Fulcrum Racing 3 C17 Juego de ruedas Modelo 2018

Buena aerodinamica, peso correcto y tiene un buen rodar

He comprado este juego de ruedas en octubre del año pasado, pero debido al mal tiempo, lo conduje por primera vez sólo en la primavera. Aunque me di cuenta antes de que el almacenamiento de las dos ruedas corrió bastante peligroso, ni siquiera quejarse porque llegué después de algunas investigaciones en Internet, en la polémica declaración de que el centro tiene que ser retraída y el problema entonces se resuelve solo. Ahora, después de 150, cuando sólo el buen tiempo, los kilómetros recorridos, nada ha mejorado. Incluso lo contrario es, en mi opinión, el caso: Tengo la sensación de que los centros están aún en marcha áspera y esto ya resuelve una pegatina en la rueda delantera. Después impulsores I quejarse, Wiggle simplemente no responde. Así que puedo ninguna recomendación, sino sólo mi decepción para / acerca de este juego de ruedas. Menos

Después de la recepción de la rueda de gestión inmediatamente de las direcciones vertical y horizontal por el dispositivo, centro, se examinó la tensión de los radios, pero fue alineado correctamente todos. Por otra parte, en un grado bastante alto de precisión. cantidad de grasa es apropiada, el mismo color que la porción de trinquete también está dando, los de viscosidad se utilizó. sonido de trinquete es un conservador. Tienda de persona dice, fabricantes de ruedas que no pagaría los dulces de inspección en las tiendas minoristas más grandes. En forma deliberada, pero también hay una parte de la tienda nacional que alimentó el riesgo de la rueda de pedidos por correo en el extranjero, se convertirá en escépticos y que conocer la realidad de entrar en la barata mano y tienen una elevada dicha precisión. Rueda estará en comparación con RS81C24. Tire había estado utilizando hasta entonces, por lo que se utilizó en el tubo y la presión de aire se encontró puramente rendimiento de la rueda. Un pozo en comparación con el RS81 1. duro 2. 3. tomar una buena velocidad de crucero aumenta por encima de tres puntos fue capaz de darse cuenta. Sintiendo por recorrer antes de pisado solamente si pisando fuerte, incluso bailando en las obras de dureza de una manera buena. ¿Qué impacto todavía no sabe si hay pero lo cansado el cuerpo debido a su dureza el paseo de aproximadamente un día 100 km son los mismos. Mediante la sustitución de la grasa corriendo 1000 kilómetros, la rotación adicional era sentimientos Shibuka' después del ajuste esfera de correr sobre 100 kilómetros es ahora mejor alargamiento a la inactividad de ahora como continuar alrededor, incluso donde la innovación Suu. Como siempre que se pueda revisar el ajuste en sí mismo, es la rueda recomendada. Es el primero en hacerle maniobra Creo que compra en el exterior de la rueda en la facilidad más y Morairu para aumentar el manejo de pequeñas partes de Fulcrum así que gracias. Menos

Tratando de reemplazar la rueda pesada que viene con los vehículos terminados había sido diversamente darse una vuelta! Después de todo, las carreras de tres Zonda es un candidato, por último Racing 3 fue seleccionado. Debido Niego Cuando nos fijamos en la rueda trasera después de una sola pasada, donde la orientación del radio divertida Había una una mirada más cercana. Esta rueda parecen estar diseñado para ser capaz de reducir la resistencia del viento parece haberse convertido en un edificio llamado el Kishimen habló (habla epidermoide?). Sin embargo, Tsukekata del lado del cubo único es divertido, se descubre que pegado a la vertical en lugar de en paralelo a la dirección de la marcha! Llevar a una tienda local de bicicletas, espectáculo y esto es un nivel de producto defectuoso, se dice que es mejor que me dieron a cambio fue una investigación! A consecuencia de ello, lo hizo con las de retornos de cambio es posible, el franqueo es de prepago antes, los aranceles (impuestos sobre el consumo, impuesto sobre el consumo local, impuesto de las aduanas) es Hata necesidad, entiendo que es devuelta al finalizar juntos, preparado para hacer frente a problemas tomar para, además de llevar tiempo, pero perdió su vacilación, decidió abandonar el devueltos o intercambiados! Por primera vez, he comprado de venta por correo en el extranjero, fue un fracaso!

