WTB Nano Fast Rolling TCS Light 700 x 40C

Buena cubierta de Gravel. Se defiende bien en terrenos lisos y en piedra suelta. Contento

reemplazado mi ruedas 650b / 700c neumáticos con llantas de bicicleta sobre la grava y el 40mm Nanos y fue un gran movimiento - más ligero y más rápido. Fácil de instalar y subió sin cámara de aire con una bomba de pista por primera vez estándar y han mantenido la presión muy bien desde entonces. Ideal en 35-40psi, recientemente montó el evento de caridad Tour de Moor, 34 millas a través de Dartmoor y no sólo me dejan a la mayoría de las bicicletas de montaña de pie en los cortos trozos de carretera como era de esperar, pero hizo lo mismo fuera de la carretera, especialmente impresionante en el barro y gloop, neumáticos incluso en la realización de su propia a través de las rocas (vía férrea Cruz / Princetown / Billy que sopla de Sheepstor / Nun a Burrator / Meavy para aquellos que conocen la zona). Esto fue después de varios días de lluvia y me llamó una hora de mi tiempo anterior - cuando monté una bicicleta de montaña. Realmente una de las mejores cosas para bicicletas que he comprado (carretera / MTB / grava), lo que permite el uso de una bicicleta de grava en una ruta en bicicleta de montaña, pero más rápido. Menos

Tengo la 40mm Nanos para reemplazar los neumáticos de 35 mm WTB Cruz jefe en mi bicicleta grava. Yo quería que el volumen extra para hacer las carreteras de grava gruesa de fuego un paseo fácil - con los neumáticos de 35 mm y podría seguir por baja presión o sin pinchazos, no ambos. El volumen extra en la Nanos permite una presión más baja y la comodidad, mientras que nunca sentí que mis llantas estaban en peligro y las paredes laterales volvieron a casa intacta. Sobre todo la tracción no era un problema, pero tuve un poco de problemas para mantener mi línea en un off-camber fangosa que los jefes de la Cruz probablemente habrían tratado, por lo que no es el último en agarre para condiciones de humedad. Además, la configuración sin cámara de aire de estos neumáticos era la más fácil que he hecho: - no hay necesidad de palancas y los granos reventados con sólo una bomba de suelo. Se midieron hasta 42 mm en una panorámica real de WTB KOM i23 llantas.

* en términos de presión de aire, menor de lo que cree. Compré éstos después de sufrir un pinchazo de mordedura de serpiente mientras se ejecuta composiciones nano durante una carrera. Yo ya gusto del modelo que se ejecuta rápidamente la banda de rodadura, y alto volumen, pero se necesita un poco más fiabilidad. He descubierto que estos neumáticos son fáciles de asiento una vez que están en forma (los cuelgan a lo largo de la noche para que suelten los dobleces), y se sentaron bien en mis 20Five llantas. Este conjunto no parecía escaparse de sellador, lo que he oído es un problema común. Durante la conducción, descubrí que podía ejecutarlos en 35psi, que dio una excelente tracción en el barro Surrey, y sospecho que podría correr ellos a una presión más baja si se enturbiaron las cosas. Si fuera seca, me ejecute en 40, lo que me daría menor resistencia al rodamiento sin sacrificar el cumplimiento bache.

que estaba usando WTB Nano plegable neumáticos con cámara de mi rudo ogro desde que obtuvo hace ella nuevos muchos años. Pensé que era un excelente neumático de usos múltiples, pero, ahora que es difícil de encontrar en el 29'' no-TCS, que cambió al Schwalbe SAM Smart (versión plegable con doble defensa y guardia de carrera) porque había leído cosas buenas. Vaya, qué un GRAN LLANTAS, ¿dónde has estado toda mi vida inteligente Sam? !! me parece que tener toda la tracción diaria del Nano, con una función de durabilidad, resistencia a la rodadura más notablemente menos, y mucho más tranquilo y orientable en asfalto . lo sentimos Nano, para mí, que sido derribados. Pero por supuesto, si es absolutamente necesario ir sin cámara de aire, el Nano es su neumático así que no dude para seleccionarlo.

