ruedas de carretera Fulcrum Racing Zero Competizione

El uso de la llanta 17C era la primera vez. Me Fulcrum Racing 3 (borde 15C) se utilizó en tubeless (sin cámara IRC RBCC) hasta ahora, pero, remando sentía de modo que no cambia mucho. Este es el uso de la luz de IRC sin cámara de aire. Peso o haría una cosa así porque es más ligero de peso de aproximadamente 45 g. Fue bueno que era buen paseo de la velocidad del enlace descendente. Waidorimu es una sensación de estabilidad en la curva hacia abajo por. Creo que sí cansado de viajar a unos 80 kilómetros se ha reducido. Montaje de neumáticos sin cámara esta vez sintió que sea fácil de ajustar ligeramente. Racing 3, pero es el sonido de trinquete es grande, es muy tranquilo. (La equitación es un cambio para llegar a su lugar ahora? Desconocido en) el radio rojo es muy bueno, me gusta. Borde del diseño es también bueno un poco más llamativo. la válvula se incluye las ruedas traseras ligeramente más cortas, pero se puede utilizar de alguna manera en la bolsa de aire de mano. Las perlas se utilizan cilindro de CO2 por lo que no se elevó en la bolsa de aire. Parece (agua jabonosa también ser utilizado) fugas de aire también es ligeramente menor que el tiempo del Racing 3, pero básicamente puso antes de su uso. Material para la fijación de un imán a Kishimen habló también vinieron con. Lo que satisfaga a la posesividad que factor decisivo de aluminio pico más alto. Menos

definitiva una buena actualización. Una actualización digna. Estaba usando el Aksium Mavic élite antes de esta versión CULTO carreras cero. El rendimiento no es comparable, las ruedas sigue rodando, ultra suave. Ya que mantiene lloviendo durante los últimos 2 semanas, todavía no hay oportunidad de probar el exterior ruedas. para la formación rusa bajo techo, la velocidad mejoró de unos 35 km / h hasta ~ 42 kmh. Para al aire libre habrá resistencia del aire, tal vez la diferencia será menor. Sin embargo, estoy muy contento con las ruedas, se ve bien, funciona bien. PD Se me hace muy difícil instalar los neumáticos tradicionales con el tubo, no estoy seguro si es debido al diseño en forma bidireccional. Además de esto todo lo que son perfectos

Es un grado arriba de Zonda. Pero dudó también hay opciones de ruedas de carbono, compra ya que el precio se quiso experimentar el pico más alto de las llantas de aluminio se había convertido en más barato. Llegar después de 6 días de ordenar. Más del Zonda se monta en combinación con Continental Grand Prix 4 Season 28C a través de la bici para la conducción urbana. Esperamos que lo hará en ningún sentido. Rezerokonpe es que quiero tratar de usar un neumático sin cámara de aire, ajuste de modo de 2 vías, pero por el momento, puesto que la acción hasta el neumático de cubierta es el uso factor decisivo. negro embalaje de apertura rojo se emocionó al abrir la caja hay un sentido de calidad. peso medido a juego del tamaño longitudinal Shimano 1493G. Kana hub ambos extremos y habló un único rojo es punto encanto de patrón de carbono. Es una buena sensación. Cambie la tapa de la válvula de aire del tubo para el rojo en consecuencia. Además intercambio botella herramienta para los que contienen la línea roja sobre un fondo negro. Traté de correr unos 50 km en combinación con Continental Grand Prix 5000 25C. Zonda también si una gran diferencia ya sea remando es luz porque era bueno, pero yo no lo sabía bien, la aceleración es suave. Es impresionante, como cuesta arriba y viento de cara y más fácil que antes. Hin'ashi por suerte para los ancianos. Ratchet buen sonido al silencio me. Parece que se dice que es duro, pero yo no sabía bien. Competizione no será utilizado para el propósito que se disfruta el paseo largo estimulante con un margen. Menos

ruedas fantásticas .. Yo no creía que el cambio de la norma Fulcrum ceros a éstos haría una gran diferencia cuando llegó el momento para mí reemplazarlos pero estaba equivocado! que son ligeramente más anchos que los hace más cómodos. Ruedan magníficamente sin problemas y mucho más rápido. Las mejores ruedas de aluminio que han sido dueños. También fui sin cámara! ¿Por qué nunca he hecho antes .. lo que es una gran diferencia que ha hecho también. Súper agarre en las curvas y montar de manera mucho más cómoda a 5 bar. Yo recomendaría estas ruedas

