Specialized Turbo Cotton 700x28c

Los puntos positivos: - Muy rápido (aproximadamente 8 W / 42,5 kg a 29 kilómetros por hora de acuerdo con bicyclerollingresistance) - solamente más lento que el Vittoria Corsa que tiene que ser dados de baja después del 1 de paseo. - Excelente agarre en las curvas en seco y en húmedo. - (carreteras de calidad sólo 1 de cada 10.000 plana millas durante bastante altas cerca de Ámsterdam) Bastante resistente a las perforaciones. - Sobresaliente paseo sensación. La diferencia es muy noche y el día. Noté un cambio mayor intercambio de neumáticos que ir a un cuadro de carbono. No estoy bromeando. Es así de bueno. - se infla el neumático a un número muy ''redondo''. Así que este neumático tiende a ser bueno cuando la anchura de la llanta en la pista de freno está cerca de, por ejemplo, 27 mm para 26 mm Turbo algodones o 25 mm ancho de vía de freno para los neumáticos 24 mm, etc. I notaron una pequeña mejora en el túnel de viento usando estos neumáticos sobre otras marcas de nombre, Vittoria, Continental, etc. Una observación sin embargo: - la tracción de frenado en mojado hace que el práctico de neumáticos para las carreras regular de las carreteras. Lo que quiero decir con esto: los neumáticos tienden a encerrar a un poco más rápido que los neumáticos adecuados ''de carreras de ruta'', como por ejemplo al frenar duro del gp5k Conti,. Yo uso estos con ENVE 7.8 de la pista con el freno de textura revisada, que tiene una potencia de frenado enorme, por lo que dan menos te lo noto y estos neumáticos son el elemento limitante en la configuración. Menos

Hay dos lugares en los que estos neumáticos realmente se destacan de la multitud: la calidad de conducción y agarre. Normalmente en tren S-Works Turbo (también grandes neumáticos), pero los caminos que monto una gran cantidad son una especie de sello de chips, que incluso con los Turbos siguen produciendo un pequeño zumbido en las manos. Tirón de los algodones Turbo y ese zumbido desapareció en una dichosa, suave, sedoso silencio. Asombroso. La empuñadura es similar a los turbos, así - no hay pensamiento de preocupación acerca apoyándose en las curvas sinuosas abajo descensos California, acaba de confianza y aplomo. La desventaja ya que la gente ya se ha mencionado es que se desgastan muy rápidamente. Normalmente puedo conseguir un juego de neumáticos a Turbo últimos 5-6000 millas (aproximadamente un año), pero éstos mostraron un desgaste bastante significativa después de sólo un millar. Así que ahora la mayoría de los utilizo sólo para día de la carrera o en largos días en la silla donde yo sólo quiero a deslizarse por la carretera y sentirse como una estrella de rock. Menos

yo era un poco reacio a comprar estos neumáticos en base a preocupaciones de durabilidad de desove de la lectura de algunos de los comentarios. Tengo montó casi 300 millas desde entonces, y no he tenido ningún tipo de problemas. Realmente creo que algunos críticos simplemente subir sobre cualquier cosa - No soy uno para conseguir muchos pisos de todos modos. Sí, me he golpeado un pequeño bache o 2, y éstos han resistido muy bien. En cuanto a la actuación ... Bondad. La suavidad es real, y el rollo es tan suave y consistente. La diferencia se puede sentir en cualquier carretera, incluso suavizar asfalto. Tengo que darle crédito a los ingenieros de éstos; cuando se trata de comodidad y rollo, no creo que puede ser mejor. Tracción parece decente, pero han tenido experiencia de la lluvia limitada - sólo alrededor de 2 millas en la lluvia. Me gustaría ver esto como un gran neumático de temporada ciclista en el sur y un neumático de verano en el norte. Menos

He puesto algo así como 1.500 millas en un conjunto de ellos, incluyendo probablemente más de 100 millas en la grava que van desde ''suave caminos de tierra'' a ''esto es probablemente una mala idea''. No es que yo esperaba que estos son los neumáticos más duros, pero por alguna razón, no he tenido un pinchazo con estos (que raramente hacemos en cualquier neumático sin embargo). Las pruebas de laboratorio dicen que son rápidos, pero también puede sentirlo. Cambié a éstos de algunas 4000s Conti (que todavía utilizo en invierno) para la temporada de carreras del año pasado y ahora son mi ir a los neumáticos de verano. también Intercambié a tubos de látex. $ 80 por los neumáticos se siente muy caro, pero no puedo pensar en otra cosa que he hecho a mi bicicleta, y mucho menos para una diferencia de costo neto de tal vez $ 75 anterior y más allá de los neumáticos ''promedio'' y tubos, que la ha hecho sentir tanto más cómodo y rápido que estos neumáticos con cámara de látex (también, corro tubos de látex durante todo el año, así que ahora tengo un punto de referencia con otros neumáticos y cámaras de látex). Fwiw, ~ piloto de 160 libras + moto, neumáticos 26c, corro 80-90 psi 90-100 psi presiones traseras en función de las carreteras que voy a estar en la cresta frontal y posterior. Han ido un poco más bajo (y probablemente podría bajar más todavía), pero nunca siento que necesito. Menos

