Cubierta Vittoria Corsa Speed G+ TLR

Es un tubular ligero y con una gran densidad de hilos que le hace ser veloz. Sobre recambios bici, decir que son profesionales estupendos y con entregas de envío en 48 horas.

Excelente producto

Un acérrimo de toda la vida chico Conti GP4000S II (y en espera de otra moto viene con 5000 's), me decidí ir a la Corsa Vittoria en un principio puramente estética, y porque no pueden ser tan malo, por supuesto, si montados en la Gira Mundial . Una excavación más lejos en el análisis técnico de resistencia a la rodadura los puso a la par con, si no por delante de, los Conti. Ok, bien en el papel, pero ¿cómo se sienten en el camino? Mi primera respuesta es: Se sienten más suave, más indulgente, un poco grippier - en el lado positivo. Tienen un aspecto increíble en una bicicleta negro ... En el lado negativo, la banda de rodadura en el neumático hace que una considerable cantidad de ''ruido de fricción de la carretera'', que no he tenido en prácticamente treadless Conti. Por supuesto, se oye ruido, se cree que la fricción, por lo que entonces pienso, ''¿Son realmente sigue siendo rápido?'' Se sentían un poco lento al principio, pero ahora creo que todos mis métricas de vatios / velocidad son casi iguales. No creo que va a durar casi tan largo como Conti (que ya tiene unas rodajas en ellos, y se puede ver que la superficie de contacto de goma se fundió en la underportion algodón (empezando ya a la delaminación en una parte). En resumen , creo que los médicos de familia Conti están hechas para ser golpeado, pero el Corsa Vittorias son preciosas, con buen agarre, y un poco más tolerante a los baches. Menos

Estos se han convertido en mis neumáticos de elección, ya que ofrecen una buena cantidad de flexibilidad para absorber golpes, rollo bien y yo personalmente me gusta mucho las paredes laterales de bronceado. He encontrado estos a ser un reemplazo brillante para mis neumáticos 25c anteriores, teniendo 28c hace la diferencia. He conseguido unos 2000 kilómetros de mi primera serie, que sustituye a causa de algunas grietas, desgaste general del dibujo y algunos cortes profundos piedra. Yo aconsejaría a la revisión y mantenimiento de las ranuras clara de fragmentos de pedernal pequeños después de paseos, ya que pueden quedar atrapados fácilmente y pueden causar pinchazos. Estos neumáticos han funcionado bien en los ascensos y descensos alpinos, donde sin duda me gustó probar a apoyarse en ellos un poco. No me siento muy bien sobre el gasto de esta cantidad de dinero en neumáticos sin embargo, que es el único inconveniente.

Recientemente he tenido un par de proyectos para completar y estaba en la mirada de un neumático de cubierta gumwall que realmente pueden realizar, así como buscar la pieza para una restauración especial de la vendimia. El neumático presenta el grafeno o carbono si en pocas palabras, ofrece una mejor protección contra los pinchazos cuando se bombea hasta que también tenía una resistencia a la rodadura no lento. Mi elección en la gama de los neumáticos Vittoria Corsa es por supuesto la versión gumwall demasiado bien, si se compara con otras ofertas gumwall, las paredes laterales de la Corsa G son mucho más robustos, sin concesiones se siente suave y el color aparece ligeramente más claro que otro gumwall neumáticos, pero eso no debería ser un problema, en lo personal que es el equilibrio adecuado logra aquí sin ella mirando demasiado viejo o adecuado para turismos audax simple, no demasiado pálido o amarillo. El rendimiento en el camino dice, es un neumático agarre seguro sin amenazar resbalones o la sensación de los puntos de contacto sueltos con la carretera a través de la arena o el buen. el neumático realmente agarre bastante bien lo que realmente es todo más redondo para mí y una gran cantidad de corredores de engranajes crit fijos han sido divirtiéndose esta pieza de la bondad. Vittoria hecho bien, pero siempre hay espacio para más los ahora interrumpidas o difíciles de encontrar 650c gumwall x Negro se ve seriamente es necesario ... Menos

Parece que debido a un tubo interior de látex estos neumáticos presión suelto. Mi experiencia es de aproximadamente 1 a 2 bar en una noche cuando se los pone lejos en 5 bares. Con otros neumáticos no puedo medir cualquier diferencia de presión en una sola noche. Eso me sorprendió. Comentarios acerca de ese punto tienen razón. Dis-avance: Bomba para arriba cada viaje. Avance: Al final de un largo viaje que puede acaparar más rápido si se desea en necesidad de eso. Debido a la menor presión en los neumáticos. No hago ciclo en ese tipo de nivel. ¿Que hace?. Así que después de probar 2 pares que me pasa a diferentes tubulares de la cámara de aire y sin látex. Aún más la calidad del neumático es buena o incluso excelente.

