Schwalbe G-One Allround Evolution 28" Cubierta plegable

De los mejores neumáticos de Gravel que he probado. Es muy ágil sobre asfalto, y se comporta muy bien en pista gracias a sus pequeños tacos. Siendo tubeless se pueden llevar muy bajos de presión, y ningún problema al pasar sobre piedras de tamaño reducido. La durabilidad es otro factor interesante, pensaba que me durarían pocos Kms, pero todo lo contrario. Muy contento con este neumático y el servicio de Wiggle como siempre.

Cubierta de alta gama, y como ruedan se nota la diferencia con las demás.

Un buen neumático para terreno suelto y con poco barro. Y también para asfalto.

Muy conforme con las cubiertas, producto de excelente calidad, envi rpido. Gracias

Aún poco uso pero rendimiento perfecto desde el principio

exención de responsabilidad: No soy normalmente un ventilador Conti. He tenido algunos neumáticos Schwalbe más baratos en las motos fuera de PEG (sin comentarios más allá de ''comprar barato, comprar dos veces'') y algunas experiencias mixtas con Schwalble: Pro cuáles son rápidos, pero resistencia a la perforación es nula, manchas de Sammy estaban bien, pero llevaba rápido, maratones y unas llantas de MTB también son limitados, pero hacen lo que dicen en la lata. Pero estos son horrible. ''Sin cámara fácil''. Había leído críticas en ese concepto, pero acepto algunas llantas y neumáticos son más difíciles o más fáciles que otros, y algunos combos simplemente no se llevan bien. Todavía. Armado con kit tubeless Stans' y un compresor, dos intentos totalmente ~ 2 horas más de dos días para conseguir estos en algunas ruedas de grava y sin éxito, a menos que el objetivo estaba a chorros sellador en mi ojo derecho, teniendo la piel de mis nudillos y así sucesivamente. Mis ruedas de grava (que son sin cámara y sin cámara de aire vino pre-grabado) tienen una ranura profunda failrly en el centro de la llanta que bien puede haber sido el problema, pero éstos nunca fueron irse a la cama. Los tengo acostados en algunas ruedas de carretera de resistencia DT suizos (ERC100) sin problema una vez zapato cuernos en pero eso desmontables requeridos y yo no estaba cómoda necesidad de tirar de uno fuera en el lado de la carretera. Me resultó bien, hacer que retroceda fue un espectáculo de horror absoluto incluso en mi propio garaje. Por lo tanto, decidimos probar ellos como partidos decisivos en el original (DCR cerveza casera) ruedas de grava. Ellos no parecen que tienen tanta protección como el pinchazo GP-28c 4 Estaciones les intercambiado por, son un poco más pesado y perversamente, aunque se anuncia como 30c, se le ocurrió aproximadamente 27,5, notablemente más delgada una fracción de la 28C GP 4S. Por lo tanto, la prueba rápida, pero se sentían un poco más lento que el 4S GP. El agarre era segura bien en la luz de grava / sirga para algo tan esbelta, pero que va a tomar un salto de fe que va alrededor de las esquinas en incluso la mayor velocidad de los Conti. prueba ya se producirán pero francamente éstos simplemente no trabajo como un neumático. Sospecho sobre una llanta interna más amplia, o en general con el sistema de TLE en un neumático más ancho, esta se acumula, pero esto 30c imitación sólo se ve un no-arrancador. El sospechoso de la brecha entre GP4S y 650B / WTB desvío que estaba buscando a enchufe será ocupado por mis viejos reyes fieles Conti CX. Oh, por añadidura, que no eran grandes como un factor decisivo para conseguir que se asientan de manera uniforme, ya sea - se siente como usted está montando sobre losas de hormigón - bump, bump, bump. Tubless tampoco? Tubless no incomoda ... Menos

Decidimos probar estos después de leer un montón de cosas buenas. Yo estaba muy feliz al principio, se sentían gran curva, seguro, fácil de laminación, paseo cómodo durante todo el año. Simplemente no duró. He montado una variedad de neumáticos en los últimos años y acepto la suerte puede jugar un papel con perforaciones. Sin embargo, he tenido más pisos en los 4 meses que he tenido estos (en todo buen tiempo) que en los anteriores 2 años en otros neumáticos. Todo en el neumático trasero (soy 183cm, 85kg). Me recogió una pequeña punción en un viaje, y luego otro en un viaje de entrenamiento después de aproximadamente 3-4 semanas, luego de nuevo en un viaje fácil recuperación de 3 semanas más tarde y de nuevo la conmutación de la próxima semana. Entre éstos se encontraban dos atajos, profundas, que remendé para evitar repeticiones en el mismo lugar. Tenía la esperanza de todos éstos podrían ser dados de baja como un poco de mala suerte. Sin embargo, 4 semanas más tarde en un evento de 200 kilometros I pinchado 3 veces dentro de 10 kilómetros. Dos de ellos eran grandes cortes profundos en todos los sentidos. Estoy muy a fondo la identificación y limpieza de los sitios de punción y ninguno de los pinchazos he estado en el mismo lugar. Que debería haber sido suficiente, (parece que tengo todo el mal karma en bicicleta el día del evento para nuestro grupo), pero me dio una última oportunidad de una semana después y pagado con dos pinchazos más, uno a través de un sitio de punción reparado. Lento para aprender? Tal vez. Pero lo que realmente quería darles el beneficio de la duda, ya que eran muy agradables de manejar cuando yo no estaba sintiendo paranoico sobre otro pinchazo o parchear ellos. Menos

