ruedas Fulcrum Racing Quattro Carbon

La rueda delantera lo hizo en el eje y en el tenedor sin un neumático, para comprobar los cojinetes, y luego el traqueteo comenzó como I hizo girar ronda. Cómo decepcionante para un juego de ruedas construido a mano que ha sido firmado por su fabricante para que algo han llegado a perder dentro de la estructura de la llanta. Por lo que se dirigen de nuevo a Wiggle para un conjunto de reemplazo. En este precio simplemente tienen que trabajar sin ningún problema. El carbono es sutil ya que emiten un acabado de alto brillo con buenas calcomanías en las llantas. Las ruedas están equipadas con numerosos accesorios de Axel a gran ajuste bastante lo que sea configurado está ejecutando. Las miradas del cuerpo de rueda libre duras con su recubrimiento de plasma y una notable mejora en la velocidad de la participación por encima de mi Bontreager existente establecieron. Sin embargo cubiertas de rueda y los radios no son redondos aerodinámica plana. En el set que he recibido no había una línea en el carbono de 0,2 mm tal vez corriendo alrededor de la circunferencia interior de la llanta, en el punto de la estructura de ''V'' aguda, sin otra serie de comparar también me preguntaba si era una diseño aerodinámico para desconectar el flujo de aire o el resultado del proceso de moldeo, que había esperado todo el borde de ser que ''Carbon acabado liso'' y definitivamente hay una diferencia de altura entre un lado y el otro. Así como no hay stock en este momento que va a ser un poco de espera para el siguiente par de llegar y que puede comprobar esta misteriosa salida de línea en ellos. Espero ser capaz de obtener estos equipada con algunos neumáticos y de hecho llegar a montarlos y luego puedo añadir a esta revisión. Sólo una nota de precaución, la caja vienen en es más grande que el tamaño máximo rendimiento para algunas de las opciones de paquetes devuelve así que si tienes la mala suerte de tener que enviarlos de vuelta es un poco más de un FAF de lo normal. Menos

He puesto unos 500 kilómetros sobre estas ruedas ahora y son decente. Asombrosamente buena valor realmente porque no puedo decir mucho de la diferencia entre ellos, algunos de Pro Mavic Cosmic y los de Zipp 404 que he montado en la bicicleta de un amigo. Ellos no lo hacen ''ruido'' como los Zipps lo hacen, pero son compatibles, rígido, y la velocidad de transporte también. No estoy seguro de cómo aerodinámico que son, pero si quería aero llantas no estaríamos hablando de 40 mm en el primer lugar. Los cubos parecen muy bien hechas y para aquellos que se preocupan por el ruido, la rueda libre es muy tranquilo en mi cuadro de carbono con 105 casete. También digno de mención es que la tensión de los radios fue excelente para la veracidad y que incluso garantía de la duración de la garantía.

comprado este para reemplazar Mavic Ksyrium Elite y ruedan con mayor suavidad y son muy silenciosa. No he notado ninguna 'velocidad libre' todavía, pero mis tiempos de segmentos están bajando a pesar de ser temprano en el año. Las ruedas parecen estar bien hecha y duro basado en las carreteras en mal estado que ya ha sido montado en y, a pesar de las etiquetas son sólo pegatinas, creo que se ven muy bien en la moto y realmente acabar con él. Llegaron con una bolsa de adaptadores para los distintos tipos de cubo y de tamaños así que cabe esperar que sean compatibles con una amplia variedad de bujes Shimano. Sin embargo, me pregunté a la tienda de Deansgate para adaptarse a ellos y Phil de la tienda fue muy útil, lo que les hace en media hora, mientras que tenía un café, incluso duro que no tenía una cita. Se defo comprar allí de nuevo - Gracias Phil!

No soy un corredor, pero definitivamente soy un guerrero de fin de semana. Estos juego de ruedas mí un impulso adicional a subir mi subir 'favorito' y definitivamente me permite mantener al día con (la mayoría de las veces!) El más rápido de los pilotos del club por lo general paseo con. Es un montón de dinero para una mejora, pero definitivamente vale la pena considerar. Se tarda un par de ráfagas altas para acostumbrarse a un clima tan pero todavía se mantienen estables, y ahora estoy acostumbrado a ellos que son fácilmente un gran par de aros ''.