El Nano se ha convertido en mi favorito de los neumáticos de grava en el mercado. Este neumático tiene un dibujo de la banda poco convencional, pero funciona muy bien! Se conecta grande en las esquinas, agarra sobre rocas, y le da un montón de tracción en los ascensos. SoCal senderos varían de nieve dura de lavados de arena y hasta ahora el Nano no ha disminuido mi confianza mientras viajaba en la única pista local. También ruedan sorprendentemente rápido en el pavimento. No es tan rápido como un filetread más estrecho o resbaladiza, pero mucho más rápido que otros neumáticos más agresivos me he encontrado. No evacuación del barro muy bien sin embargo. Monté en Nanos durante un paseo de grava después de una fuerte lluvia que hizo que nuestra normalmente secos, polvorientos fireroads se parecen más a la ruta sucio Kanza. El Nanos no realizó bien en estas condiciones y se envasa en una pesada capa de barro. En condiciones de secado sin embargo, no puedo encontrar ninguna debilidad reales. Nanos hacer todo lo que les necesito. Si necesita un excelente neumático para todas las vueltas y no se utiliza el vehículo en condiciones excesivamente húmedas, a continuación, nanos son una elección perfecta! Menos

Ideal Fat Tire de la suciedad, Ruta conmuta y la prima se convirtió al tubeless - por lo que los neumáticos puede recibir los golpes típicos se obtiene por la carretera al trabajo (donde 35s son vulnerables a pellizcar plana o simplemente tendrá que reducir la velocidad en los senderos MTB), para una neumático de la grasa que está bien en el carril bici - hace llevar un poco más rápido debido a la banda de rodamiento sottish, la principal ventaja es el volumen grande permite agresiva de empleo en carretera y confort y luego se puede rodar en el trabajo sabiendo que ha experimentado un fin de semana como el paseo. Convertir a tubeless, el neumático es lo suficientemente sólido como para ir sin cámara de aire (perla de alambre) y sin duda vale la pena molestarse en términos de hacer su viaje a los pinchazos menos. Vas a tener que ser paciente sin embargo, como en función de su borde que necesita para construir el borde con Gaffa cinta (3 vueltas alrededor de la llanta) para obtener el ajuste apretado requerida con el fin de conseguir que bombea. El neumático es un ajuste perder de otra manera y simplemente no sellará suficiente - por lo Gaffa x 3 más un montón de jabón y un compresor y que van a subir. Solía ​​Stans sellador también. Una vez sin cámara de aire puede ejecutarlas a 35 psi o menos para un agarre héroe - y un ahorro de 450 gramos de peso a partir de tubos !!!!. Recuerde que usted debe obtener el neumático razonablemente apretado en el borde de lo contrario no va a subir y si lo hacen es posible que eructar ellos en una esquina duro (por lo que no hacer' correr demasiado blando). De otra manera grande de los neumáticos! Menos

En el momento de escribir esto, sólo hay una opinión en el sitio Evans para estos neumáticos, que no es muy complementaria, quejándose de paredes laterales delgadas y de baja resistencia a la perforación. Espero que esta revisión proporciona una visión útil y contrastar. Mi Pinnacle Colbolt 5, bicicleta híbrida, que compré hace unos tres años, vino con estos neumáticos, y yo sólo les han reemplazado con el mismo. En el lado positivo, son muy ligeros, proporcionan bastante buen agarre en los senderos, y una excelente velocidad y baja resistencia a la rodadura en carretera debido a una cresta central a lo largo del neumático, con el nudosas bits de cada lado. Sin embargo, ellos no ofrecen mucha resistencia a la perforación. Si resistencia a la perforación es lo que está buscando, neumáticos Schwalbe pueden ser mejores candidatos, con un comercio fuera consecuente en peso, lo que supongo que se puede notar si el ciclo en los valles de Yorkshire como yo. Para mí, un piloto de una moto híbrida, con un 90 por ciento de mi pilotaje en la carretera, y 10 por ciento fuera de la carretera, estos neumáticos parece ser un buen compromiso entre la velocidad y el peso ligero contra la baja resistencia a la perforación y durabilidad en el terreno duro. Menos

Son pesados ​​para las subidas, pero para enrollarlo en plano y en gran bajando. Son super agarre sobre nieve helada de peluche surfaces.i estaba muy impresionado. El tren trasero derrape un poco en ir cuesta abajo cuando pisar el freno wich añade un poco de experiencia de bici de la suciedad. No he tenido éxito poniendo el Tubless en m'y Alex llantas de 16 mm que vienen con el Kona Jake 2015. Lo hice por Stan Tubless cinta Stan y Stan válvula de AMD siguen las instrucciones. Así que fue un experimento poco caro para probarlos Tubless ..

Estos neumáticos vinieron en mi bicicleta y después de un viaje inicial de 31 millas con tubos, me cambiaron a sin cámara de aire y no podía estar más feliz. Me paseo senderos, grava, hormigón, asfalto, por caminos de tierra y crecidas de vía única y esto lleva a cabo de neumáticos así a pesar de todo. Corro de presión entre 17 y 47 psi en la parte posterior y entre 16 y 38 en el frente. Desgaste se ve bien después de 850 millas mixtos. Resistencia a la rodadura no es un problema cuando son guiadas en el camino, sin montar problema y mantenerse al día en RAGBRAI. Estoy pensando en la compra de estos de nuevo cuando mi conjunto actual se desgasta.