Cubierta Vittoria Rubino Pro Speed G+ Negro carretera 700x25c

Llevo años y miles de kilómetros utilizando la ''antigua2 rubino pro y bastante satisfecho con su rendimiento, pero me decidí a probar la nueva rubino pro grafeno y me ha decepcionado, principalmente , a la hora de los pinchazos. Unos 4 pinchazos en 1.500km, cundo la media de pinchazos con la anterior rubino pro es de menos de 2 pinchazos cada 5.00km.Sí, reconozco que puede ser algo subjetivo eso de los pinchazos o de la suerte, pero han sido pinchazos que nunca ha aparecido el objeto causante(cristal, pincho...). las veo más endebles que las anteriores, más fácil de perforar que su predecesora. En cuanto adherencia las veo correctas, tampoco las he probado con suelo mojado, creo que no las volveré a comprar, demasiados pinchazos.

Cubierta excelente. Precio calidad increible. Lo recomiendo al 100%

primer lugar. La gama Vittoria Rubino es grande. Pero elegir el neumático que mejor se adapten a su estilo de conducción, la longitud y la temporada! He montado varios 100kms en la, la velocidad favorable favorable y el control profesional. El control es grande. Después de una tirada inicial con un tornillo que arruinó el primer neumático, tengo buenas kms fuera de él y encontré la tasa de desgaste no es tan malo (de adelante hacia atrás girando a prolongar la vida y mantener el perfil del neumático) Teniendo en cuenta que sigue siendo un softish neumático. Si realmente quiere empujar a los límites a pesar de que no le dará la última gota de volver de alimentación en el punto crítico. La favorable velocidad le da un poco más. Al principio no estaba tan seguro. Casi parecía lento. Se sentía como si ''se movió en torno a'' un poco más debajo de ti. Una vez más familiarizados con la sensación, y la confianza hacia arriba, que dio buena respuesta y posterior alimentación a través de las curvas. y no hay diferencia real en rollo. La 25c absorber mucha vibración hacer los largos paseos más agradables. Pero cuando las estaciones cambian, cambiar sus neumáticos! La velocidad no es un neumático de invierno. Valoro buenos neumáticos y mantenerlos de esa manera. Hay demasiada basura en las carreteras en invierno para mantenerlos en. Se desperdicia. Para referencia. Estoy 5.10' 70kg. Montar una de Scott Foil edición 20216 equipo de 303s Zipp. Menos

Montaje del 25C a las carreras de carbono Quattro DB de Fulcrum. batalla decisiva para usos tubular, como para la práctica. Exchange desde Panaresa RACE A. Pana estaba utilizando en el 6,5 atm. lugar Rubino, que también estaba en la misma presión de aire, el ruido de rodadura es claramente más grande, porque se consideró mayor oposición, estamos en la corriente de 7,8 atm. Dado que la banda de rodadura es más blando que el Pana, presión de aire o no sería el bien es más alto. La diferencia de ligereza es obvio, creo que agarre superior. Pana, no hubo el punk corriendo 4500㎞, Rubino es punk en 3000㎞. Dado que la banda de rodamiento se rompe un poco, pero vino a la vida, el otro todavía en uso (4000㎞). Durabilidad a pesar de los neumáticos ligeros de aproximadamente 190 g en la medición real creo que alta. Ya comprado un segundo conjunto. Debido a que era un 3000 yenes pensé: ''Este Ichi 択'', pero parece haber aumentado.