7 mediados de mayo con la mercancía llegó. Después de la llegada, ya que puede ser confirmado con el ojo desnudo incluso en un estado estacionario, las ruedas delanteras de la desviación es grande (2 mm menor que el punto máximo) traer a la tienda de bicicletas que se toma cuidado de, solicitar hasta táctil. El aflojamiento de los radios a lamer el pezón del hecho de que no se afloje añadirse al calor, ordenó el pezón (2 meses de espera), será uno de los radios petición de la del mal estado de la parte roscada de los radios directamente debajo. Japón a tomar mucho tiempo obtener de ella no hay stock del pezón radios, es un estado en el que se deposita también la corriente. Incluso temblar, pero se cruza con la compra de la idea del bien, si la asimilación de contacto, no tiene se puede utilizar todavía sale una gran sacudida también. Para se les pidió que hasta el tacto, pero no realiza ninguna regresado a la Wiggle como, una inspección posterior, se recomienda un retorno inmediato si hay una gran oscilación.

El objetivo para mí: un par de neumáticos ruedas de carbono para la formación, lo que me permite hacer el cambio de una a otra de mis tres bicicletas equipadas almohadillas para llantas de carbono tiene agallas, como más eficiente para la competencia .. y parada a toser hasta el intestino de pinchazos ... siempre que hacerlo, lo utilizan en algunas pruebas se amenazante el suelo, o los recordatorios criteriums sinuosas con una carrera ... por ahora, y múltiples entrenamientos. No voy a decir que se trata de grandes ruedas. El rodillo resultante es bastante mundanas. Esas ruedas son rígidos, pero mi gusto falta un poco de nerviosismo. Sin embargo, ellos son agradables a la formación y el puesto cyclosportives permiten el montaje pena de wouthit, y prueban los descensos más divertidos con su frenado muy segura .. voy a decir, incluso un farol. Campagnolo proporciona patines sólo parece perfecto. Una vez dicho esto yo sólo utilizamos los estribos DURA ACE Bors conocido por su nivel de eficiencia. Pero es en el capítulo aerodinámico que soy escéptico. Estas ruedas son una larga hoja de vida, y no ayudan especialmente para mantener un ritmo rápido. De ahí la importancia de los mismos asignando un excelente juego de neumáticos. Ser tacaño con los neumáticos, o hacer un mal inflación, sufrirá ... Fullcrum era un lento especial para operar un centro de grasa antes sólo a partir llegado con un defecto en la parte frontal que crujía horriblemente. SAV FULCRO completamente cero, lo que será un poco disgustado con la marca ..., a priori, hay dos tipos de servicio para FULCRO en Francia, espero haber tenido el peor .. 1000 euros y un par de ruedas no es digno. Dicho esto, los materiales son realmente noble. Y que inspira confianza y no obstante. Fiabilidad y durabilidad parecen fortalezas. Pero no el funcionamiento. Los ciclistas y ciclistas en los neumáticos 25, super .. Los competidores, la cabeza a algo más aerodinámico .... Menos

producto fue agregado a nuestro alcance. Agitar la otra persona está en revisión, no sé porque no lo hacen sin embargo se han unido. Sin embargo, creo que estaba mojada algo cuando llegué. Manual tampoco han leído en Bichobicho. Y oler. Tal cosa que va a hacer tan sumergida tales bienes no redimidos. Fue bueno y sin herrumbre la parte metálica de la rueda, pero fue realmente olía. También re-examen será entonces asociado.

