Cubierta Challenge Paris-Roubaix Pro

compraron estos elementos tubulares abiertas para mi Felt Z4 disco. Si. Lo hacen encajar las bicicletas de la serie Z. Moto viene con neumáticos de formación Vittoria 25 mm, y yo estaba intrigado por estos neumáticos reto. Pues bien, el bombo es correcta. Es difícil describir el cambio en la calidad de conducción con estos neumáticos. Sin lugar a dudas, en los caminos agrícolas rurales donde paso un montón de paseos a tiempo, hay menos vibración en los dos puntos de contacto, el asiento y las barras. El paseo es sólo un poco más elástico sobre superficies ásperas y golpes. Se puede sentir el agarre extra en comparación con un 120 TPI Rubino Pro o un Cont 110 TPI Gran Premio 4000s II, especialmente en los giros. ¿Me hacen más rápido? No tengo ni idea, pero me siento más suave y el viaje es ''sublime''. Sólo tienes que probar 'em. Por otra parte, se preparan para pasar al menos 20 minutos por la instalación de neumáticos. Afortunadamente, me había comprado la Manivela Hermanos Mayor rapidez en los neumáticos y la palanca de parada Kool talón de la llanta Jack. Es necesario la herramienta CB para conseguir el primer talón sobre la llanta. No es demasiado difícil si usted tiene la herramienta. palancas para neumáticos regulares no funcionará, al menos no en mis llantas Fulcrum Racing DB. Pero hay que ambas herramientas para obtener los últimos 4 pulgadas o menos del segundo cordón se extendía sobre la llanta. Es necesario utilizar la herramienta CB para mantener un lado del cordón se salga de la llanta. La toma de los neumáticos se hará cargo del resto. Oh, y con un borde 17c, es muy bien utilizar un tubo de butilo 700x23 / 25. Challenge recomienda inicialmente utilizando un tubo de butilo ya que es probable que destruir un tubo de látex con la instalación inicial. Una vez que los talones del neumático se extienden después de unos pocos cientos de millas, a continuación, puede cambiar a un tubo de látex. Todavía estoy montando con el tubo de butilo, pero voy a cambiar al látex en unos pocos más paseos. Sin duda, estos bebés cuestan un poco más de cubiertas estándar, y no puede responder por su longevidad en este momento, pero mi lado inferior ya me da las gracias y yo no soy más lento con estos elementos tubulares abiertas. Su experiencia puede ser diferente. Menos

Me encanta este neumático! Se fusiona una construcción carcasa flexible con una banda de rodadura de buen agarre y una tira de protección contra los pinchazos integrado. No son demasiados los neumáticos de este tipo en el mercado, para ser honesto. Si usted tiene una bicicleta de carretera que puede ajustarse a estos, conseguirlos. Estoy a punto de 175 lbs y corro este neumático con cámaras de aire de látex en llantas internos de 22 mm a alrededor de 65-70 psi. Son grandes ... se mida a un cierto 29-30mm de ancho. La calidad de marcha es muy superior a cualquier cosa que he montado previamente. La carcasa y la banda de rodadura es suficientemente resistente para sobrevivir montar grava luz y el neumático es bastante impermeable a los pisos, especialmente con los tubos de látex a una presión baja. Los tubos seriamente hacer una diferencia! Sí, son caros, y que se desgastan más rápido que un neumático orientado a la formación, pero la vida de éstos ha sido muy buena hasta ahora. Además, las paredes laterales de bronceado. Tienes que jugar 'em. Menos

resistencia a la rodadura realmente baja, increíble resistencia a la perforación. 27mm es un gran equilibrio entre confort y ser capaz de soltar la presión un poco. Montar en Norfolk somete a los neumáticos a Flint - lo que estos han resistido a grandes efectos

Si su pregunta es: lo difícil es poner este neumático sobre la llanta? Mi respuesta es ... ehmmm, se necesita un tiempo y un poco de paciencia, pero se puede hacer más. No hay que esperar a hacerlo en pocos minutos. Lo hice yo mismo, sin problemas principales de todos modos. Estaba preocupado el tamaño del neumático no habría tenido ajuste en mi bicicleta (Specialized Tarmac SL2), pero estoy feliz de confirmar que haya espacio suficiente para montar neumáticos sin ningún problema. He probado el neumático en la carretera, donde proporciona mucha comodidad, al tiempo que sigue siendo rápido. Pero me quedé impresionado por el desempeño en la grava, donde se puede empujar sobre los pedales como si estuviera sobre el asfalto, y la moto corre muy bien. Me encanta este neumático, lo que también le da un aspecto impresionante a la moto.

Acabamos de regresar del desafío Paris-Roubaix donde solía estos neumáticos junto con tubos de látex. Yo los encontré a 90 psi (yo peso 90 kg) y no sufrieron pinchazos durante los 172kms y 29 sectores de extendido. Eso es lo más prueba de un duro para los neumáticos que he experimentado. Ruedan bien también. Bien vale la pena la experiencia de odio de la conexión inicial y conformación. Pista: - Utilizar tubos de butilo y se inflan a la máxima presión nominal del neumático, a continuación, dejan durante la noche mientras que los neumáticos adquieren forma. ajuste posterior con los tubos de látex será mucho más fácil.

comprado este toma un viaje en los adoquines de Flandes y Roubaix. Ran con bajas presiones de los neumáticos debido al terreno, alrededor de 50-60 psi, la sensación inicial de que eran quizás un poco baja fue rápidamente sustituido por un flexible y sorprendentemente rápido rodadura del neumático, que hicieron frente a los adoquines húmedos y secos. La pared lateral bronceado se veía bien en la moto. El único inconveniente, es que nunca he montado un neumático tan difícil nunca. El deseo de encajar con la mano y no usar palancas, según las instrucciones, probablemente agravado esto, si usted tiene lubricante utilizarlo, si no comprar un poco

comprado este reemplazar mi antigua 25mm Vredesteins en la década de 1980 llantas Mavic y realizan maravillosamente bien en las malas carreteras aquí. No es la más fácil de FIT- tardó 40 minutos (más un montón de polvo de talco y un par de ampollas) para el par pero fue preparado después de escuchar que puede ser que tome un poco de esfuerzo.

Estos neumáticos son fuertes y rollo muy bien. Las he tenido en un tándem por un tiempo y comprado más para mi bicicleta de carretera corriendo neutrones Campy. Como otros en la web sugeridos, sólo era capaz de tener éxito mediante el Bead Jack. En el futuro creo que vuelvo a vittoria pavimenta cg 26s.

Este neumático Paris Roubaix Challenge, como su nombre indica, debe proporcionar una buena solución para los adoquines de las carreteras del norte. Es cómodo y protege el diámetro de la llanta de 27 posibles perturbaciones. No es demasiado cremallera en la parte húmeda y su peso es razonable. Si estos criterios son importantes para usted no vacila. La primera instalación es un poco complicado debido a su forma después de que ruede bien.

Estos parecen ser grandes neumáticos hasta ahora ningún problema, cualquiera que tenga neumáticos challenger empotrados sabrán lo difícil que puede ser conseguir en el borde! pero se puede obtener estos neumáticos de ajuste a mano sin necesidad de herramientas si se toma su tiempo. Me Marcador Estos apropiado mejor si era más fácil.