Race Face Sixc Manillar 35x820mm 20mm Riser Azul

Manillar muy ligero,con una rigidez y absorción de vibraciones increíble.Curvatura perfecta para mi gusto.

Me gusta su diseño se ve muy pro el acabado le da un sentido agresivo

pasaron a una Sixc de un bar Caudal Azonic (de por sí impresionante para una barra de aleación.) Mi moto nunca se ha comportado mejor, y yo rara vez tienen dolor en las manos o la fatiga del antebrazo incluso en los descensos del pedazo gnarliest. estética excepcional y la calidad del material y de color turquesa era un complemento perfecto para mi 2014 Yeti. Dólar por un dólar de los mejores que usted podría hacer mejoras a su paseo.

Después de haber sufrido de un ocasional mano entumecida durante años, he intentado una carrera de 35 mm Cara Siguiente R en mi moto Enduro (en sustitución de un accidente dañado 'marca propia' barra de carbono) y se solucionó el entumecimiento. a continuación, me he comprado las barras SIXC para mi 31.8mm derivaron segunda moto y la bicicleta SIXC transformadas que también (sustitución de una mucho más dura Alquiler Fatbar Lite). Ahora soy un gran fan de la raza bares de carbono Cara (montado en 760mm, con Ergon GE-1 agarres).

realmente agradables bares! La rigidez adicional del carbono combinado con diámetro de la abrazadera de 35 mm es sin duda notable en comparación con aluminio abrazadera / 31,8. Esto conduce a la pista de retroalimentación significativamente más positiva. La opción de baja altura de 10 mm es ideal para aquellos de nosotros con máquinas de carro con ruedas delanteras extremos más altos. Los gráficos en el modelo de baja altura son agudos, pero no demasiado llamativo. I recortado mina de hasta 760 mm, que es unos 20 mm más ancho que mis barras anteriores. lo suficientemente amplia como para un gran control sin meterse en problemas en los senderos del bosque por aquí. Gran configuración de la cabina cuando se combina con un Race Face Atlas madre de longitud de 35 mm.

Como escribió otra reseña, yo también el amor de Race Face pero esto manillar tiene tan poca uniformidad en el espesor de carbono, sobre todo en los extremos de la barra. Buscando en la barra desde el extremo, el diámetro interior se ve casi como un óvalo en lugar de un círculo. El carbono pasa de papel fino en un punto a mucho más gruesa a medida que avanza alrededor del diámetro interior. Esto daría lugar a una distribución desigual de fuerzas, que puede dar lugar a un fallo. Esto no inspira mucha confianza en que la barra puede manejar con seguridad cuesta abajo montar, ya que sugiere. Ni siquiera he considerado la instalación de la barra en mi bicicleta todas las montañas (que ve una gran cantidad de paseos a DH agresivo). Si tienes la suerte de conseguir una barra con cierta uniformidad del carbono, muy bien. Si no es así, yo evitaría este producto. PROS: ligero, versátil Contras: Carbon varía de espesor en los extremos de la barra, la mala construcción Menos

cambiados 760mm 35 de aleación llantas de cara a la carrera de carbono, lo primero que noté la ligereza que gave..my de entrada se hizo más controlada y precisa hasta el punto que podía sentir mi flexión de la rueda delantera. Todos hablan de zumbido rastro en las manos de aleación bares y esta cae cuando montas de carbono (que es verdad) que no estaba seguro, pero después de un largo paseo mis viejas manos dolería ..now no lo hacen de manera que para mí es una gran ventaja . ¿Se vale la pena el dinero ... supongo que para mí sí que utilizar todos los componentes de la cara carrera en bicicleta por lo que no coincide, no valdría la pena el ahorro de dinero ... pero si su no como el TOC como yo optar por la menos bares de carbono coste. Una última cosa que un montón de pilotos dicen bares de carbono dan muy poco en el camino de rendimiento de la actualización decir un juego de bielas de carbono, pero si tiene las manos tiro y ya no se puede colgar sin dolor supongo bares de carbono son definitivamente vale la pena el costo . Espero que esto ayude. Menos

Originalmente escribí una crítica negativa de estas barras, porque tenía dudas sobre la estratificación irregular de carbono en los extremos de las barras. Después de hablar con el departamento de garantía de Jenson en cuanto a su seguridad para el uso de descenso, se me explicó que algunos fabricantes hacen esto intencionalmente en el diseño de sus componentes de carbono. Dado que las barras tienen el mismo carbono asimétrico de capas en ambos extremos de las barras, parece que este está destinado a resistencia y peso de ahorros. Desde entonces he instalado y montado estos bares y, sinceramente, los amo. La amortiguación de vibraciones es grande, la anchura 785 es perfecto para mi viaje en AM, y que se vea mejor en la moto.

100% recomendado esto a cualquier persona que está buscando una barra de carbono duradero. Instalado en mi moto enduro y cayeron increíble en comparación con mis viejas barras de aleación. Que ahorran peso. Y se ven muy bien! 100% vale la pena el dinero

No hay una sola cosa que criticar. Sin una palabra de mentira, el cartero se rió y dijo: ''Creo que alguien le envió una caja vacía''. Me hizo sonreír de oreja a oreja mientras buscaba el cuadro de ''vacío''. Que en realidad son la luz, como muy, muy ligero. Al pasar de 720 a 780 mm pensé que cuesta un poco adaptarse, pero sólo se siente bien. No hay indicadores de estrés en absoluto después de 5 o menos paseos y no esperar ninguna. No posibilidad de que un par motor USO llave inglesa y un poco de grasa de montaje de carbono. La arenilla en la grasa debe permitirle a apretar al menos 1 Nm menos de lo recomendado. Yo personalmente no usaría estos bares o cualquier otro bares de carbono en una bicicleta cuesta abajo sin embargo. Así soy yo.