ciclo de compra. Los neumáticos están bien reforzados, destacan arañazos profundos secundarios. Ponchó todo el neumático una vez y fue un clavo delgado agudo. La aparición de la moto con ellos también es muy agradable. Muy buena compra.

Opera con MTB el 26 pulgadas x 2,0. Los desplazamientos y el invierno para Asaren. carretera asfaltada solamente no se ejecuta. Siempre 5 atmósferas de máx. Menos resistencia a la rodadura, ya que es resbaladiza, la velocidad media de los desplazamientos (Traducción 15 kilómetros) de vez en cuando superar los 30 km / h. Cabe destacar que la durabilidad. El primer set, pero se intercambió por lo rasguños visibles en la superficie más allá de la 16,000㎞, punky una vez, que era antes y después de la sustitución de una vez. En la actualidad está unido a la rueda de repuesto, pero todavía se utiliza probable. El segundo conjunto también se ha superado el 6,000㎞, el punk una vez, la rueda delantera es todavía hay línea central débil. Logo es fresco, quiero decir en bicicleta ''Motard''. Peso (570g nominal) también, o no sería el más ligero de este tamaño. Este rendimiento por debajo de 2.000 yenes, sería éste-opción en la ciudad montado MTB. La diferencia entre el precio interno es demasiado grande, ridícula para comprar en Japón.

Esta es la primera vez que he puesto neumáticos lisos en mi MTB y probablemente la primera vez que me he montado con un período de neumáticos lisos. El MTB estaba siendo utilizado como un viajero mucho más que senderos, así que decidí hacer el cambio. Los neumáticos tienen un gran agarre en carreteras. Y más suave TANTO! Ellos son increíbles montar. También son muy tranquila en comparación con los neumáticos de BTT. He montado a través de algunas carreteras desiguales bastante poco fiables con escombros en ellos, así como grava en la última semana y no he tenido un pinchazo en ellos sin embargo, que es un gran comienzo. En general, muy buen neumático si estuviera buscando a montar en carretera / pavimento. Por lo tanto mucho más suave, más silencioso y más rápido después de MTB neumáticos.

Esta misma mañana montó mi Catrike Expedición con dos Schwalbe Kojak 32-349 neumáticos en el frente. Antes de esto eran las dos Schwalbe Marathon Plus 35-349. La diferencia en la resistencia a la rodadura entre estos dos tipos es nada menos que fenomenal. Mi experiencia ha montado esta mañana usando los Kojaks sentía como si hubiera añadido un motor de mi triciclo. Si resistencia a la perforación resulta no ser un problema vamos a cambiar poco a poco todos nuestros triciclos (6) a lo largo de los neumáticos Kojak.

tener estas instalado en mi bicicleta cañón urbano, que Yo viajo en Londres. Estaba un poco preocupado por la falta de hilo, pero éstas son super agarre. Otras cosas que me gustó sobre estos neumáticos: - Muy resistente a la punción. Voy a través de pedazos de vidrio roto todos los días con la moto. Eso es Londres para usted. Los neumáticos tienen muchos cortes en la superficie, algunas de ellas con el vaso todavía en ella. Pero estas parada en la protección de ''barrera'' justo debajo de la piel. Sólo tenía un vaso de punción relacionados en los 18 meses de montar. Tenía 3 pinchazos debido a pellizcos, aunque por lo que asegúrese de inflar estas bien (de 45 psi) - durable. En el par durado un año. Probablemente debería haber cambiado un poco antes, pero lo que es bueno ir para mis estándares. - Silencio. Los neumáticos hacen casi nada de ruido. Tengo una transmisión por correa, así que básicamente se trata de una conducción silenciosa. - buen agarre. Como he dicho, no hay hilos necesarios. Nunca he tenido un momento en mojado tampoco. Muy complacido. Menos