Los mejores neumáticos que tenía en mi armadura Fatbike. Apenas resistencia a la rodadura, sino una masa en movimiento decente, pero esto no es sorprendente en la cantidad de caucho. Estos no son los velocistas, pero los neumáticos de supervivencia. Si uno lleva el sin cámara, no wsste lo que uno debe permanecer allí.

quería realmente como estos neumáticos. Ruedan en silencio en las aceras y calles. Hacer bien en los caminos también. Pueden ser rápido, pero hay que conseguir que hasta la primera velocidad y ese es el problema. Ellos son tan pesadas. Lograr que va necesita mucho más esfuerzo que mis knobbies anteriores. Aceleración y mantenerlos hilado no era lo que estaba buscando. Muy agradecido por la política de devoluciones REI.

Los primeros son 50 gramos más pesado por los neumáticos de las especificaciones publicadas. Demasiado dinero para enviar de vuelta. Ellos se enganchan bien en Loose más de paquete duro. Sin cámara configuración bastante sencillo. Ellos sienten lento en el pavimento. Ellos son estrechas para 2,1 neumático Más cerca de 2,0. Yo les doy 3,5 estrellas basado sobre el precio

grava Canadá oriental, las copias de las carreteras a senderos de una sola pista cerca. He puesto suficientes millas en los siguientes neumáticos ''grava'' para ofrecer una idea: Tioga City Slicker alambre 26 X 1.25'' (TPI?) Clément 700 X 36C X'PLOR MSO (TPI?) (Existencias Ridley X-Trail) Clément 700 X 35C X'PLOR USH (TPI?) (Skip) Clément 700 X 32C STRADA USH (120TPI) ($ 76 / pr Planeta X Reino Unido) Vittoria Terreno seco G + 700 X 31C (120TPI) Estos últimos 4 instalado en las llantas de 700C con 19 anchura interior mm a 50 psi. La muy antigua City Slicker se centro suavizar con una ranura de la lluvia y los hombros siped. Estos neumáticos / gira urbanas no lo hicieron avergonzar de mí en el camino de casa floja, aunque hay que confiar en la técnica de montar suave / flojo / barro con estos. Odd llamar a estos neumáticos ''grava'', pero trabajar y darle un poco de perspectiva a todo el alboroto de los neumáticos. el 36C X'PLOR MSO es un buen agarre de los neumáticos de barro listo que empuja hacia atrás en el pavimento. Después de un poco de tiempo en estos, aceptado una oferta para probar los neumáticos USH. El MSO parece diseñado para ''bicicleta de montaña'' o mojado, entornos técnicos transversales. El 35C X'PLOR USH tiene resistan menos rodar ce que el MSO, sin embargo, un montón de agarre, y no son tan castigando en el pavimento. Monté estos Fall '17 en mi primer viaje en la noche con las luces cuando hicimos senderos del parque, y volé una sola pista estrecha. Yo estaba contento de tener neumáticos para absorber 35C rocas invisibles, pero hubiera preferido un shock! Yo no tenía problemas de agarre en seco y empinadas laderas, sueltos. Monté con la espalda recta. Los 32C STRADA USH se parece a un hermano de la 35C, con un alto perfil ''huevo'' cuando se instalan. La banda de rodadura central es más alto que el hombro bastante redondeado. En pistas sueltas, arena, me preocupaba la diapositiva fuerza neumático delantero. Tenía problemas de agarre en una colina de arena donde el neumático se giró y se deslizó hacia un lado, pero hice de nuevo la colina con éxito, pidiendo a las habilidades de MTB olvidado ronda del pedal, consistente y de no tirar del manillar. Son mejores que la ciudad resbaladizo en la arena, pero se sentía un poco más lento en el pavimento de lo que esperaba. El TERRENO 31C es un perfil más cuadrado que el 32C STRADA USH con bajas afeitado perillas en los bloques medianos y pequeños elevadas en los hombros. En el primer viaje, pensé que no eran muy buenas en el pavimento, pero que se comparó con los neumáticos de carretera 23C! Se tira un poco mejor en el pavimento de la USH 32C, y tienen un buen agarre. En la colina de arena seca mismo donde el STRADA 32C hundido en, subí por primera vez en el Terreno, con un poco de cola de pescado. De los cuatro neumáticos de tierra He montado, el 31C Vittoria Terreno seco son los mejores para mí, con la 35C Clemente USH segundos. Editar - casi 2.000 km sobre estos y me compró un neumático trasero de reemplazo. No es barato, pero me gusta mucho estos neumáticos polivalentes de grava. Menos