Las opciones se limitan si está ejecutando una bicicleta a través del eje del disco en la actualidad. Este juego de ruedas no es especialmente ligero pero yo estaba más preocupado por la comodidad, la rigidez y los ''aero'' ganancias esquivos. Debo decir que en comparación con otros juegos de ruedas He tenido Estos son bastante decepcionantes en términos de rendimiento aerodinámico aunque esto es una cuestión muy subjetiva. Desde luego, no siento que me estoy poniendo velocidad libre o soy capaz de mantener la velocidad mejor. También son v v tranquilo - no hay ''zumbido'' ruido de las llantas profundas en comparación con ruedas de tamaño similar que he tenido (puede ser positivo para algunos.) Positivos son relativamente tranquila concentrador libre, la rigidez y las calcomanías fácilmente extraíbles. En general, dada la elección de nuevo me gustaría morder la bala y obtener un conjunto de Enve 3.4 SES SES o 5.6 disco de un Reino Unido fiable wheelbuilder. Estos serían el doble de la OFC precio! Menos

Mi opinión se basa en aproximadamente 10 minuetos montan tiempo hasta ahora. Hice una rápida bucle de 3 millas, mientras que la cena estaba en el horno una vez que había terminado la instalación de estas bellezas. Decir que mi opinión es exhaustiva es algo así como una exageración, pero me ha sido propietario de ruedas suficientes para poder llegar a una conclusión rápida. De todas formas. Antes de profundizar en el en el viaje me gustaría añadir algunos comentarios. Con suerte estos serán útiles a alguien en la misma situación que yo. En primer lugar, esta es la primera vez que he comprado un disco con base de ruedas. Es parece fabricantes están empezando a expandir su selección, pero personalmente he encontrado la búsqueda del par de la derecha un poco de una misión. Clincher, centrelock, 6 perno, aluminio, carbono, peso, resistencia a la rodadura, de 12 mm a través de pernos, de 15 mm a través de pernos etc. encontrar un conjunto de ruedas en la configuración de mi (centerlock, y por medio de pernos que yo pensaba que eran un espesor pero de hecho don' t parecen ajustarse a las normas). De todas formas. Yo sabía que necesitaba de carbono. Gastado £ 2,5 k en una bicicleta de carbono a principios de este año y el alu DT Swiss spline R23 db estaban bien y todo, pero se sintió muy llantas de valores. Carbono era la única opción para mí. Si no lo migrar a carbono, la sensación siempre estaría allí y todavía me gustaría ir de carbono en el futuro. He encontrado lo que creía que era el par de ruedas perfecta. He creado un acuerdo de financiación en un sitio web para algunos Mavic Ksyrium disco Pro SL, hacer un depósito sana (£ 500) y optado por el pago de 110 £ para los próximos 6 meses. Se le dijo un día después de que estaban fuera de stock y descontinuados. Hmm. ¿Por descontinuado? Hizo un poco más investigación y parece que no están muy bien para el dinero. Al final encontramos estos Fulcros que parecía excelente y especificación de valor y de gran prestigio. Pero, montaje de disco AFS? ¿Que es eso? Muchos sitios web dicen que son compatibles con casi todos los sistemas de freno de disco. Nada confirmado positivamente que AFS es compatible con el cierre central. Parece Fulcrum han creado un nombre de marca (AFS) para algo que no lo necesita. Solamente confunde el problema (y la gente como yo). Sólo he encontrado un sitio que dice explícitamente “AFS (seguro en el centro)”. Por lo tanto, decidió ir a por ello. Buscado ellos en línea. Los encontré en algunos sitios cuestionables por alrededor de £ 150 menos de Wiggle, y ninguno de los sitios que ofrecen financiación, sin abastecido. Al final decidió que por el bien de todo el dolor de corazón que podría ser causado por las compras desde el extranjero que acababa de ir a por ello, pagar un poco más, echar mano de los ahorros y comprar de plano a través del meneo. entrega al día siguiente pidió. Excelente seguimiento a través de DPD y estaban en mis manos. pensamientos e instalación inicial: Se ven preciosas. Una pena los gráficos son pegatinas calcomanía y no imprime directamente sobre las llantas. Creo que si quería ir modo oculto, entonces podría pelar las pegatinas