Tengo estos en mi Trek 9.3 Calibre (choque frontal, 1x11 SRAM). estos neumáticos sin cámara (corriendo) combinado con la conducción y la estabilidad de la Trek hacen de este mi juego favorito de todos los tiempos. Yo uso la moto para la formación 75/25 uso general por carretera / pista. Tomé la moto a CA para una semana de entrenamiento de montaña (en su mayoría carretera en mal estado, con algunos tramos sin pavimentar). había más de una noche de fugas hacia abajo de lo que esperaba, pero lo hizo a través de semana sin mayores problemas hasta el último día, cuando los dos neumáticos aplana sobre un largo, ascendencia áspera. decepcionante ya que sólo tenían 150 millas en su mayoría sobre ellos y se prepped en una tienda de bicicletas de primera línea en Solvang-me encontré con TJ Vangartner recoger su bicicleta en la tienda por lo que figura que deben saber lo que están haciendo. Así semanas de gran disfrute seguidos por pisos de muy pequeñas muescas que el sellador se encarga de bien con los neumáticos torpe que venían en la moto. Voy a pedir otro sistema, tal vez son como mi novia de alto mantenimiento, hermosa a la vista, pero difícil de vivir a tiempo completo. Me gusta que suficiente para probar algunos más, pero no lo suficiente como para gritar ‘comprar’ em de la montaña. Menos

He puesto dos de estos en mi bicicleta de cercanías de superficie mixta, pero predominantemente por carretera. Los neumáticos ruedan muy agradable, absorben golpes y son de buen agarre. El desgaste rápido de los demás informó que no me importaría tanto como el comercio por adherencia, pero me encontré con que estos neumáticos hacen un trabajo muy pobre de pinchazos de sellado. Tengo una serie de neumáticos sin cámara incluyendo alta presión en mi bicicleta de carretera, pero estos son, con mucho, el peor. Es casi como si el neumático es tan suave que el sellador no se adhiere. He tenido varias ocasiones en todo el sellador se perdió de los neumáticos debido a que los agujeros se abren una y otra vez, tanto al montar y estacionarios. Una vez que obtenga uno de estos, usted tiene que arreglar el neumático desde el interior o poner un tubo en; la punción se romperá abierta y otra vez. En mi experiencia, esto sucede cuando los neumáticos están recibiendo un poco mayor - que no se lleven a cabo, pero bien gastado en Substituí selladores, incluso fui a la carrera del sellador Stan con el poder de sellado extra, pero nada tiene en el G Uno.. Vergüenza. Niza neumáticos, pero no hace lo que sin cámara de aire es todo acerca de: pincha y pierde todo el aire / sellador. Menos

Mi moto “grava” se construye para las aventuras, cargando con el equipaje y tomar fuera de la carretera. Múltiples pinchazos de deshielos me convenció para trasladarse a tubeless. Me emparejado estos neumáticos con Hunt 4 temporada de juego de ruedas y no han tenido pinchazos desde entonces. Los neumáticos ruedan bien en el camino, no hay problema freewheeling cuesta abajo en un viaje en grupo con roadies. Que agarre bien fuera de la carretera, suelta, piedras, hierba, húmeda condiciones ensayadas. Dudo que van a trabajar bien en el barro espeso aunque no tratado. Se sienten cómodos con 40-50psi en ellos y no hay pinchazos o eructos más rápido senderos rocosos. He cubierto unos pocos cientos de millas en carretera y pista y el desgaste hasta ahora es mínima, sin embargo no estoy esperando 1,000 's de millas fuera de la banda de rodamiento trasero. Eran un poco de dolor a la medida y sellar la primera vez, pero la esperanza de no tener que hacer esto de nuevo! Con todo, muy bien adaptado a una aventura bicicleta de pista de grava ir a ninguna parte / / con llantas sin cámara. Menos