Saris Bones 2

Este es el único portabicis que por un módico precio funciona muy bien para el Mini cooper s. Es para dos bicicletas, muy fácil de montar, seguro y además se adapta a cualquier tipo de coche porque lleva unos brazos regulables. La única pega para el Mini y algunos coches mas es que tapa la matricula, por lo que hay que hacer una copia y ponerla delante. Nosotros le quitamos las ruedas a las bicis para que se vean bien los pilotos y luces de detrás.

comparando con el raceway de thule, por la mitad de dinero tienes un producto casi idéntico. Los acabados son correctos, el sistema de fijación fiable.

Buen porta bicis pero con la pega de necesitar soporte de matrícula y lucedy

Un producto practico y sencillo. Buena separación entre bicicletas y fácil montaje en el vehículo

bien lo unico los anclajes no ajustan bien pero por lo demas muy bien........

una compra reciente por lo que todavía estoy encontrando la mejor manera alrededor de ajuste de mis varias bicicletas en el estante. Además de las correas fijos en los huesos utilizo correas de carga cortos para evitar el movimiento lateral cuando se lleva mis MTB. Sus colisiona geometría de marco con la posición estática de los soportes de la correa, y el tubo hacia abajo termina en un ángulo que crea holgura en el sistema. bicicletas de carretera se ajustan bastante bien, a pesar de las barras de control y los radios pueden reunirse mixta al llevar más de una bicicleta. De nuevo, esto es debido a la posición fija de las correas. Una vez que estoy totalmente familiarizado con el sistema Estoy seguro de las cuestiones antes mencionadas tendrán una solución. De lo contrario un buen producto.

He comprado este bastidor para su uso en mi sedán tanto para mi bicicleta de carretera y bicicletas MTN. El diseño es ingenioso y se ajusta perfectamente a la del coche y las bicicletas. La única característica que realmente me gusta es los dos brazos que sostienen la bicicleta se puede ajustar a diferentes niveles. Esto es grande para mi bicicleta MTN debido al ángulo empinado del tubo superior. Me puse el lado frontal del brazo superior a la parte posterior por lo que la moto está más cerca del nivel. Otros bastidores hacen que el neumático delantero demasiado cerca del suelo. La correa estabilizadora es también grande, manteniendo la moto se balancee. Creo que el aspecto de la cremallera está fresco en comparación con los demás.

Realmente depende de qué tipo de bicicleta que tiene. Mis dos hijas mayores bicicletas encajan perfectamente bien, pero mi moto (Townie) no caben, las salsas barra del medio hacia abajo, lo que no permite que cuelgue en la barra de Saris / hueso. También, dependiendo del tamaño de su bicicleta, si son más grandes, no va a encajar 3. El peso está bien, sólo el tamaño que no smush juntos. He comprado espumas para separar de la primera moto a los saris de hueso, gran ajuste y mantiene al rascarse. Además, conseguir unas correas que mantendrán los neumáticos en su lugar mientras el vehículo está en movimiento. Fui hasta 60 millas por hora, en las carreteras (no probamos la autopista, suponía confianza, sin embargo, por primera vez se utiliza) y se sentía seguro. En cuanto a la Saris hueso se une al tronco, asegurará muy bien después de estirar las cuerdas. Tengo un Nissan Sentra 2014 y que encaje bien. Un consejo: consigue unas tiras de bajo costo para envolver alrededor de las partes metálicas, para evitar rayar la pintura en el tronco. Después de su puesta en marcha por primera vez, su mucho más fácil para volver a colocar después. Menos

que estaba un poco escéptico cuando primero usando este modo hizo un par de carreras ficticias alrededor de la ciudad, a continuación, primero de larga distancia ayer y fue excelente en mi Peugeot 208 con dos bicicletas de carretera, manejado todo tipo de golpes y curvas cerradas. Para empezar, por alguna razón, parecía que no podía conseguir los tirantes apretada suficiente- pero calculó que es necesario asegurarse de que apriete las correas en la zona de longitud más corta para el clip de la parte superior punto-, lateral e inferior (suena confuso, pero tiene sentido cuando su instalarlo) de lo contrario podrían aflojar durante la conducción si los clips de gancho se mueven durante el tránsito. También en las fotos parece que no puede abrir el maletero, mientras que es instalado- pero puede estar seguro de que puede abrir el maletero con esta instalado como los clips en el clip de ir abajo a la parte inferior de la escotilla de arranque. Muy buen producto! Menos

Tomando este estante de la caja y se ve voluminosos y cubierto por 6 correas, pero es engañosamente ligero y robusto y la versión roja llegué era agradablemente brillante. Ajuste para hacer las piernas se sientan en su tope del coche y la tapa del maletero son sencillos moviendo los apéndices en las costillas del eje central, girar y volver a deslizamiento. Correas a través del eje de ajuste por el lado de la tapa del maletero, 2 arriba, 2 de abajo y 2 cada lado. Dos brazos sostienen 3 bicicletas en el aire, atado en adelante, con las ruedas alrededor del nivel de la placa de matrícula - es probable que tengas una placa de repuesto para quedarse de manera inequívoca legal. Señoras bicicletas necesitan una viga horizontal sin suministro desde las bicicletas cuelgan de la sección horizontal de su marco y es útil tener un par de correas adicionales o un bloqueo para evitar que las ruedas estacionaria. Estaba preocupado por la seguridad inicialmente ya que no hay mecanismo de bloqueo de cualquier tipo pero después de haber bloqueado los tres bicicletas juntos y alrededor del eje central, sería un Pfaff como para eliminar todo lo que me sentí cómodo dejando las bicicletas adjuntos, que dijo que sería simple para 2 hombres para eliminar todo en una furgoneta y en coche con todo. Conducir era muy estable en las autopistas y con solo lado mínimo para el movimiento lateral en las carreteras más pequeñas. Las almohadillas de goma dejaron muy pocas señales de rayas en la pintura, pero lo mejor para mantenerlos limpios y libres de polvo. Las correas terminan en piezas metálicas L recubiertos de un revestimiento de goma dura y el único problema que tuve fue el correas laterales correderas hasta el final de la bota berlina y en el ajuste de presión contra la esquina de la bota, lo suficiente como para dejar una marca. El montaje es tan simple que dudo que hay un coche por ahí que no encajaría con tal de que tiene un parachoques. Lo compraría de nuevo sin dudarlo, incluso si la pintura negro tiene algunos desgastes. Menos