Desde vehículos terminados rueda suministrada fue la geta de hierro de 2,5 kg más de antes y después, sentir la ligereza y agilidad de la escalada de remo tan pronto como se intercambia! En particular, desde que era un principiante funcionó bien en la ciudad, un stop-and-go en la señal de muchos, desde el lugar de la carga de la rueda en los pies se ha reducido de un tirón. En comparación con el Zonda se dice Toka vienen a pie, en el momento del intercambio de tales diferencias no sabía (risas) zuecos de hierro incluidos para principiantes, la preocupación, la carga del pie se reduce a la certeza. En lugar de Zonda, porque aquí el borde de gráficos eligió no es para que coincida con el cuerpo estaba aquí. G3 conjunto de miradas Pero yo era atractiva. Zonda que, el precio es alto para después de aquí se trata de un cambio de modelo, debido a que el borde del material comenzó a usar el mismo aluminio como Rezero la parte superior. Si uno mencionó dificultades, y combinado con el cuerpo de la estructura aerodinámica debido Rohaitorimu, la voluntad es sobria mirada a la falta de volumen (risas)

Transcurrido empieza a tomarse un año para bicicleta de carretera , creo que quiero rueda de pronto la luz, comenzó a buscar de varias maneras. Presupuesto en tampoco mucho, finalmente apretó en Zonda y Racing 3, fue en las carreras 3 en la del sonido de trinquete de ojos Otonashi del diseño y el centro es pequeño. También llegaron los primeros 7 días de la fecha prevista de entrega en el momento del envío. Por el valor de forma costumbres era de 2700 yenes. (Dos neumáticos y cámaras de cinco incluido) Inmediatamente, trataron de correr alrededor de 30 kilómetros. Y el bien de la aceleración de la ejecución comenzado, creo que el nivel del suelo de la velocidad de crucero hasta el (3 ~ 4 kmh) fue inmediatamente me alegro comprado puede experimentar. sonido de trinquete es también mucho menor Va a gusto. Esta zona puede variar y por venir con cojinetes de los cubos. Siento también la ligereza porque también es divertido subida de la colina.