WOW! Me hubiera quedado satisfecho si estos neumáticos se habían limitado a mejorado mi velocidad media de TTS. Sin embargo, más allá de eso, he notado una mejor resistencia y potencia en todos los aspectos de mi pilotaje. ¿Qué hay en este compuesto gripton, de todos modos? Se ha probado y aprobado como legal por la UCI? Hacer sanciones riesgo que mediante el uso de esta mercancía velocidad? Además, he aumentado mi VO2 máximo en al menos un 10%, mi grasa corporal se ha reducido a menos del 6%, y he tenido que comprar nuevos pantalones cortos de ciclista como un aumento sustancial de mis quads ya no pueden meterse en mi viejo kit. Im la espera de los resultados de pruebas de laboratorio, pero estoy seguro de que mi hematocrito será @ 49,9% frente a 40 bajas. Extrañamente, ahora he empezado pelo vuelva a crecer en la cabeza y necesidad de visitar una barbería pronto, y fue calva en mis 30 años! La mujer de mi vida informa que no está segura cuál es metido en mí, pero sólo responden con cosas como los números de hilo alta, poniendo los factores de resistencia y de la mano que se hizo atributos. Im abastecerse. Si tuviera los recursos, Id comprar todas las acciones disponibles para mantenerlos fuera de las ruedas de mis rivales. Menos

voy a levantar la mano derecha en el aire y decir que son los mejores neumáticos de conducción que he montado nunca. Ahora, voy a decir esto ... Si sus prioridades se encuentran en el ámbito de la durabilidad y la resistencia plana, recomiendo ir con la Roubaix Pro o algo por el estilo. Ellos simplemente no están diseñados para tal fin. Sin embargo, si se coloca un alto valor a cosas como la suavidad de conducción, maniobrabilidad, yendo estúpidamente rápido, etc., esto es su neumático. Me enamoré de este neumático la primera vez que pedaleaba a través de una esquina en un crítico, bajo la lluvia, sin tocar los frenos. Fue una inyección de confianza abrumadora. Aparte de las carreras, que son sólo smooooooth. La combinación de estos con un tubo ligero / látex interior y vas a estar en el cielo la calidad de marcha. Claro, no son baratos, pero es fácil gastar mucho más en otras mejoras para conseguir la misma experiencia. ¿Cuándo fue la última vez menos de $ 200 cambió por completo la forma en que su montó en bicicleta para mejor? Menos

I 16,000k promedio de un año. He usado la mayoría de los neumáticos. Papel muy bien, empuñadura lateral en las curvas excelentes, frenado agarre muy bueno. Cómo cambio trasero hacia adelante después de 2k, si la suerte última de una mayor 1k, que son un neumático blando, normalmente de segmentos en los neumáticos (que hacen tan fácilmente) medios pinchazos e inútil, antes totalmente agotada! Comodidad en 85-90psi. Estoy 85kilo. Mejor para los corredores rápidos. Con mucho dinero. Bontrager R4 mejor, si quieren paredes de color canela .. Conti 5000 y Schwalbe 1 para la distancia.

he puesto más de 5.000 millas en estos neumáticos (no sólo un juego) y no obtiene ningún pisos con más frecuencia de lo que he tenido con otros neumáticos. No puedo decir suficientes cosas buenas sobre ellos. El agarre en las curvas es increíble, sobre todo a altas velocidades. Resistencia a la rodadura se siente muy baja - leer esto, ya que son rápidos. Puedo ejecutar el 700x26 a 80 psi y no tienen problemas. Se sienten muy cómodos y muy estable. Treadlife se reduce en comparación con los neumáticos más pesados, pero con mucho gusto voy tomar que a cambio de las sonrisas consigo mientras se conduce. Recomiendo este neumático a todo el que pide. Mi lógica, ¿por qué gastar un poco menos para conseguir el disfrute de menos?

Tengo sentimientos encontrados acerca de estos neumáticos. Son el neumático más rápido que he usado y ven muy bien en aero ruedas. Pero también son caros con muy poca protección contra los pinchazos. Logré para perforar un hoyo en uno en mi primer viaje en la destrucción del neumático. Tenía que decidir si tomar la oportunidad de reemplazar el neumático y la esperanza de que fue un año de mala suerte. O la compra de dos nuevos neumáticos de otra marca. Todo vio que yo estaba £££ signos de cualquier manera! Después de una charla con los muchachos en ciclos de Evans eran lo suficientemente bueno para ofrecer un neumático de repuesto a precio de coste de hacer mi elección un poco más fácil. No he tenido ningún problema ya que sino me aseguro de que no se alejen demasiado cerca del borde de la carretera.

voy a sustituir este conjunto con otro. Estoy casi hasta la parte inferior de TWI de pisos sin cerrar sesión. El neumático es rápido y fiable agarra como un imán en vueltas rápidas apretados. Paseos, rollos, responde como ningún otro neumático que he tenido. Desgasta más rápido pero de tracción es superior. Principio se ocupó de que la protección era plana Blackbelt 1X 2X en lugar de Blackbelt pero todavía no hay pisos.