Motul 300V 5W30 FL Road Racing 4L

Calidad. Buen precio

Por todo lo largo algunos quieren de su motocicleta. Un aceite de la marca súper, que es un poco alto precio, pero paga el beneficio del motor! El petróleo es de hecho conocido por ser un producto desechable y si nos fijamos en los intervalos de mantenimiento de KTM, etc., hace casi un daño tan caro de intercambio de petróleo. Sin embargo, realmente aquí porque vale la pena comprar Motul profesionales de aceites en la fábrica están en la creación y mezcla de Aditiven para el área de las carreras!

compré mi nuevo KLX250S y aceite mineral usado 10W40 Kawasaki para el primer cambio de aceite, a continuación, Kawasaki 10W40 sintético con aproximadamente la misma eficiencia. Actualmente estoy probando el núcleo de éster Motul 10W40 y por primera vez, puedo sentir la diferencia durante los cambios de marcha. El cambio hacia el sexto informe ha sido difícil a bajas velocidades mientras que con éster de aceite basa la diferencia es impresionante, frío o después de varios kilómetros. No sé la ventaja para el motor, pero el efecto de transmisión es notable, muy suave. He leído que la mente es un cambio de aceite a base de ésteres que deberían ser más frecuentes. A $ 25 por litro es una elección personal, pero puedo confirmar que los comentarios que me impulsó a tomar la prueba se basan. Menos

Aunque el MOTUL 7100 4T Ester Core es óptima del aceite para mi Vulcan 900 LT y el MOTUL 300V éster doble núcleo está diseñado principalmente para la protección Ester Core extra para carreras extremo superior motos capaces y su calor y el estrés adicional, la mayor parte de Canadá en el el verano es muy caliente, especialmente en la carretera y en los viajes largos. El precio de un Ltr jarra de 300 V 4 es de sólo $ 25.00 más que el 7100 y no hay nada incompatible en su uso con bicicletas V-Twin con desplazamientos más grandes. Me lo puse en mi después de intial período de rodaje y ha funcionado muy bien.

El 300V hizo una gran diferencia para mi sangre fría CB500F 1971? Por supuesto, usted tiene que poner nuevos sellos en su motor como lo haría para todas las motos temprana para detener el llanto de snythetics. Ahora estoy abajo a un cambio de aceite al año y puedo ahuyentar a los 15 segundos de calentamiento. Es imprescindible y vale la pena el costo adicional.

yo uso esto en mi 2001 Honda CBR600 F4i para cada cambio de aceite desde 2012, 3000km intervalos. Después de cada cambio de aceite mi palanca de cambios se siente súper suave y mi motor ha estado acelerando felizmente desde entonces. Empecé a alrededor de 11.000 kilometros y estoy ahora más de 30.000 kilometros sin ningún problema.

he cambiado a aceite sintético completo de semi-sintético e inmediatamente cuenta de la diferencia. El motor está funcionando más fresco y el cambio también es más suave. Definitivamente voy a seguir utilizando este aceite para mi presente bicicleta.

Compré este aceite hace alrededor de 4 semanas basado en las críticas que leí en línea y en el sitio web fortnine. Si una opción muy cara y estoy muy feliz de haber invertido en ella. Me paseo un respaldo BMW 1600 y acaba de conseguir de un viaje de 1.500 kilometros. La palanca de cambios es la más suave que ha sido. Motor suena muy bien. Lo compraría de nuevo

tendrá que seguir hasta lo hará mi experiencia con este aceite del motor durante el clima más caliente con: temperatura del aceite se guiarán. bajo carga, el color del aceite después de 5000 kilometros, embrague operación - Made in France ... debe ser bueno, - recomendado para la pista ... debe ser de mejor calidad - gran trabajo de envasado, y el tiempo de entrega tal como lo prometido es deuda chicos!

estado montando 53 años, 29 motos, todas las marcas de aceite y creo que puedo oír y sentir la diferencia (mejora) con Motul en el más silencioso, más suave funcionamiento del motor, el cambio de marchas más pulido.