i inicialmente los compré en combinación para actualizar mi RacingBike con Schwalbe Tubeless. Después de montar casi una temporada completa éstas Fulcrum Racing Zero C17 con Pro-One neumáticos, estoy más que satisfecho. el peso de la moto es ahora 900 g menos y el confort de rodadura se siente como una suspensión adicional. Las llantas no lo han perforado los agujeros para los pezones a través de radios en el interior de neumáticos, son una obra maestra de la ingeniería. ¿Qué puedo decir más .. recomiendo este sistema de rueda (rueda libre es extrema en silencio) estoy realmente muy feliz con, y como uno de otro ya publicado en promedio .. he sido capaz de superar mis mejores marcas en todos los segmentos de referencia que tenía como referencia (en el plano y Maratón de Montaña también). puede ser que podría ser una buena idea para por un conjunto más, tenerlo disponible por cualquier razón ;-) Menos

El Fulcrum Racing Zero fue reemplazado en la carga que se ha instalado. Retire la rueda se ha movido a otro de carga única. La rotación de la rueda no es abrumadoramente mejor que el Fulcrum Racing Zero de rodamiento USB. La velocidad no caer fácilmente se detuvo al pisar el pedal, es bastante más rápido llegar a la gama de alta velocidad. Se dice que dura, pero sobre todo no creo que dura. Fue bueno para comprar una rueda muy satisfactorio.

La combinación de sin GP5000TL sellador. La presión del aire durante unos 5 minutos uno de ellos con las manos desnudas, pero bien sujeto estaba allí les utiliza en 5.5. El confort de marcha es muy buena. Pequeños granos de Eachikku creo que es necesario pero no hay problema todo el día y poner en la mañana. Sobre 1ber en unos tres días que me siento disminución (cera de tiempo que utilizará) que sube También creo que no hay ningún plano o peor. Es subir recurren también para detener los pies, hay veces en las que parece una. (Hay tal una sensación de algún tiempo de descanso) podría ser la influencia de la presión de aire de los neumáticos hacia la sesión es una época buena de baile. También amenizar el radio rojo estado de ánimo. Recomiendo.

Desde corrió unos 100 kilómetros va a comentar. Utilizado conjuntamente con cuadro de carbono bicicleta de carretera. Neumático del clásico continental Gran Premio de 4000 II, 700 * 25C. Esta rueda se dice que es difícil, pero el viaje por una combinación de marco + neumático 25C de carbono es una impresión suave. Parece diseño muy fresco de negro y rojo de los radios. Como se ha dicho en otras críticas, la ligera Suberidashi, el rendimiento de la rotación del culto también está muy bien, está bien para seleccionar las 1, 2 hojas de equipo pesado ligero. La velocidad de crucero en el piso hasta un 10 por ciento, se ha mejorado. Lo bueno es que la señal de parada inesperada, etc., cuando se vuelva a empezar, así que vaya más burlan paseo 10m, son también perjudiciales para encajar los listones del pedal del SPD-SL, con un margen, donde se puede re-desafío. Por el contrario, era peligroso, sin asumir, incluso cuando se viaja al cabotaje cuesta abajo, el rendimiento debido a la secta, inesperada y fuera de velocidad está en, era casi fuera de la pista en la esquina aguas abajo de discernir el campo de prácticas. Dado que el rendimiento es alto rueda, para acostumbrarse a, se requiere a su propio peso.

la actualidad utilizamos el BORA ONE, pero me trataron de comprar para la subida de la colina. Estará en la comparación de la BORA, pero comenzó el remo sensación más ligera es mejor aquí, pero también pendiente sentirse cómodo, el mantenimiento de la velocidad superior a 30 km sienta cómodamente mejor de Bora. Sin embargo, el tiempo real es la sensación de disfrutar de la diferencia de la sensación no es grande ni llano subida de la colina diferencia. Creo que es impresionante ligereza, si a partir de hierro obstruye la rueda de equipamiento estándar. Es el paseo de rumores, no hay diferencia en la empresa, es una empresa y se sienten personalmente agradable sensación de rigidez que se transmite en lugar de disco. Sin embargo, he recibido la probable vienen a la impresión del pie que se trata de un largo viaje de casi 200 kilometros.

Corrí hacia arriba y hacia abajo de unos 60 kilómetros por primera vez de la carrera se ha reducido . Su escalada porque se dice que es rápido a la persona que estaba corriendo juntos cuando yo simplemente no apagará la velocidad, es la gran rueda es suficiente que se dice por completo el ritmo de nuevo. Yo mismo fui remando cómoda sin sentir el exceso de velocidad, pero puedo decir que estaba de compras puede pensar que tanto el cambio en los cambios sólo las ruedas.