Cubierta Pirelli P Zero Velo 4S

tengo la versión de verano Pirelli de ellos, y ellos son fáciles de instalar, así que asumí la versión de invierno sería igualmente fácil de instalar, y ofrecer un mejor agarre en las condiciones invernales. Estaba equivocado. Abrí uno y trató de adaptarse a la rueda delantera, pero fue imposible. Era demasiado apretado. No tengo los dedos pulgares para presionar sobre el tema, así que me di por vencido, y no estaba preparado para obligarlos con palancas para neumáticos y después de reventar el tubo interior, como lo he hecho en muchas ocasiones anteriores con neumáticos Continental. Me gusta mucho los neumáticos Pirelli de verano, pero estos los de invierno fueron un desastre. Puedo devolver uno, pero no el otro, así que estoy de su bolsillo. Tengo Carrera 5 ruedas Fulcrum disco, y son un dolor de una rueda, no lo compraría de nuevo, así que no sé si es justo culpar a estos neumáticos Pirelli, pero no lo hicieron el trabajo para mí. Ellos también pueden trabajar muy bien para usted ... Menos

Estos neumáticos llegan en una hermosa caja de color negro brillante que habla de estilo italiano. El tipo de envase que se siente culpable por tirar. Yo les ajustaba a mis Mavic Ksyrium 2016 Pro llantas sin gran parte de una lucha, aunque he utilizado las palancas de neumáticos Mavic para empujar durante la última parte del neumático con cuidado de no pellizcar la cámara. Los neumáticos tacto sedoso y son muy ligeros. Una vez arriba en 107psi (máximo recomendado es 110 psi) me puse a dar una vuelta de prueba rápida en el parque de Richmond. El tiempo era bueno y soleado, los caminos estaban secos y libres de basura de hojas de otoño. De inmediato estos neumáticos se sentían suaves y picantes en comparación con los neumáticos Mavic preinstalados que había montado para 2.500 kilometros. Hasta aquí todo bien, que estaba sonriendo. Mi punción llegó al salir de Richmond Park embargo. Sólo ocho kilómetros recorridos! Al examinar el tubo interior parece que todo lo que hizo que el estallido se produjo en medio de la parte superior de la pared lateral del neumático. Sin daños visibles en el propio neumático. Si se trata de la versión 'todos climáticas cuatro estaciones' dura del neumático entonces me gustaría saber qué tipo de cosas endebles la versión deportiva debe ser. Revisé el interior de la llanta y el neumático de los posibles otras causas que no tienen candidatos obvios. He reparado el tubo interior con un parche Lezyne (un producto brillante increíblemente por cierto) y vuelto a inflar el neumático. Voy a tratar de otro viaje, pero estoy completamente esperando un nuevo pinchazo y se ordena Continental Grand Prix 4 neumáticos temporada si / cuando ese otro aparece punción. Cuidado con este hotel! Menos

montado una mediados par noviembre. Hecho sobre 500 millas y ya tenía 2 pinchazos que no estoy demasiado feliz. El tiempo ha sido pobre, por lo que un montón de piedras y otros restos en las carreteras. En el pasado se utiliza Vredestiens todo el año. Hasta noviembre, el Vredestiens sólo se había pinchar dos veces en cerca de 8000 millas. Normalmente me cambie la parte trasera sobre cada 2500 millas y los frentes de aproximadamente 3500 millas. Podría ser de mala suerte

He usado estos neumáticos durante todo el invierno y estoy realmente impresionado. He cubierto más de 1000 millas de trayecto y los fines de semana paseos, en casi todas las condiciones meteorológicas y todavía tienen que conseguir un pinchazo. El compuesto de caucho blando neumáticos no cortó un poco más fácil que la que se esperaría de un neumático para todas durante todo el año, pero sí quiere decir que ruedan muy bien. Los neumáticos se destacan en condiciones húmedas y parecen aferrarse a la carretera - incluso a través de las esquinas. Compré los neumáticos de 25 mm y el confort de marcha es bueno para un todo terreno. He montado y probado un montón de diferentes neumáticos y estos son a la altura de los mejores. Los neumáticos Pirelli P Zero vienen en un premio - pero creo que vale la pena la inversión.

neumáticos casi perfecto. Ellos son el mejor factor decisivo sensación de que he completado un ciclo. Gran ajuste de bordes anchos - Los tengo instalado en la caza de carbono 50 Amplia Aero. Ellos dan mucho mejor aclaramiento de Continental Grand Prix - tanto de 25 mm. Sería genial si tenían una mejor protección contra pinchazos. Tal vez debería llamarse 3.5S.

He estado usando estos por unos pocos cientos de millas ahora, actualizados a partir de 4000 Continental II de, y ha impresionado por la manipulación, el nivel de adherencia y baja resistencia a la rodadura. Los 4s Velo es una mejor opción para los inviernos británicos sin embargo.

He puesto en torno a 150 kilometros hasta ahora con estos neumáticos, y hasta ahora me gusta mucho de ellos. Ellos se encargan muy bien en las esquinas, son muy tranquilo, y absorben una gran cantidad de charla y terreno áspero. Tengo una ruta regular que me gusta montar a caballo y yo he sido un promedio de 2 kilometros por hora mayor velocidad media desde la instalación de estos neumáticos.

estado usando los continentales, pero quería probar Pirelli debido a las buenas críticas. No nos decepcionó cuando hice un viaje a Brighton abajo. Los caminos eran horribles, pero los neumáticos estaban hasta entonces. Un montón de lodo en las carreteras, pero sólo conseguimos 1 pequeño corte en cada uno.

He puesto sobre 1.200 kilometros con estos neumáticos desde enero. Montan así, agarre bien, pero la goma no es muy difícil. Ambos neumáticos están llenos de cortes y grietas. Parece que la arena de la carretera es la punción de la goma. Sin embargo pisos, pero estoy seguro de que están en el camino.

hecho alrededor de 100 millas en estos neumáticos compraron el 25mm 4 estaciones muy cómodo en funcionamiento de 100 psi de librar en los países carriles caminos y carreteras, incluso correr sobre una botella de Brocken sin cortes en absoluto una gran resistencia a la rodadura de una gran cantidad comfier que otros neumáticos 4 temporada