fuera. Voy a mantener en ellas por el momento. Ellos sienten la luz y tienen una calidad de ellos. Por lo que usted esperaría a la mejor parte de un gran! El centro de la parte trasera es prácticamente silencioso. Es un sonido de tic muy, muy tranquilo a medida que gira comparado con mi DT Swiss (que sonaba como una ametralladora girando hacia abajo). En el cuadro se obtiene una bolsa santiamén completa de adaptadores para diferentes a través de ejes. Todos están embaladas individualmente con un pequeño folleto que detalla lo que Axel especificaciones que se utilizan. Aquí es donde comenzó mi confusión. Montaje de la rueda delantera era fácil ya que sólo había realmente una opción para ello. Encajaba perfectamente. ruptura de disco necesario ningún ajuste. ¡A mitad de camino! Ahora, para la parte de atrás. No tan fácil. El cubo de vino equipado con un anillo de metal en los extremos del cubo. No tenía idea de cómo estos equipado con los adaptadores. Me tomó casi una hora para encontrar la configuración correcta para mi bicicleta. Básicamente uno de los adaptadores de metal no empujó en el Axel, así que pensé que tenía que utilizar uno de los otros adaptadores suministrados. Después de un tiempo me di cuenta de la junta de goma en que era ligeramente suelto así que era de interferencia cuando se empuja en el tubo. Una prensa de la firma más tarde y se deslizó en su lugar. Ranurado de la rueda en su lugar y la pluma. Tenía el derecho de configurar. Las dos ruedas de hilado y bellamente. Otra cuestión es la longitud de la válvula. Tengo válvulas de 40 mm que no se pegan cuando se instala. Compré unos extensores de 60 mm Topeak. Pero son enormes. He ordenado algunas ampollas con válvulas de 60 mm que solucionar el problema. Pero he descubierto que si utiliza los extensores para inflar el neumático luego desenroscar, se puede poner el tapón de la válvula en y prácticamente no tienen válvula mostrando en absoluto. Voy a mantener los extensores en mi bolsa de sillín de modo que si alguna vez quedar atrapados en un largo viaje puedo usar ampollas de válvulas más cortas si nada más está disponible. En uso: Así que, volviendo a mi recorrido de prueba corto. Simplemente girando la moto fuera de la casa y en la carretera que se sentía diferente. Sólido aún más suave. Mi moto se sabe que tiene una buena cantidad de zumbido carretera a través del tenedor delante. El rumor ha ido más o menos. Me impresionó lo mucho más suave pero sólida se sentía va sobre los baches de la carretera y texturas rugosas. Mi moto sonaba más sólida y robusta. Los cambios de marcha más silenciosa del sonido Di2 y menos metálico. Creo que los LA llantas antes de que se amplificando las vibraciones. Ahora suena excelente. más de un clic de un clic, anillo con las llantas de alu. Probé un par de carreras y la moto sentía más sólida y directa. Costeando sintieron más rápido y lo que realmente se siente como estas ruedas quieren seguir adelante. Claramente, 3 millas no es tiempo suficiente para llegar a una conclusión completa, pero hasta ahora me siento mi compra ha sido justificada y estoy feliz de poder ver la diferencia entre mis ruedas comunes y estos. Será sacarlos para un viaje más largo en el fin de semana y no puedo esperar! Menos

primera sorpresa para mí fue el $ 101 que adeuda para el pago de derechos antes de que serían liberados por el expedidor. Supongo que no he leído la letra pequeña. Aún así, el precio era mejor que cualquier otro en cientos de dólares. Mi único problema ha sido 3 partes planas de la rueda trasera en una semana! En primer lugar dos eran serpiente de mordida. Creo que estaba corriendo presión demasiado baja en los neumáticos de 28 cm. La última fue una multa agujero de alfiler en el tubo en el lado de la llanta. Fregué completamente el interior de la llanta y el neumático en el interior. Tienes montó otro 30 - 40 millas ya que con ningún problema. Tengo alrededor de 300 millas en estas ruedas. Sólo se sienten más ''ágil'' en virtud de la aceleración en colinas o pisos. Sólo se sienten suave en todo tipo de pavimento. USTED debe deshacerse de nick en comentarios! Dolor para seleccionar un nombre no se hayan utilizado!