fue conectado al coche terminado, es el intercambio de MAVIC Axum Waidorimu. Debido a que es la primera vez de la bolsa, debe entender que la comparación es Akushiumu. El diseño es sobrio. Negro rodado de salida Fulcrum no lo hace casi invisible. racing3 ve a duras penas. - remos a cabo algunos sintieron la ligera. De ligereza, de paso, la velocidad de la hora de llegada es anterior a la rueda anterior, sea que hay más de esta representación. - La dureza es la impresión duro. Creemos que la situación de la superficie de la carretera viene a través. Dicho esto, (tales como los sonidos en mi cabeza) desagradable push-up no se siente. En términos de coche, chasis débil de los coches japoneses, sea firme se puede mejorar si encuentra la sensación de kana ... la presión de aire adecuada en el momento de la transferencia a la gran síntesis de automóviles alemán. Y destino reaceleración de los toros, del otro lado del par, se siente las primeras horas hasta que el paseo a toda velocidad. Akushiumu es, continuar sobre el par, al gradualmente la velocidad era como de paseo, de par en, primera impresión a montar la velocidad objetivo. empezar de cero acelerar la re-aceleración, ya que es la impresión de salir con remos, a la ligera, que alcanzó el punto de llegada señalada en un momento anterior. Y la velocidad de crucero de 30 km / HK crucero, la impresión de que tampoco es un trabajo duro. (Akushiumu es, la buena suerte de crucero) es de hasta aproximadamente 32 kmh era la misma impresión. mantenimiento de la velocidad y no es más un poco de trabajo era difícil impresión difícil. El baile no era bueno, pero de fácil impresión de hacer algo. (El equilibrio no se rompe) cuando se multiplica por el par en el baile, Akushiumu es superficial, superficial! A pesar de que el neumático fue el sonido de morder junto con el sonido de, en este caso no era el más. Dado que la rigidez de la rueda es alta? Este lado no entiende la razón, ya que es aficionado. Mente de trinquete sonar inmediatamente después de la compra se hizo el silencio. He intentado eliminar libre, una gran cantidad de grasa. Probé para frotar ligeramente. amarga impresión resbalar un poco. Re-ajustado por bola. Porque incluso si el juego aflojado no estaba fuera, era estimular el volante hacia la derecha y la izquierda, y que encaje en su lugar, vuestra salida. Por lo que se había fijado. sonido de trinquete se transforma en un sonido nítido y sin cambios la astringencia de la rotación de modo. , Puede ser mejor si consigue la grasa usada abordó un poco más. El futuro, ya que es la impresión del shakedown, podría impresión va a cambiar. Carecer de 2 kmh en cualquier situación. . A pesar de que había problemas, sin tener que ir a la beriberi que sale en el batido de abajo. . Sin embargo, la sensación, se siente posibilidad, ya que, se espera que en el futuro. Fue la impresión de la calle, que están inscritos en una variedad de personas de impresiones para el control global. Sí sí tratan de usar! Oh, sí! Creo que de esa manera. El hecho de que he cambiado la rueda, la forma no sea inmediatamente ne tiempo ha vuelto más rápido, no es común. Como les digo a todos, y no a ti mismo entrenado. Menos

Rueda después equipado con vehículos terminados Tienes fue reemplazado porque se había convertido en inútiles en aproximadamente 15.000 kilometros. Honesto, justo un precio bueno como un principiante dejando, de calidad, creemos que es de peso. factor decisivo de la compra es el precio y el mantenimiento. Por supuesto centro que a su vez es, como ese día de lluvia también corro golpeteo es donde muy feliz de ser capaz de mantenimiento y rosas que llevan una taza y el cono. Después, el sonido de trinquete es muy tranquilo. Esto puede ser un paseo muy agradable porque el sonido de trinquete no interfiere al montar la bicicleta en las montañas. La desventaja es que no se corresponde con el tubeless. los viajes de grava también fue el lugar que quieres hacer sin dudar, pero fue dejado de lado esta vez.

es el tío Hin'ashi de los años 50. He intentado poner en Trek Domane SL6. 50 kilometros es la impresión de que corrían. correr comenzado no sabía mucha diferencia, pero siempre fue capaz de subir restos del exterior en la colina para poner en el interior frontal. Es suave, no está impulsando mucho caso el primer esa cosa. Cuando Bailar en apretada de la pendiente, ahora felizmente puede sacudir una bicicleta agradable a la izquierda y la derecha. ordenador de bicicleta está usando el viaje 300 de Bontrager. Desde el imán de interferir con el sensor, se ha sustituido por una delgada imán del ojo de gato. Ahora es la temporada-en, estamos mirando adelante a.

Este intercambio de Mavic Aksium. Muy diferente rotación del cubo se lisa en comparación con Aksium. Pensé que era bueno para comprar en este solo. La rigidez también es desigual. Manipulación en las esquinas de equitación de reacción y velocidad al pedalear incluso mejor ahora. Esa cantidad, la brecha de la superficie de la carretera es bastante grave. Es la vibración increíble. Parece lo único lamentable es. Aunque la gente de Aksium que yo era buena rueda visible, Racing 3 es sobria. Reclamaciones, pero no se ven más. Usted no puede adecuado para las personas a cambiar en los propósitos de vestir.