Bueno para empezar con los profesionales. La gran esquina ruedas son mucho más suave que mi juego Rubino Pro y es mayor truco del partido, ''nunca he tenido un pinchazo en más de un año donde he hecho más que 20.000 KM'' y que todavía están aguantando bien. Ahora los contras. Ellos no tienen aire. Tengo que llenar de aire cada 3 días y es incómodo, muy incómodo y Vittoria ser una marca tan prestigiosa que han puesto tanto RnD en este neumático debería haber mirado en esto antes de la liberación de este neumático en el mercado. Otra cosa es si hay una leve cantidad de grava en la carretera, incluso muy fina grava, que muy fácilmente de tracción suelta cuando se frena o giro agudo. Por lo que sólo utilizar estos neumáticos si se va o el uso de las carreteras limpísima. Resumen, si usted cuida de su moto frecuencia / regularidad llenar los neumáticos no será un problema y si usted monta carreteras que están libres de cualquier grava fina o el suelo a continuación, estos neumáticos son perfectos, ya que tienen frenado suprema, curvas y rectas alinear capibilities y su durabilidad es incomparable sin el uso de sellador. Menos

Bueno, todo gemido que este látex amplitud syudy no mantiene la presión. Pero maldita sea, de alguna manera se despierta antes de la carrera de cada tubo de la bomba de tiempo, Th raznvlis, en el momento de la carrera de su capacidad para mantener la presión suficiente, lo que es necesario, es necesario que pagar por que nakatistye tubo suave. El resto se hacen cualitativamente agradable de espera. Pezón va a ellos plegado, tenga en cuenta when'll tener un cable de extensión para las altas llantas. Se siente Afiget no pesado, pero! Siguen siendo 25 y pesan 290gr cada uno. Este apupenchik de todos modos. Espero conocer todas estas cosas y la punción de cabotaje.

primero repasé estos neumáticos hace dos años (ver “anónimo”) y sólo había puesto 500 kilometros sobre ellos en el momento de mi primera crítica. Bueno, después de dos temporadas con estos neumáticos sigo siendo igual de impresionado. Sólo he tenido dos partes planas de estos neumáticos si la memoria no me falla; ayer es el más reciente. Después de inspeccionar el neumático, estaba claro que los había llevado a cabo. Calculo que he puesto más de 3000 km con estos neumáticos durante los últimos dos años. El neumático trasero estaba muy desgastado pero el frente todavía tenía algo de vida. En retrospectiva, debería haber girado ellos después de la primera temporada. He sustituido los dos neumáticos con otra serie de los 25s. Estos son los mejores neumáticos de carretera que he usado y todavía no puede conseguir más de lo cómodos que son. Espero que nunca dejan de producir estos. ¡Son sorprendentes!

Siempre he completado un ciclo sobre el Vittoria Pave de invierno y en el Corsa CX en el verano. Cuando miré para reemplazar el año pasado de mi Corsa me dijeron que ya no se están realizando y de mala gana compraron las versiones de grafeno en su lugar. En primer lugar, el patrón de los neumáticos de crucería no es atractivo visualmente como mi anterior amada CX. El nuevo material se supone que tiene mejor resistencia a rodar, pero nunca he notado la diferencia para ser honesto. Vittoria reclamar su nuevo material tiene propiedades ''inteligentes'' que agarra mejor durante las presiones de las curvas y se endurece al rodar en la recta. Lo que me gustaba de los neumáticos viejos era su agarre que realmente confiaba, pero, realmente no tengo esa misma creencia en las versiones de grafeno, a pesar del bombo de la comercialización. Yo digo que en base a la prueba de agarre de probada eficacia ''escupir'', permítanme explicar si usted no es consciente de esto: mojar el dedo pulgar con una generosa cantidad de saliva, usando la presión, la fricción a través de la anchura de la Trye al tacto lo que el agarre va a ser como en mojado. Al otro lado de la vieja Corsc CX es que le sienta resistencia increíble sin embargo en el grafeno diapositivas pulgar notablemente más. Probar estos nuevos neumáticos de grafeno es todo bien y dandy en buenas carreteras italianas durante el día de una multa de verano, pero en invierno las carreteras irlandesas mojados y grasosos no estoy convencido. Si ha disfrutado de la maravillosa Corsa CX es, te recomiendo cambiar a GB 4000S de Continental en lugar de Menos