Manillar Deda Superleggera Carbon

Manillar ligero de acabado muy fino. Medida de reach exacta, el drop parece algo superior al descrito. El ancho se mide de ext a ext en manetas. El ancho de 46, da 44 de centro a centro en manetas. Abajo no abre nada, angulo 0. El envio algo lento

no estoy * * tan pesado como piloto (80 kg), pero te juro que puedo sentir la flexión de éstas en alguna ocasión. No es preocupante, pero psyshcologically está ligeramente desconcertante si usted sabe que va a estar empujando. No es enorme, pero es sin duda allí (o por lo que parece a mí). También encuentro la barra superior muy grueso / grueso y las gotas Entrecierro demasiado como para proporcionar un agarre cómodo - las barras estarían mejor con un simple, perfil uniforme. Están bien, pero miraría si la compra la próxima vez

Compra, ya que fue puesto a la venta en Wiggle. COSPA así que yo estaba buscando un mango ligero, pero esto mango fue un gran éxito y me gustaría partir de la conclusión. Cinta de manillar es que está utilizando el 2,5 mm de piel de lagarto, si la combinación de esta cinta, que siente una descarga procedente de la irregularidad de la superficie de la carretera ha sido prácticamente absorbida. También se sentía menos fatiga aplicada a la mano durante mucho tiempo de los viajes largos y carreras como gracias enduro. Si la aparición del diseño también es parte de los fabricantes tales Italia, buscando así mi gusto. La durabilidad es buena, podemos usar sin ningún problema en este momento. Vamos a utilizar el importante en el futuro.

Para la mayoría de los manillares de pieza se mide en el centro. Estas bellezas son, sin embargo midieron borde a borde. Así, el 42cm anchura Pedí estaba más cerca de la mayoría de las barras de 40cm. Esa nota debe ser añadido a la descripción del producto para evitar devoluciones, irritación al cliente ....

Un muy bien construido y bar acabado y en la liga superior para la ligereza. enrutamiento de cable interno es limpio, pero no todos los gustos. La barra superior no reduce en tamaño de la abrazadera de la potencia que hace que para una gran agarre que se adapte a algunos pero no a otros. áreas con textura en las zonas de sujeción y de freno mantiene las cosas en su lugar. Un elegante bar.

bar muy rígido que he instalado en una de titanio Siete y Look 695. Se ha endurecido hasta el extremo frontal de los Siete magníficamente; y como era de esperar, no ha hecho gran parte de la diferencia en la mirada que es tan rígida como consiguen de todos modos. Muy compforatable con gotas de poca profundidad agradables y alcance relativamente corto. Mejoraría mediante tapas planas más ergonómicos. Ver el dimensionamiento si se desplaza de aluminio Dada bares. Una vez más, extrañamente dentro del mismo fabricante, parecen ser medido de forma diferente entre Alu y Carbon barras de carbón de Deda. es decir. estos Carbono 44 de son más estrechos que el Alu Cero 100 equivalente. Por eso, no tengo idea.

Comprado para reemplazar una barra de material de aluminio, en la premisa de que el carbono absorbe ruido de la carretera mejor. Por desgracia, este es el peor que he tenido manillar para la transmisión de rumores, a menudo haciendo que mi mano entumecida. Es muy ligero y rígido, sin embargo, por lo que depende de lo que quiera dar prioridad. Si quieres comodidad, sugerimos que busques elesewhere.

bares de carbono Easton Mi rompieron en un accidente de carrera de ruta y yo compramos tesis para reemplazarlos. Son un diámetro mayor a través de la parte superior (31.8mm sin estricción abajo). También tienen canales en la parte inferior de las copas para los cables. Al principio pensé que se parecía un poco voluminosos con la cinta de manillar prologo añadido, pero he acostumbrado a ellos ahora. Los ganchos tienen una curva agradable constante y las gotas son más largas que mis viejos bares. Esto los hace muy cómodo al sostener los extremos de la barra, y la transición a las ofertas ganchos de una posición más baja y más extendido para la conducción agresiva.

Yo tenía muchas ganas de llegar a ellos. Después de ver todo el período previo bombo, pensé Deda finalmente se había llevado a cabo un conjunto de barras que son de diseño moderno y buscar la pieza. Después de tomar una edad absoluta para llegar en el Reino Unido, que finalmente me dieron la oportunidad de pedir un juego. De todos modos, cuando llegaron, mi emoción cambió rápidamente a la tristeza. Mientras que son extremadamente ligeros y será de interés para todos los Weightweenies por ahí, la apariencia, el diseño y el acabado no son grandes. Las calcomanías se ven segunda tasa en la carne. Parece que se han aplicado por un niño de dos años. El acabado también podría ser mucho mejor para esta etiqueta de precio muy caro. Además, el diseño. cinta de manillar es una pesadilla, ya que la superficie no es uniforme y no permitirá un buen manto limpio. Sin embargo, las barras no se ven bien suficiente para dejar desnuda en la moto. También vienen con bastante pequeña. Realmente esperaba grandes cosas, por desgracia, no iba a ser! Voy a permanecer con 3T! Menos

He estado usando FSA Vero barras de aluminio compacto y pensé que iba a tratar esto como una actualización con la esperanza de una reducción de zumbido carretera (y también coincidir con el tallo y tija de sillín marca - es importante para asegurarse de que sus cuellos y puños ¡partido!). Yo había estado utilizando 42cm barras compactas de la FSA, y compró las barras de Deda de carbono 44cm por lo que me sentí cómodo en las gotas, lo que hago. Creo que prefiero la forma de las barras de la FSA sobre todo en las cubiertas, y i puede incluso estar experimentando más ruido de ruta de los bares Deda. También debido a la colocación de los cables es a través de las barras no es simplemente una cuestión de intercambio de barras hacia atrás.