destacados: La pared lateral de la flexión en las curvas es cierta elasticidad, pero todavía le da una muy buena sensación de control. Muy predecible en condiciones sueltos y arenosos. Tuve la oportunidad de correr esto en el Sea Otter DH y agarré sorprendentemente bien para tratar con esquinas apagada. Además, el trayecto es muy compatible en comparación con otros neumáticos que he usado en los mismos bicicletas. Muy rápido rodadura del neumático. Creo que el neumático rodando sólo es más rápido que he utilizado son la Maxxis Aspens pero este neumático hace que sea consistente en la tracción. Donde se queda corto: Evitar este neumático si usted monta su mayoría en el barro. Esto es cuando la tracción es muy impredecible. Tenga en cuenta: Estos también son un neumático más alto de modo neumático trasero a la remoción del tubo del asiento podría ser muy apretado. Por ejemplo, tuve que quitar el desviador delantero de mi moto y convertirlo en un 1x por adelantado para hacer que estos neumáticos de trabajo. ¿Por qué hacer el neumático? Usted sobre todo la bicicleta en condiciones secas y desea un excelente agarre de los neumáticos por todas partes. Cuando las pistas están mojadas, estos neumáticos se obtienen por que pero tendrá a la precaución. neumáticos anteriores que he usado antes de que éstos siendo mi favorito: Continental X Rey Maxxis Aspens Schwalbe Racing Ralphs Menos

compraron una bicicleta nueva en el verano de 2016 y la Zaffiros vino de serie, tenía un par de conjuntos de más de tres años, alrededor de 4000 millas de montar a caballo, y sólo tenía tres pinchazos. neumáticos nuevos necesarios en esta primavera, pero el Zaffs no estaban disponibles, por lo que se fueron al Rubinios, después de cinco meses fueron muy cortados y después de un pinchazo y una fractura en la pared lateral que tenían que ir. Feliz de ver la nueva vuelta Zaffiros mejorada, todos estos son grandes tryes temporada, manejar todo tipo de superficies de carretera ásperas y desiguales con facilidad, muy resistente y estable, también se puede ejecutar a presiones más bajas para manejar los golpes. Las nuevas versiones tienen las tiras Vittoria Graphine para una mayor protección, y la banda de rodadura de pared lateral más pronunciado. Un poco menos resistencia a la rodadura de una mancha, pero viajar a través de áreas industriales bastante ásperas y prefieren la protección sobre la velocidad. Un excelente neumático durante todo para los viajeros y los jinetes de ocio. Menos

que había estado buscando un camino sin cámara de aire, más neumáticos para bicicleta 650b grava juego de ruedas y éstas se ajustaba a la perfección: balanceo rápido, pero con algo de agarre para la pared lateral en las curvas. Establecieron sin cámara de un tratamiento, pero el neumático delantero desarrollaron un ''blister'' (huella digital de tamaño) después de menos de 50 km y así acabó poniendo un tubo en el que parece haber resuelto el problema, sólo que ahora hay un pequeño guión en el que el ampolla es. Acaba de regresar de un viaje hoy y el neumático trasero también ha desarrollado una pequeña ampolla. El compuesto de neumáticos se siente muy adherente y resistente, pero el control de la calidad y la idoneidad como un neumático sin cámara parece altamente sospechoso.

cantidades impresionantes de agarre, desde el hardware suelta a franco fresca en el bosque. Esta cosa encuentra agarre de alguna manera, incluso cuando casi me lavé de piedras brillantes mojadas, que me mantuvo en posición vertical! La ejecución de este en la parte posterior con un avión de pasajeros en la esperanza 35w en alrededor de 24 psi. Con la versión 2.6 de la parte delantera a 18 psi

En general me gusta todo, desde el diseo, colores, materiales, el dibujo de rodamiento... todo

Barzo excelente

Bueno para excellent.delivery weather.price mojado rápido.