De hecho, son 200 gramos cada uno por un 700c x 23 mm, que es una verdadera sorpresa agradable, el patrón de banda de rodadura tiene los reveladores pequeños diamantes para reducir la fricción y el calor de la deformación, la carcasa y los lados en general son muy flexible. calidad de moldeo superior similar a la de Schwalbe. Genial encontrar un uso para el grafeno, tal vez dentro de unos años va a reducir su costo para otras partes como cuadros y ruedas ... En el camino se sienten muy suave y con buen agarre, incluso a altas presiones a las que absorben los golpes y vibraciones muy bien. Superior en rendimiento y mucho más barato que en GP 4000 de sólo una pequeña pena de resistencia a los cortes / pinchazos en su caso. Mis neumáticos nuevos favoritos!

neumático pesa 210g a 25. presión recomendada en la pared lateral entre 7 y 8 b. Pongo 7b, un buen confort y una buena rodadura. Como ProRace Michelin 2. Después de que el neumático es subjetiva, difícil de comparar en cualquier caso estoy muy feliz y me gustaría retomar la misma.

subida de la colina 23c comprado dos para la carrera. peso medido está 186g · 188 g. GP4000sⅡ había estado funcionando a 7,3 atm, pero cuando es la misma presión en el neumático, ya que estaba a punto flexible puede ser visto por la celebración de un lado con un dedo, montaba a recaudar hasta 7,8 atm. Aún así, sigue siendo agradable paseo que el GP4000. La ligereza de la escalada puede darse cuenta, pero no tanto como cae la venda de los ojos. Que eso, así que me gusta el paseo de la velocidad en el nivel del suelo. El precio es también más barato debido a que la recomendó que eso es GP4000 23c. Durabilidad quiero en el neumático normal si el fabricante anunció como se esperaba!

Este neumático rueda muy bien sobre los baches, estaba ejecutando estos en 120 PSI y se sentía como no neumático I Rode he, esto principalmente se atribuye a la carcasa delgada, flexible 220 TPI nylon. El hecho de que estos neumáticos también viajan muy rápido y se sienten muy cómodos (se siente como golpes de luz en una almohada al circular por zumbido carretera a alta velocidad) es más que suficiente para superar los aspectos negativos de este neumático, que es que tiene poco kilometraje y la punción resistencia debido a la delgadez de la banda de rodadura que se afeita la masa de este neumático tremendamente luz, que yo creo que es el más ligero en el mercado en este momento, porque no he visto nada más ligero que el reclamado 220 gramos o menos de 25c.

tiene excelente flexible y absorción de la vibración. Por otra parte muy ligeramente remar a cabo ni siquiera la luz. La aceleración también se planteará en un tramo bien a la velocidad de crucero. Agarre con fuerza, agarre multiplicado por la ponderación de la esquina húmeda es una cosa de la gente del medio. Un pequeño centro duro como una sensación de tacto, como ir a un lado, lo que se sienten más tierna. Como se puede adivinar, el lado must'll tenga cuidado, tales como la entrada en diagonal desde sería débil para el paso. Sin embargo, de repente punk si se opera correctamente es poco probable. De hecho, dos meses punk de uso de este neumático es 0. Además, el rendimiento es excelente, incluso a este precio y venir! velocidad lineal en el verdaderamente buenas condiciones ha sido camino no se extenderá a Conti4000SⅡ, pero el camino malo, el mal tiempo, comodidad en la subida de la colina, la paz de la mente es grande. En particular, tales como el pavimento mojado, creo que es perfecto para este neumático. Como punto a la nota, no hay duda de que el peso, el peso del vehículo es un neumático de la más ligera para. (En algún lugar de obra de teatro callejero, 60 kg de peso corporal y más de probabilidades cayó rendimiento ...?) En lo personal es Max9bar ~ buena fieltro 8 bar para poner el látex. Menos

tenido la versión más simple no la velocidad en mi vieja bicicleta y nunca pinchado una vez en 3 años. Y están bien gastado ahora también. Pensé que iba a 'ascenso, dado mi reciente mejora en bicicleta por lo que esta fue la elección natural. 2 paseos 2 viviendas. diminutos chips de vidrio están haciendo daño de lo que hay una razón por la que nunca se ocuparon de ello en el viejo par o en mi otra moto que debe tener 5 años de edad Grandes Premios conti en él. No sé si estos son sólo tan pegajoso se aferran a pequeños trozos de vidrio o qué. Les dará un par de paseos pero si consigo otro piso en la próxima semana o así tendrán que aceptar que son mala elección.